Yo llevo uno debajo de los asientos traseros, al lado del Hi-Lift, pero ahí, no se sí lo podré sacar rápido cuando haga falta... Tengo en mente comprar otro de estos nuevos pequeñitos tipo maglite de las grandes que empiezo a ver por ahí, y llevarlo en un sitio más accesible...

¡¡Pero hay que ver lo caros que son!! 🙂

Me parece una medida muy aconsejable el uso y tenencia del extintor en el coche, lo mas comun seria un polivalente ABC.
Polvos químicos secos: son polvos de sales químicas de diferente composición, capaces de combinarse con los productos de descomposición del combustible, paralizando la reacción en cadena.
Pueden ser de dos clases: Normal o Polivalente. Los polvos químicos secos normales son sales de sodio o potasio, perfectamente secas, combinados con otros compuestos para darles fluidez y estabilidad. Son apropiados para fuegos de líquidos (clase B) y de gases (clase C).
Los polvos químicos secos polivalentes tienen como base fosfatos de amonio, con aditivos similares a los de los anteriores. Además de ser apropiados para fuegos de líquidos y de gases, lo son para los de sólidos, ya que funden recubriendo las brasas con una película que las sella, aislándolas del aire.
No son tóxicos ni conducen la electricidad a tensiones normales, por lo que pueden emplearse en fuegos en presencia de tensión eléctrica. Su composición química hace que contaminen los alimentos. Pueden dañar por abrasión mecanismos delicados

El extintor de polvo es aquél cuyo agente extintor se halla en estado pulverulento y es proyectado mediante la presión proporcionada por la liberación de un gas auxiliar o por una presurización previa.
Existen tres tipos de polvo para cargar los extintores:
Polvo Normal: Polvo seco, a base de bicarbonato sódico o potásico, eficaces para fuegos de clase B y C. No son buenos para los fuegos de clase A porque no apagan las brasas.
Polvo polivalente: a base de fosfato monoamónico, es eficaz para fuegos de clase A, B y C.
Polvo especial: para fuegos metálicos.
- Forma de extinción: Acción sobre las reacciones en cadena de la combustión.
- Peligros de empleo: En mecanismos sensibles al polvo y en instalaciones electrónicas.
- Clases de fuego: Polvo normal seco, poco eficaz en fuegos de clase A y muy eficaz en fuegos de clase B. Polvo polivalente, eficaz en fuegos de clase A, muy eficaz en fuegos de clase B. Utilizable en presencia de corriente eléctrica (el polvo polivalente únicamente en baja tensión).

Gaseosos: Dióxido de Carbono, Derivados Halogenados.

- Dióxido de Carbono (CO2): Es un gas inerte que se almacena en estado líquido a presión elevada. Al descargarse se solidifica parcialmente, en forma de copos blancos, por lo que a los extintores que lo contienen se les llama de "Nieve Carbónica". Apaga principalmente por sofocación, desplazando al oxígeno del aire, aunque también produce un cierto enfriamiento. No conduce la electricidad.
Se emplea para apagar fuegos de sólidos (clase A, superficiales), de líquidos (clase B), y de gases (clase C). Al no ser conductor de la electricidad, es especialmente adecuado para apagar fuegos en los que haya presencia de corriente eléctrica.
Al ser asfixiante, los locales deben ventilarse después de su uso. Hay que tener especial cuidado con no utilizarlo, en cantidades que puedan resultar peligrosas, en presencia de personas.

Y ya no tengo mucho mas que decir de esto jajajajaj.

Un saludo.
Laureano.

Pues yo no tengo foto pero llevo uno de 1kg al lado del asiento del conductor, con su soporte entre el asiento y la puerta, el soporte lo tengo remachado a la base del asiento en orizontal y pegado al suelo. Es el sitio mas accesible y visible para cualquiera (por si el que lo tiene que usar no soy yo), y tengo previsto colocar otro en el maletero, pero de unos 3 kg, porsi con el de 1kg no basta.

Es una buena opción, Discóbolo. Aunque para detrás igual te vale con uno de 2 kg.

yo llevo de Polvo ABC .. y hasta ahora ha funcionado correctamente.

Lo que no he entendido es el peligro de  lo de los extintores de agua , y el landrover de aluminio ...

yo el consejo que doy es que mientra mas grande mejor . ya ha recopilado  muy bien el compañero laur sobre que contienen y que sofocan , solo voy a dar un dato no preciso pero para que todo el mundo lo entienda . juto la la letritas abc hay un numerito que es mayor mientra mayor sea el tamaño del extintor y si compramamos dos del mismo tamaño asi podremos comprar calidad del mismo es la : capacidad de extincion y la prueba generica para la certificacion del mismo es la extincion de una seire  de palets en vertical , si pone 2 es que que han certificado que es capaz de extinguir el fuego de dos palets , 5 de 5 y si pone 21 pues 21 .
ahora comparar un palet con un RR con el tanque lleno de gasolina , son muchos palets juntos , como prenda y no se apague en un plis plas .....

Hola a todos, una pregunta, he oido que si el extintor se lleva de forma horizontal conviene moverle o agitarle antes de usarle ya que el polvo se puede quedar apelmazado en un lado y no salir del todo en el momento de usarle.

Has oido bien aunque eso seria de aplicacion a los extintores que cuelgan de lad pareded como en los garajes, en los coches tambien ya que al llevarlos en vertical las vibracioned favorecen el que el agente extintor aun se apelmace mas si cabe.

Un saludo

Y yo pensando en que con el movimiento y botes del coche el extintor siempre estaría operativo...  😛