que tal?
Muy lejos de ser el experto que te dice denir76... te podria decir.....
ademas de las luces delanteras tambien es diferente los indicadores, calandra delantera, el salpicadero del 300 es mucho mas moderno que el 200, el parachoques trasero como bien dice el compañero en el 300 tiene integrado las intermitencias y las de posicion, no llevaban cubby box ( guantera entre los sillones delanteros) en el 200 y el 300 si, las luces traceras el el 200 son diferentes al 300 al tener que albergar los indicadores, pues esteticamente no recuerdo mas ahora mismo.
Respecto a mecanica.... el motor es distinto pese a compartir cilindrada, creo recordar el del 200 es una mejora del series (creo....algo de eso me suena), y el del 300 fue de nueva hornada para el modelo. Los caballos pues que yo recuerde daban 112cv para el 200 y 113cv  para el 300 y dentro de este si es el automatico la cosa se pone en 122cv. Lo de la electronica el 200 nada el 300 el inmovilisador y si es el 300 automatico inmovilisador y inyeccion EDC.
Las cajas de cambio son diferente entre estos dos modelos el 200 usa la lt77 frente la r380 del 300 y el automatico usa una zf4h (si no recuerdo mal) de 4 veocidades.
Los palieres del 200 son de 10 estrias y en el 300 son de 24 siendo estos mas robustos.  Y no recuerdo nada mas ahora.      si ahi algo equivocado corregirlo por el bien de todos..............         

200 sin duda, el 300 es mucho más malo, y si le tocas a la bomba tienden a sobrecalentarse, a rajar colectores, culatas, bombas de aceite, etc. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Tengo 200 y 300 con pocos km y en conducción extrema el 300 no aguanta como el 200, aun así es muy superior a cualquier motor japones.

Saludos

Ahhh, y aunque tenga un caballo más el 300, el 200 anda bastante más.

200 sin duda, el 300 es mucho más malo, y si le tocas a la bomba tienden a sobrecalentarse, a rajar colectores, culatas, bombas de aceite, etc. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Tengo 200 y 300 con pocos km y en conducción extrema el 300 no aguanta como el 200, aun así es muy superior a cualquier motor japones.

Saludos

Ahhh, y aunque tenga un caballo más el 300, el 200 anda bastante más.

Querrás decir que el 200 es mucho mejor, no que el 300 sea mucho más malo, que son bien buenos todos.  😉

el 300 monte parriba es una mala bestia

que me lo pregunten a mi y a los que no me siguen.

No entiendo a que te refieres que en conducción extrema no aguantan, pues el esquema del coche es el mismo salvo el motor pero¿ la caja de cambios, transfer es mas moderna en el 300 ,no? .
si es cierto que a mi gusto el no tener flector trasero el 200 ,es mas resistente ,yo lo sustituí en mi 300 y le quite las estabilizadoras que ,en campo no favorecen nada .
¿Que mas cosas le ves ?  🙂 🙂
Un saludo

200 sin duda, el 300 es mucho más malo, y si le tocas a la bomba tienden a sobrecalentarse, a rajar colectores, culatas, bombas de aceite, etc. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Tengo 200 y 300 con pocos km y en conducción extrema el 300 no aguanta como el 200, aun así es muy superior a cualquier motor japones.

Saludos

Ahhh, y aunque tenga un caballo más el 300, el 200 anda bastante más.

Querrás decir que el 200 es mucho mejor, no que el 300 sea mucho más malo, que son bien buenos todos.  😉

Estoy de acuerdo que los dos son buenísimos, pero el 200 aguanta más si ambos los llevas a tope y tocados de bomba, tiene una bomba de agua que ya quisiera tener el 300 y mucho mejor situada, y una bomba de aceite mejor accionada, mejor situada y con más caudal....son los puntos vitales de todo motor, y el 200 lleva estos puntos muy superiores al 300, y cuando los llevas al límite estos aspectos marcan la diferencia en cuanto a fiabilidad.
Si eres de los que tratan el coche con suavidad y no vas a tocar la bomba un 300 va de escandalo, con un cambio más suave y "mejor", el problema del eje balaguer solucionado, palieres de 24 estrias, bomba de dirección mejor que la del 200, distribuición más rápida de cambiar, correas poli-v, y  faros que iluminan bastante más.

