😉 esa misma pregunta me la llevo haciendo yo hace algún tiempo
Un saludo
Yon

Solo consumo Super por prescripcion facultativa  ;D

Saludos.

Rectifico parte del anterior mensaje. Los pistones cambian de referencia (al menos) segun sea el coche. Defender y Range llevan el mismo piston independientemente del tipo de motor y el Disco lleva otro piston para todos los tipos de motor  :sad11:

http://www.landroverexpedition.com/engines/300tdi/
Tienes mucha información en ese Link

Un saludo

Pues resulta que en mi RRC (ex VM 2.4) llevo un 16L y, segun Autoinvitado, es de un Defender.
Por lo que pienso que sera recuperado de un sinistro o algo parecido.
Segun me contaron el anterior propietario, que hizo la reforma, le cobraron un kilo por hacerlo. Es decir el precio con motor nuevo.
Aqui hay algo que no me cuadra. O a alguien le tomaron el pelo.

Alfons

Saludos.

Gracias por las respuestas, pero el enlace no me soluciona casi nada. Solo aclara que tipo de motor lleva cada uno con diferencias minimas como la EGR que es externa al motor, cambias colectores y solucionado
La cuestion es que dentro de los motores por ejemplo de Defender, ¿en que se diferencia el 23L y el 16L si los dos tienen la misma potencia, cilindrada?, ¿o hay algun truco mas?
¿en que se diferencia el 24L de Defender (autom con EGR) del 22L del Range Disco (tamb autom con EGR)?

Lepiland, es posible que el motor fuera un 300 tdi nuevo, pero de Defender y no de Range y habria valido uno de Discovery.

El motor en sí es el mismo en todos los modelos.
Todos tienen la misma cilindrada, diametro, carrera, cotas, tolerancias, etc, etc.

Desde su aparición hay dos grupos diferenciados por la bomba inyectora.
Los 2- entregan 122 CV y se montan en automáticos.
Los 1- entregan 113 CV y se montan en manuales.

Las diferencias te las encuentras en su evolución desde la reconversión a partir del bloque del 200 y en el sistema de inyección.

No te puedo hablar con seguridad, pero los 1 incorporan bomba bosh rotativa VE sin gestión electrónica y los 2 vienen con la misma bomba VE pero ayudada con electrónica.

Dentro de los 1 (16, 18) los tienes sin EGR y con EGR; con piñón liso para distribución y con piñón con flanco guía para la correa; con polea guía lisa y con polea guía con flanco; con dos sensores de temperatura o con cuatro;
Creo que las diferencias las encuentras mas en la periferia que en el "centro" del motor.
Pero no creo haber leído nada al respecto ni siquiera en el manual del motor 300.
El microcat si te dirá las diferencias en las referencias múltiples de algunos componentes.

Vamos a ver:
Si no llevan EGR, no llevan throtle position sensor (el potenciometro en la bomba) esos son los 16L
Todos los demas si lo llevan.
Si son EDC, llevan bomba de gestion electrónica, drive-by-wire, caudalimetro y todo el arsenal de electrónica, para exprimir 122CV del mismo motor.
Estoy con jrmr, los detalles de cada motor para modelo, son accesorios y auxiliares del mismo (calentadores, turbo, sensores,...), no tengo ninguna constancia de que por dentro sean diferentes.

muy buenas, yo una pregunta que me hago es que quiere decir - early models o later models, dirijido a los 300. se que se refiere a los primeros modelos y ultimos modelos, pero no de porque, lo preguntan los ingleses al pedir algo, saludos

Conforme el motor fue evolucionando, le cambiaros cosillas, por ejemplo si haces la distribución, el engranaje del árbol de levas, tenia un tornillo y arandela al principio (early models) y después (later models) un tornillo con arandela incluida (flange head).
Seguro que hay muchos mas pequeños detalles de accesorios y por eso lo preguntan.
Lo que no estoy muy seguro es cuando empezaron los later models, sospecho que en 1996, por que hicieron cambios en el V8 (paso a ser 4.0 GEMS) y otros detalles (como interior,..)

Saludos.

Gracias de nuevo, Ya podian tener diferencias mas importantes, me solucionarian mucho las cosas.

Saludos.

He encontrado algunas diferencias entre tipos de motor pero no me quedan cosas muy claras.

En la pagina 76 de este catalogo, vereis que entre los pistones de un motor 200 y un 300, cambia el diametro y profundidad de la camara de combustion. -18.85 y M39.6 para el 200 y -18.4 y M39 para el 300.  Si embargo el motor 21L viene como tipo de motor 200, pero es un 300. Los tipos 14L y 16L no se si son 200 o 300. Parce una tonteria pero si cambia el volumen y forma de la camara de combustion el funcionamiento del motor puede cambiar, dando picado de biela, necesitando inyectores distintos o a saber que.