Osito, muchas gracias, pero quisiera saber si se puede desconectar directamente , y luego poder conectar, y si esto no acarrea algún problema. Lo pregunto, porque un compañero me comento que el no desconecta la batería y no se si esto es correcto.

Pues yo habré desconectado mi ecu como 100 veces sin desconectar batería sin el menor problema. Es más, en alguna ocasión lo he hecho hasta con el motor en marcha, por error evidentemente y el resultado tan solo ha sido un montón de errores en el registro de errores y que el motor se para, más evidente todavía.

La ecu es muy dura, pero de todos modos conviene tener cuidado, aunque no hace falta desconectar batería, tan solo quitar contacto y algo muy importante, esperar 10 segundos, ya que la ecu se mantiene auto alimentada durante unos 10 segundos después de quitar el contacto por completo, mucho ojo con esto!.

Muchas gracias Gus, ahora ya lo tengo claro, el tema viene, porque el otro día, para hacer un vadeo profundo, en el cual tenia todas las papeletas de mojarse, la idea, era pasar con el asiento del acompañante quitado, por si las moscas. Cosa que hice, pero no llego la sangre al río, pues aunque el agua llego al parabrisas, el paso fue muy rápido, y no dio tiempo a entrar.
Tengo que poner me manos a lo obra, y o hacer lo de la maleta, o lo que esta haciendo Gus, que me tiene en ascuas. Me as hecho dudar, asta que no comentes tu ñapa con la ecu, no me decidiré.

Muchas gracias Gus, ahora ya lo tengo claro, el tema viene, porque el otro día, para hacer un vadeo profundo, en el cual tenia todas las papeletas de mojarse, la idea, era pasar con el asiento del acompañante quitado, por si las moscas. Cosa que hice, pero no llego la sangre al río, pues aunque el agua llego al parabrisas, el paso fue muy rápido, y no dio tiempo a entrar.
Tengo que poner me manos a lo obra, y o hacer lo de la maleta, o lo que esta haciendo Gus, que me tiene en ascuas. Me as hecho dudar, asta que no comentes tu ñapa con la ecu, no me decidiré.

Lo tengo todo parado, ando con viajes y con pocas ganas de trabajar. Hoy he terminado los respiraderos y la admisión del compresor ARB, todo a prueba de hundimientos.

La ecu solo tengo que colocarla en el techo, ya tengo los cables, un día de estos me pongo con ello. Solo tengo que hacer un soporte y subir los cables.

Que vas a hacer con todo lo de mas que queda en el cajón? y con el macho hembra del alargador, lo sellaras de alguna manera? y por ultimo, que te costo el alargador. Perdona por el interrogatorio, y muchas gracias por las respuestas.

Que vas a hacer con todo lo de mas que queda en el cajón? y con el macho hembra del alargador, lo sellaras de alguna manera? y por ultimo, que te costo el alargador. Perdona por el interrogatorio, y muchas gracias por las respuestas.

Al resto le van a dar mucho por saco, el tema es conseguir que el coche no se pare. No pienso volver a vadear más de un metro de agua, la preparación es preventiva.

Gus, ese río de Marruecos, en Recan que nos enseñaste, te esta esperando.  En mi anterior 200, con medio metro de agua, llene el coche asta los asientos, ya conoces esos lechos que cambian y cruzas por una zona nueva, que te atrapa sin remedio, se clava y sube el nivel del agua entrando dentro.

Conozco esa sensación. >:(
cuando se te mojan los pantalones por la cintura...
El mio lo paré cuando me llegaba el agua al cuenta kilometros.! (tengo fotos que lo demuestran)  😮
El dia siguente, tras un buen mangerazo seguiamos ruta !
Ha se me olvidaba, era con el 300 Tdi.
Con el Td5 ni de coña.
Lo único que se oxidó fué un par de rélés y la alarma que se volvió un poc rara  😀
Jacques

JCalhau, ese es el miedo que tengo con el td5, tuve el 200, y era un submarino, he conducido como en las imágenes del Camel, agua por encima del volante, ¿pero ahora con este?, se que en pruebas extremas los meten a tope, pero no se como prepararlo, y soy un poco culo inquieto para los ríos. Me sale la vena piraguista.
Lo de la ucu y los relés lo tengo claro, pero se que hay por hay varias cosillas que no se llevan bien con el agua, y no se como solucionarlo.

Si salvas la ECU, los relés y sobre todo la alarma que está detrás del cuadro,  el resto soporta el agua bien. Al final te irá dando problemas con la humedad que se queda en los cables, pero el coche no se para. Tal vez el más crítico de los sensores sea el CKP y éste lo he tenido yo en remojo un buen rato y sin problemas.

Gracias por la información, voy tomando nota.

Gus cuando alargues los cables y metas el conector en un cubo de agua, me daras la razon de que "si que pasa algo"