Saludos

🙂 desconocía esos aspectos del motor 200 y eso que tuve uno .
Es lo que me gusta de este club, nunca dejas de aprender  😉

La respuesta mágica es..........

EL QUE TE GUSTE MÁS Y EL USO QUE LE VAYAS A DAR

Segundo coche o único?

Pasta para comprarlo

Pasta para recuperarlo

Pasta para prepararlo

Yo no puedo opinar, porque nó tenía ni idea de Land Rover, iba buscando un Range 300Tdi, estética y demás, pillé un Disco 200, estaba bueno, con garantía de un año, muchos kilómetros doscientos y pico, y fué un flechazo y me lo quedé, y cada día me enamora más...

Si hubiera sido con otro, seguro que te diría lo mismo, porque me dejo llevar por impulsos y experiencias vividas, así que no puedo opinar...

Todos éstos modelos estuvieron en Camel Trophy, ¿tú vás ha hacer más que un Camel?, al final la decisión de ésto como en todo... son los impulsos y la pasta.

Luego hay cosas que són más baratas en uno que en otro, más fiables que uno en otro, etc etc

Pero partiendo de la base que a un 200 le puedes poner por ejemplo:

- Faros del 300, más baratos y buenos
- Transfer y caja cambios del 300, más fiable
- Ejes del 300, y nó sé si del Defender

Al 300, le puedes poner:

- Pilotos traseros del 200 y paragolpes liberado de ópticas
- Cuando pete, si peta, le puedes poner motor 200

Y teniendo en cuenta que a los dos y a todos los modelos del mercado, hay que quitarle la tapicería del suelo y prevenirlos para que nó se oxiden de dentro hacia afuera, porque tarde o temprano te atascarás en agua, se filtrará al habitáculo, y la protección y moqueta gorda (todos), no deja secarse el suelo y acaba oxidándose...

Igual a la larga lo más barato es comprar un 300 y si pasa, tener pasta para meterle un 200...

Para rizar el rizo, si lo vás a levantar, o te olvidas de muchos parkings subterráneos o te pillas un Range, aunque la amplitud interior de un Discovery nunca la ví en otros TT.

En cuanto a meletero, al tener los asientos tan atrás, que lo único que le falta es una tele en medio y un minibar, porque es una salita, pues éso, el maletero tenía que perder algo, pero está bien.

En cuanto al portón trasero, en el caso del Range abre hacia abajo, y te sirve de mesa, en el Discovery, mucha gente pone una desplegable en el portón, vamos que soluciones hay para todo, entonces volvemos al punto anterior pero más resumido...

Pasta para empezar, sentimiento que te provoque.

Mi 200 es mi único coche diario.

Ahora creo que te lié más.... ::)

Saludos!

Pues yo creo que te has explicado muy requetebién Reise  😉

Nosotros usamos la defensa del 300 como mesa y nos sobra espacio  ;D

En mi caso, estaba como tú.

Al final me decidó por el 300 porque, siendo ambos unos TT cómodos y robustos a más no poder, el interior em mola mucho más. Y eso que no sabía de aquella lo de las estrías de los palieres.

Suerte con tu elección.

Chus.

Fotito de ésa mesa-defensa ....

¿Una tabla con patas desplegables con orejas para colgar en la defensa? o qué 😉

Saludos!

No, la defensa "a pelo"  ;D

Ja ja ja creía que te referías a la delantera que se pone opcional! vamos la defensa de toa la vida de Diós ja ja ja

Saludos!

y yo rei jajaa

muy guapo ese disco chus!!!

tengo ganas de verlo un dia....espero qeu me lo enseñes por dentro e!que entro unos años quiero un 300 como el tuyo! 😉