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Iniciador del debate 17/12/2004 2:26 pm
Acabo de ver en el National Geogrphic Channel un programa llamado "Green Car" en el que salía un paisano con un Datsun que furrulaba con bidiesel de fabricación casera (aceite de fritangada + sosa cáustica + nosequé). Se bate todo y se deja reposar 8 horas...y a andar.
El motor es el LD28 de Nissan y no ha necesitado ninguna reforma, así que este combutible irá igual de bién en los 2.25 y 6 cilindros de Santana (en un Tdi no sé si irá bién).
Su web es www.veggiecar.com
18/12/2004 10:29 pm
En el foro landmania hay valientes que han probado las mezclas de diversos aceites vegetales incluso en los td5 ......con lo caros que son los inyectores bomba es mas que valentia ( locura 😯 )
Con el buscador pones " mezclar aceite con gasoil" y te salen varias paginas de gente que se hace su propio gasoleo natural ellos mismos con la receta de la sosa y grasas usadas de freidoras tipo mac donald y otros aditivos quimicos.......agitar esperar y listo...
Tambien hay iluminados que usan el gasoleo de calefaccion tintado de rojo lo dejan en depositos transparentes al sol unas horas/dias .... el colorante desaparece y el gasoil es "legal" 😉
Es que somos muuuuu ecologicos!!!!!
18/12/2004 11:56 pm
UFFFFF... A MI QUE ME REGISTREN, PERO
¡¡¡ COMO ME GUSTA ESE MOTOR !!! DECIDIDAMENTE ME ENCANTA.
EL LD28 Y EL RD28, DOS BELLEZAS. UNA RUBIA Y UNA MORENA.
CREO QUE LA DIFERNCIA ERA SI LA DISTRIBUCIÓN ERA POR CADENA EN UN CASO, Y POR CORREA EN EL OTRO.
LOS USÉ AÑOS DE AÑOS EN LAS " TRADE ", Y SON UNA BENDICIÓN. AHORA YA TIENEN MUCHOS QUILÓMETROS CASI TODOS, NO SÉ SI LO SEGUIRÁN HACIENDO, PERO EN SU MOMENTO, NO TUVO RIVAL.
EN AQUELLOS AÑOS, PARA DAR ENTRADA A LAS EBRO Y POSTERIORMENTE A LAS TRADE, DESAFECTARON LAS FORD 250, QUE ERAN TANQUES DE GUERRA, Y LA INACABABLE E INVENCIBLE " COMBI " DE VW. CON EL MOTOR ATRÁS. SENTIR EL RONRONEAR DE AQUELLOS NISSAN, ERA COMO OÍR A MOZART...
Iniciador del debate 22/12/2004 1:06 pm
Un primo mío quiere un 4x4 y le han ofrecido un Patrol con el LD28. El motor tiene menos de 180.000km y ya está para rectificar...¡por segunda vez! 😯 Por lo visto hay algunos que no salieron tan buenos.
Es un Patrol Top Line 2 y se lo dan por 900 euros. No sería tan barato si fuese un buén coche, robusto y fiable.
22/12/2004 8:46 pm
BUENO, SI, PERO ES COMO TODAS LAS COSAS... VOS SABÉS QUE SIN DUDA INFLUYEN LAS CONDICIONES EN QUE SE USAN LOS INSTRUMENTOS, EN SU SOBREVIDA, EN SU RENDIMIENTO.
UN MOTOR DIESEL QUE TENGA UN MANTENIMIENTO ADECUADO, QUE TRABAJE CALENTITO, QUE NO LO MALTRATES CON UNA CONDUCCIÓN A LO DEMENTE, ES CASI SEGURO QUE CUALQUIERA DE 20 AÑOS PARA ACÁ, TE DARÁ BUEN RESULTADO. POR EJEMPLO LOS TAXIS, LAS FURGONETAS DE REPARTO, DURAN MUCHOS KMTS.
MI SERIE IIIA, POR EJEMPLO, LO PRENDO PARA LLEVAR LOS NIÑOS A LA ESCUELA, A LA SALIDA, Y UN RATITO A LA PLAZA, CON LAS BICIS Y EL TRICICLO. CREO QUE NO SE CALIENTA NI EL CIRCUITO DE ESCAPE...
NO SERÁ NUNCA LO MISMO...
24/12/2004 3:02 am
Por lo que tengo entendido, para mezclas de 70 % de diesel normal y 30 % de biodiesel (como puede ser la fritanga tratada) no hay que hacer modificaciones en el motor. Cuando los porcentajes de biodiesel son mayores, si que hay que hacer modificaciones, no muy importantes pero hay que hacerlas, ya que los conductos de plastico y elemntos similares se estropean. Lo de los inyectores, parece que no afecta el uso de biodiesel, pues con el tratamiento, las condiciones de viscosidad que son las que suelen afectar a estos elementos, son parecidad a las del diesel tradicional. Lo de que se estropeen los inyectores, parece que es el caso de que por ejemplo nosotros usemos continuamente aceites de origen vegetal sin tratar.
Saludos
19/03/2006 9:51 pm
Por lo que tengo entendido, para mezclas de 70 % de diesel normal y 30 % de biodiesel (como puede ser la fritanga tratada) no hay que hacer modificaciones en el motor. Cuando los porcentajes de biodiesel son mayores, si que hay que hacer modificaciones, no muy importantes pero hay que hacerlas, ya que los conductos de plastico y elemntos similares se estropean. Lo de los inyectores, parece que no afecta el uso de biodiesel, pues con el tratamiento, las condiciones de viscosidad que son las que suelen afectar a estos elementos, son parecidad a las del diesel tradicional. Lo de que se estropeen los inyectores, parece que es el caso de que por ejemplo nosotros usemos continuamente aceites de origen vegetal sin tratar.
Saludos
bueno yo soy de peru y la verdad el l-d28 es la bestia mejor contruida para mi no tiene riba len tanto la fuerza como el consumo yo tengo un mercedes benz del año 62 y le monte un motro l-d28 quedo cachete si la nissan y la mersedes se juntaren y asieran carroiserias con ese tipo de motor la verdad quedaria de lo mejor con esa suspension de resortes delanteros como traseros es una bellesa de carro bueno soy de peru lima del distrito de comas