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Iniciador del debate 03/09/2006 9:50 pm
Hola a todos, una pregunta a ver si a alguíen más le pasa y si lo ha solucionado de alguna manera.
De vez en cuando, cuando voy a coger mi Disco, el contacto se enciende, la llave gira, pero no hace nada, absolutamente nada. La primera vez creí que era la batería, aunque se endían las luces del cuadro. Al final resultó que el motor de arranque se pega a causa del oxido interior y no lo deja girar y no arrranca. La solución no es complicada, con un destornillador largo le doy un golpe seco a la vez que alguien gira la llave y al segundo o tercer intento arranca.
¿A alguíen le ha pasado? ¿Alguna solución?
Gracias de antemano y saludos
03/09/2006 10:02 pm
Si te gira cuando le das un golpe lo que se te queda pegado no es el motor de arranque, es el automatico o rele que lleva encima el motor de arranque, no te queda otra que cambiar el rele, no son caros, sobre 30€.
Por cierto, me gusta mas la bandera que has diseñado tu (aunque sea un boceto) que la de los Argentinos, y no es por menospreciarlos a ellos.
Un saludo
Iniciador del debate 03/09/2006 10:20 pm
Ok, miraré de cambiar el rele a ver si así se soluciona. Y me alegro que te guste la bandera, a ver si se anima alguíen más y tenemos varios y así sacamos algo curioso.
Muchas gracias.
Saludos
03/09/2006 11:00 pm
ya me contaras si al final es del rele
04/09/2006 10:17 pm
Prueba a desmontar el relé, limpiarlo bien y mandarle una buena ración de grasa de cobre. La primera vez que me pasó eso en el Santana cambié el relé, y a los seis meses me volvió a pasar. No sabes lo jodido que es desmontar el arranque de un series de madrugada, en plena calle y con una nevada acojonante...
Iniciador del debate 04/09/2006 10:35 pm
Ok, gracias, tratare de hacer lo que me dices. El tema es ese, que el coche está en plena calle, con mucho transito y poco espacio para tirarme debajo. A ver si soy capaz de arrancarlo con el golpe y me lo llevo a algun sitio mejor. Hoy de momento lo he intentado (con no muy buenos utiles) y no he sido capaz de que arranque.
Iniciador del debate 05/09/2006 6:41 pm
Nada que no arranca, ayer tarde estube liado y por más golpes que le dí no hizo ni pio. Hoy trataré de arrancarlo al "empujón" he invitado a un par de amigos a unas cervezas esta tarde y lo que no saben es lo que les espera. El coche está aparcado cuesta abajo, pero hay que sacarlo del aparcamiento maniobrando... 😆 😆 😆
Espero que arranque, por que no quiera la voy a liar buena con el tráfico.
05/09/2006 6:57 pm
Siento discrepar con Joe.
Si le dabas un golpe y el arranque giraba, no es el relé ó automático de arranque (puede ser pero no es lo más habitual).
Son las escobillas del arranque, estan gastadas, y el polvo que desprenden las tienen un poco atascadas, y como son pequeñas el muelle no las presiona como debiera.
Al darle un golpe al motor de arranque, la vibración hace que las escobillas se muevan un poco, lo justo para hacer contacto en el inducido y arrancar.
Las escobillas deben valer unos 3€, te recomiendo repasar el inducido que debe estar requemado por el mal contacto de las escobillas. De paso DEBES cambiarle los cojinetes de fricción (ó casquillos como comúnmente se les llama).
Lo limpias todo con petroleo, lo secas bien, y ya tienes arranque para otros 200000Kms.
Iniciador del debate 05/09/2006 8:59 pm
Ok, gracias F.R.D , no obstante, he sacado el despiece completo del motor de arranque y tengo pensado desmontarlo y limpiarlo todo, otra cosa será montarlo. 😆 😆
06/09/2006 1:33 am
Desmontar un arranque es muy fácil.
Lo único complicado es quitar la horquilla que va desde el automático hasta el piñón de ataque, a mi alguna vez se me ha roto, pero requiere un poco de maña y no pasa nada, te lo digo porque necesitarás sacar el inducido para repasarlo en un torno, mejor, o si no, con papel de agua, es papel de lija que se moja para utilizarlo.
Realmente lo complicado de arreglar el motor de arranque es.... DESMONTARLO DEL MOTOR. Lo demás es pan comido, para cualquiera que tenga un poco de maña.
Otro truco a la hora de montar es el siguiente.
Cuando has colocado las escobillas nuevas, presionas éstas con el muelle correspondiente, lo que hace que las escobillas salgan por el centro de la tapa, justo donde se aloja el inducido.
Al estar las escobillas presionadas por los muelles, no puedes poner la tapa porque te chocan las escobillas.
Se hace lo siguiente, retraes las escobillas, y el muelle lo alojas entre la escobilla y el portaescobillas, de esta forma la escobilla queda presionada lateralmente por el muelle, y no baja.
Colocas la tapa, y después con un trozo de varilla metálica en forma de anzuelo, separas el muelle de la escobilla y lo colocas en la parte trasera de la escobilla, en su lugar correcto y ya esta.
Otra cosa a tener en cuenta, el cable de las escobillas. Al apretar el terminal de las escobillas (esto se hace una vez esta colocada la tapa en su posición) el cable tiende a retorcerse, lo cual hay que evitarlo por ejemplo con otro destornillador, ya que si no, al retorcerse el cable, tirará de la escobilla, y no dejará que recorra libremente la guia de la escobilla, atascándose y creando el mismo problema, no arranca hasta que le das un golpe al arranque.
Bueno, es un poco ladrillo, pero si lo desmontas y lo montas, verás lo que he intentado explicar.
Saludos.
Iniciador del debate 07/09/2006 12:18 am
Muchas gracias por la explicación, en estos casos no está de más que las explicaciones sean ladrillos, cuantas más pistas mejor.
Saludos y gracias.
09/09/2006 12:46 am
Estoy con F.R.D,hace un me le desmonte el motor de arranque a un tio mio en el 127 por los mismos sintomas y con la misma solucion.
Por cierto,sacar el motor de arranque de un 127 son 20 minutos,hasta parandote a sacar el capó,una verdadera gozada.
Un saludo
Vicente 😀