Los 2.5 TD de los jeeps son los mismos VM que montan los primeros Range Rover diesel, es una cagada de motor (salvo unas cuantas unidades que soportan el uso, pero hay que mimarlas).

No te recomendaria ese coche, como no te recomendaria un range VM, ni un toyota land cruiser VM (tambien de la misma epoca, el antiguo el BJ ensamblado en portugal en la chapa del fabricante bajo el capot pone "caetano bueno").

Como te han dicho un discovery diesel que nunca montaron un VM o los ultimos range rover classic hasta el 95 o 96 llevaron el 300Tdi y a partir del 92 o asi empezaron a montar el 200Tdi.

Bueno, pues yo voy a romper una lanza en favor del Cherokee VM.

Nosotros tenemos uno en casa (desde hace relativamente poco, un año y algo) y hasta ahora estamos contentísimos con el coche, anda mucho, gasta lo justo y va finísimo. No gasta nada de agua ni se calienta, y tampoco consume una gota de aceite entre cambio y cambio.

Es cierto que al coche se le habían reparado culatines, pero creo que si la reparación está bien hecha, no tiene por qué volver a fallar; cuidándolo un poco, eso sí, es decir, nada de acelerones en frio y no pasarlo de 3.000 rpm.

No sé, ya te digo que sí, que hay muchos casos de estos motores que han dado problemas, pero como cada uno explica la feria según le va, yo te digo que nosotros estamos muy contentos. Supongo que para hacer travesías por África (mucha calor) o para llevarlo siempre con el acelerador chafado, pues no, pero para un uso "normal", circular dentro de velocidades legales y darte gustillo por el campo, va perfecto.

El motor VM, en mi opinión, no es una cagada en sí mismo. Este motor se diseñó para su uso en nautica, donde los requerimientos de refrigeración son más faciles de obtener ya que se refrigera con la misma agua por la que navega. Esta ideado para que aunque se rompla un piston el motor siga funcionando con los otros tres con tan solo quitar el culatin correspondiente, incluso creo que con dos cilindros tambien llevaría el barco a puerto.

Ahora bien en la adaptación a la automoción es donde las cosas cambian ya que el sistema de refrigeración no es suficiente.

No obstante estoy con PAU.

Ta bien.... seremos exactos.... su aplicación al campo de la automoción fué una cagada.

Y lo de que al motor hay que mimarlo, ya lo dije 🙂

Pues yo, tener un motor al que hay que andarle con mimos, caricias y besitos por las mañanas, como que no. El coche está a mi servicio y no al revés. Detesto los coches esos delicados que requieren más tacto que una mujer durante la regla. No gracias.

Como bien te estan diciendo los compañeros el motor VM es un motor que requiere ciertos cuidados matutinos, arrancarlo un ratito antes de iniciar la marcha y una vez puesto en carretera ir con tranquilidad de ese forma tendrás coche para años, de lo contario te durará 4 dias, pero si lo vas a dedicar a uso diario y no como todo el mundo vas con prisas no te lo recomiendo.De todas formas suerte. 😀

si te sirve de algo durante cuatro años usé un cherokee turbodiesel ¿motor renault? de renting que devolví con 15o.ooo Km y creo que a partir de los 100.000 Km usaba más el coche de susitución que el cherokee al que se le fue 2 veces el turbo, siempre que llovía daba problemas el caudalimetro, le tuvieron que abrir 3 veces porque perdía compresión y nunca llegaron a saber el motivo, etc. Puede ser que el mío en particular saliera malo o esa serie o ese modelo, no lo sé, pero esa fue mi experiencia. Las veces que salí al campo se desenvolvía bien, tenia mucha altura al suelo y buen par en bajos, en carretera una castaña que hacia mas ruido que mi ligero.
un saludo.

Yo es que como lo de no salir rápido con el motor frio, mirar regularmente el nivel de aceite y agua, no apurar marchas, vigilar la aguja de la temperatura, etc, lo he hecho siempre con todos mis coches, no considero que el VM requiera un mimo desmesurado. Vamos, para mi, con un trato normal, no tiene que haber problema.

Ahora, si sólo se le echa gasoil, no se le mira el aceite más que una vez al año cuando toca cambiarlo, y se le pide ir todo el día alto de vueltas... pues se jode, pero vamos, como casi cualquier otro motor, creo yo.

Y todo ello repito, asumiendo que muchos han dado problemas, no me voy a vendar los ojos y decir que es la octava maravilla!

naranja mecanica... el motor renault era un 2.1TD que iba justito de potencia, era de cuando empezó a traerlos renault y les montaban el motor en francia, es raro... desde luego en españa he visto muy poquitos.

Ademas, como te digo iba justito de potencia, asi que al final cascaban porque la gente intentaba hacer lo que el coche no tenia fuerza para conseguir y asi les lucia, claro.

Cuando los empezó a traer jeep como marca propia fue cuando vinieron con el VM.

En cualquiera de los dos casos menuda eleccion de motores.. uno que no puede y otro que no es para automocion... 🙄

gracias a todos por vuestra respuesta me ha quedado bastante claro que el jeep no le quiero ni en pintura, he estado hablando con un vecino que tiene un jeep gran cherokee laredo y dice que no gana para averias tiene el mismo motor el 2.5 motor vw tiene 200 000 km y ya le ha cambiado 2veces los culatines,caja cambios,la verdad es que me he desengañado.
muchas graciass por vuestros consejos.
un saludo

Hola a todos, yo tube un range con el motor vm cinco años le hice unos 120.000 kms. y una vez me vine desde zamora hasta sevilla con dos culatines idos pegando pistonazos todo el camino pero llegué.El problema que tenían estos motores era la refrigeracíon yo al mío le hice un experimento y todavía está por aquí rodando pq se lo vendí a un vecino que tiene una parcelita y a este hombre seguro que lo entierra, total yo le puse el bote de expansión con más capacidad de agua y se me acabaron los problemas.