no hombre, no pasa nada, es que estoy ya cansado, llevo sin arrancar por lo menos 3 meses, le cambiaré los cables y delco, si no, te haré caso, y lo tendré que llevar al taller.

Gracias

Mira la resistencia de los cables con un tester de punta a punta, si hay alguno jodido quizas te marque menos resistencia.
Un saludo!!

Po zi  ???
Jacques

A ver.
Hay que saber como minimo si tu problema es falta de gasolina o problema del encendido.
Si no sabemos esto podemos estar aquí hasta el aburrimiento diciendo-te has hecho esto o lo otro y no acertar nunca.
Lo de dar palos de ciego vamos.
Lo mejor que te ayude un compañero que tenga una minimas nociones de mecanica basica, que estos motores son muy sencillos, por eso los entiende Albarm  😀 😀
Jacques

creo que tiene que ser electrico, porque falla algún cilindro, o más de uno, además le he puesto bujías nuevas y las deja negra seca, podría ser poca entrada de aire ó mezcla muy rica?.

Gracias a todos, poco a poco va la cosa "palante", casi lo tenemos, además esto es mejor que un mecánico, estoy aprendiendo, y más barato, gracias otra vez.

ah!, tiene npuesto un filtro de admisión directa K&N, le vuelvo a poner el original?, como se limpia un K&N?.

MerÇi beaucoup!

Lo mejor que te ayude un compañero que tenga una minimas nociones de mecanica basica, que estos motores son muy sencillos, por eso los entiende Albarm  😀 😀

Te parece bonito???  me cagon to!!!  😉 😉

Si te fallan dos cilindros, lo mas facil es que tengas un par de cables cambiados en el tapa del delco.  Comprueba el orden.

El orden correcto es 1 8 4 3 6 5 7 2

Se enmumeran enpezando por el delantero del lado conductor.

Numero de los cilindros
Lado izquierdo 1 3 5 7
lado derecho   2 4 6 8

Prueba eso y si está bien, buscamos por otro lado.

lo voy a mirar , pero creo que uno de los cables no es el suyo, no obstsnte lo miro y lo publico.
AH!!, la ultima vez que lo intenté arrancar, con bujias nuevas, algunas salen igual que estaban, (nuevas), y otras salen negras y engrasadas,.. me estoy volviendo loco.
Mil Gracias

el orden es correcto, ya no sé de qué puede ser.

Como siempre ,conviene empezar por lo facil , para despues seguir investigando lo mas diifcil.

Si no arranca , casi seguro que es de chispa.

1->Coje una bujia nueva , saca un cable de bujia (del lado de la bujia! )y enchufalo a una bujia nueva . Acerca el cuerpo de la bujia (la tuerca ) a cualquier sitio metalico y dale a la puesta en marcha

-Ves una chispa grande , azulada , fuerte , que hace ruido ?
SI -> Entonces vete al apartado GASOLINA
NO ->Entonces sigue buscando

->Haz lo mismo con el cable que va desde la bobina(s) al centro del distribuidor . Sacalo del lado distribuidor
conectas la bujia igual (el cable al extremo ) , la "tuerca" a cualquier sitio metalico del coche
->Ves una chispa grande , azulada fuerte que hace ruido ?
SI ?  ->entonces tienes que cambiar Tapa de distribuidor y/ Pipa del distribuidor
NO ?

->(si tienes encendido tradicional )
LLega corriente a los bornes de la bobina  ?
SI ?  -> Condensador o bobinas ROTO
NO ?  ->Tienes un problema en la llave del contacto,encendido , alarma , inmobilizador o lo que sea

ok ... si es de GASOLINA :

->Tienes Gasolina ?
no ? ->pues ala , ya sabes lo que hacer
si ?  entonces
->abre cualquiera de los tubitos que van a los injectores (solo un poco )
->da al contacto .. con mucho cuidado

->Se escapa un "hilillo" de gasolina ?
NO ?  ->Bomba rota , filtro atascado
SI ?  -> Centralita rota/caudalimetro atascado (probable ) , regulador secundario presion jodido.

despues puede haber fallos "de locura" que te vuelven loco .. tales como :

->Todos los inyectores rotos a la vez (raro)
->Agua en la gasolina
->Gasolina "pasada" *(se evapora , y se va volviendo menos volatil hasta que deja de andar . Tiene que pasar muchos meses a mucho calor para que pase eso
->Filtro roto (a veces el filtro se rompe -por poner filtros malos- y te monta un cristo en la rampa de inyeccion)

Antes que nada, muchas gracias, Don JAVIER!!.

lo extraño que hay chispa en algunas bujías y en otras no.

Ya le he puesto tapa delco nueva, algunas veces hace explosiones y otras no.

Ha estado parado por lo menos 8 meses, pero le puse gasolina nueva y he ido purgando en la válvula del conducto de gasolina que va a inyectores, ya llega la nueva.Tambien he cambiado filtro de gasolina.

En el rave el orden del distribuidor es (DIBUJO nº1), y en el foro me dicen (dibujo nº2), cuál es el correcto?, yo lo tengo como dibujo nº 2, lo cambio y pruebo?

Gracias otra vez.

Compañero, estas tratando el mismo tema en dos hilos.  Centrate en uno que esto es un follon.

ya te he respondido en el otro tema. Tu encendido esta perfecto.  Si mojhas bujias, o son los cables o tienes un inyector abierto.

yo tambien me estoy confundiendo un poco :  a mi lo que me extraña del todo es que no arranque nada nada nada. un V8 arranca con un piston pisado , o con un inyector roto (abierto o cerrado ). Muchas veces no te das ni cuenta que va a 7 cilindros.

Segun lo que nos ha contado ,  haciendo la prueba con una bujia nueva , salta la chispa en unos cables y en otros no :  ->Cables o pipa o tapa delco

Aunque despues de desmontar y montar , igual tiene todos los cables cambiados hacia atras/adelante 1 posicion en el delco.

y otras veces me han venido tapa delcos (de V8) con los numeros cambiados porque son para otro vehiculo (en paddock ,nunca pero en Burton 2 veces.)

yo lo que haria ya para salir de dudas :   

Abrir tapa balancines , mirar cual de los pistones esta en compresion (las dos valvulas pisadas ) , mirar cual de los pistones esta arriba (sacando la bujia y metiendo el tipico palillo de los medicos hasta que ves con certeza que hay un piston arriba) y poner el cable de ESE cilindro a donde este marcando la pipa del delco. 
y despues , conectar el resto en orden. y si hay chispa en todas las bujias .TIENE que arrancar.