Hola compañeros, a ver si alguién puede ayudarme...

Resulta que en la mayoria de los ARB que vi montados están con el siguiente esquema:

Con este esquema, 1º Activamos compresor, esto nos permite bloquear el delantero y luego este nos da permiso para conectar el trasero.

Con este otro modificado con respecto al original:

Podemos activar indistintamente el delantero o el trasero, siempre que el compresor este activado.

La duda es la siguiente, xq los originales no permiten activar el delantero sin tener puesto el trasero?, hay algún motivo para que esto tenga que hacerse siemrpe de esta forma?
Lo cierto es que parece interesante activar indistintamente uno o otro dependiendo de la situación, pero no sé si esto puede ocasionar algún problema?

Gracias por vuestra ayuda, saludos

Apu, todo viene un poco de la inexperiencia de la gente y lo fácil que era romper homocinéticas con el bloqueo delantero. Puedes y debes modificar el esquema sin problemas para activa uno o el otro independientemente, pero sabiendo lo que haces. Bloquear eje delantero sigue siendo delicado en todo los sentidos, mecánicos y de conducción, pero si ya sabes como va el tema, haz el  puente y bloquea lo que quieras en cada momento.

En la práctica al final casi siempre que has llegado a necesitar el delantero, has llegado con el trasero bloqueado, yo de hecho no he modificado el cableado original todavía, mas que nada por pereza.