Subo este post aquí, porque puede ser de utilidad para muchos de los modelos.

Mi defender 300tdi, hace un tiempo que tiene el motor de arranque perezoso, y para rematar, cuando lo cojo un rato y lo paro, no arranca.

Al tirar del arranque, las luces del cuadro merman mucho, y el motor de arranque a veces no hace ni el más mínimo intento de moverse, pero otras se oye un tac-tac-tac, que dura mientras tiro del arranque. A veces, en esta situación, si pongo las luces de cruce, el motor de arranque comienza a girar.

Con casi 280.000 km. el motor de arranque no estará en estado óptimo, pero no creí que fuera el problema.

Esperé a que se presentara la avería, cogí un cable con pinzas y lo puse al motor, mientras al tirar del arranque toqué el borne negativo de la batería, soltando chispas....
Problema encontrado. Por algún lado el cable de masa no está haciendo su función.

Hoy por la tarde me he metido a repararlo. Solté el cable del borne negativo, y resulta que el borne estaba oxidado, y el cable también.
Me meto debajo del coche, y el cable tiene un terminal al chasis, y luego un terminal a la caja de cambios. Los suelto los dos, y observo que el terminal que va al chasis está suelto, oxidado, y el cable sulfatado. El terminal que va a la caja de cambios más de lo mismo.
Abro el terminal que va al chasis, y con una lima, elimino el óxido por la parte de dentro, la que hace contacto con el cable, con una lima, limo el cable y los restos de estaño, para limpiarlo.
El terminal que va a la caja de cambios está crimpado, lo abro y libero el cable, lo limpio lo mejor que puedo, y consigo otro terminal.
Si le meto estaño, no se lo que va a durar, pero es una buena opción.
Pero como yo soy un bruto, cojo autógena y varilla de cobre, y lo sueldo ambos terminales. Claro, el aislante del cable se va a tormar por saco.
Lo retiro, y pongo un trozo de termoretráctil que tenía, aunque no cubre todo, coge desde el terminal final hasta casi el terminal que va al chasis. Luego con cinta vulcanizable, rehago el aislante del resto del cable. Le pongo grasa sintética a los dos terminales para que no se oxiden fácilmente.
Limo el borne de la batería y el cable para que hagan buen contacto, le pongo un poco de grasa, y aprieto el cable en el bornede la batería.
Le pongo grasa también al borne positivo.
Tiro del arranque, y... vaya, alegría... tira  que da gusto.

COmo siempre, la reparación la hago a toda pastilla, para quitar el coche de delante de la puerta, que luego toca limpiar, y despejar todo... así que no tengo fotos.

Pero espero que a alguien le sea de ayuda en el futuro.

Saludos.