YO tengo un TD5 del 99 y no se me ha roto nada, no debemos endemoniar este coche, que por otro lado es una gozada, en comodidad y comportamiento, para mi gusto. ten encuenta el coche compras con sus especiales características, no es un turismo. Además por 10.000 me parece muy barato.

En lineas generales estoy con Jorge, pero en mi caso tengo un TD5 del 99 y he tenido muchos problemas y los que me quedan, claro.

Estoy contento con el coche, pero ten encuenta que si el anterior dueño no ha hecho nada mas que pasar las revisiones en LR. No le habran hecho nada mas que cambiar aceites y engrasar.

En mi caso asi estan las cosas a dia de hoy:

El tornillo de la bomba de aceite, estaba flojo.
El grupo delantero nuevo.
El embrague completo.
El casquillo del quinto cilindro.
Eliminar fugas de aceite por la caja de transferencia.
Las crucetas transmision delantera, la doble.
Los sensores del ABS de las ruedas delanteras.

Además del mantenimiento normal del vehiculo, ruedas, aceites, etc.

Gracias por vuestras respuestas.
Vengo de tener durante 5 años un Terrano corto, totalmente satisfecho con él hasta que me lo robaron 👿 . El uso que le voy a dar al TT que me compre será muy amplio ya que entre diario lo usará mi mujer para ir al trabajo y el fin de semana para viajar y tambien meterme por el campo ( aunque no suelo hacer "el cabra" 😀 ). Busco un coche familiar, amplio y cómodo, pero sobre todo fiable.
Si fuera verdad que al propietario del Discovery no le ha dado problemas en estos 8 años y 120000 Km, ¿ podría hacerle una buena revisión y hacerle los cambios oportunos para que no dé los típicos problemas que he leido ? Me refiero a revisar el tornillo de la bomba, juntas, etc. porque supongo que si la culata hubiera sido defectuosa ya habría roto con esos Km.

No sé, no sé ¿ que haríais vosotros ? ¿ Cuánto podría costar dicha "REVISION-PUESTA A PUNTO PREVENTIVA" ?

Gracias a todos.

FUTURO MIEMBRO, tengo que decir que es un gran coche, pese a las averias. 😉

Te comento que si no compras el discovery me des las señas del que lo vende que lo quiero. Y no es broma eh!.
No lo dudes el disco

Pués cómo en todo (y para gustos los colores), yo no lo dudaría:..... el Range.

Un Clásico donde los haya; mayor precio de reventa, más comodo para viajar, más elegante.......única pega, el porta maletas que con la bandeja puesta no cabe mucho; pero se quita para cargar mucho y en paz. El porton inferior trasero te permite utilizarlo cómo mesa, o banco para sentarse......

No puedo ser demasiado objetivo cómo ves, pero el RANGE sin duda alguna..... 😉

Yo compré un TD5 de segunda mano, le he hecho 20.000 Km en 6 meses y estoy muy contento, también he tenido TDI y en carretera no hay color, y en campo va muy bien (Tengo el bloqueo central)

Tienes que tener en cuenta para que lo vas a usar, si únicamente lo usas en campo yo me compraría el Range, pero si vas ha hacer Km en carretera yo compraría el Disco, motor mas potente, menos ruidoso y se cae menos en las cuestas.

Yo cuando me compré el mio lo que si que miré es que tuviera el pitorro para ponerle el bloqueo central.

Lo primero, muchas gracias a todos por responderme.
Una pregunta, el Disco es de 1999, ¿ cómo puedo saber si tiene o no el "pitorro" para acoplar el bloqeo ? Lleva TCS, ¿ qué tal funciona el control de tracción tanto en carretera como en campo ?

Muchas gracias a todos. Un saludo.

Este último mensaje es mío, perdón.

Un saludo.

Para averiguarlo te metes bajo el coche donde esta la doble cruceta, pues eso es la transfer, mete la mano por encima y tocaras un pivote vertical de unos 2 cm de alto.

El TC en carretera funciona de lujo. En el campo pues depende de la situacion pero en arena dicen que mal.