Una verdadera pasada compañero. Estaremos expectantes a la crónica cuando termines tu aventura. Mucha suerte y que no rompas nada

El diesel es para los tractores

Lucas, vas a cumplir el sueño de muchos!!!

Magnífico trabajo el de tu coche.
Que disfrutes todo lo imaginable y más!!!

Y que nos lo cuentes con un reportaje digno de ti 😀 😀 😀

Sigo sin entender como puede estar todo tan limpio!. El coche impoluto, el taller para comer sopas en el suelo y la herramienta como nueva. Eso no puede ser bueno, la buena mecánica y la roña "repegada" van unidas.

Enhorabuena, disfruta como el gorrino en un charco y queremos fotos y vídeos.

Supongo que ya lo habrás visto en el foro argentino.

Después de cada salida, el coche va al foso, y se limpia todo.

Así que con ese nivel, no es de extrañar la limpieza del entorno.

Lucas, que lo disfrutes.

Sigo sin entender como puede estar todo tan limpio!. El coche impoluto, el taller para comer sopas en el suelo y la herramienta como nueva. Eso no puede ser bueno, la buena mecánica y la roña "repegada" van unidas.

Enhorabuena, disfruta como el gorrino en un charco y queremos fotos y vídeos.

Supongo que ya lo habrás visto en el foro argentino.

Después de cada salida, el coche va al foso, y se limpia todo.

Así que con ese nivel, no es de extrañar la limpieza del entorno.

Lucas, que lo disfrutes.

Si, claro! lo uso muy pocas veces al año y después de eso viene limpieza completa... Inlcuso rocío el chasis con WD40 que lo compro por galón.

Pero Ya no mas!!!! me cansé!!!! Como dijo Gus, ahora disfrutarlo!!!! Volverá con MUCHA TIERRA ROJA.

jajajajajaja 

Les dejo fotos de las protecciones que hice a ultimo momento antes de despachar el defender en el barco.

Son de acero galvanizado de 8mm de espesor.

Están diseñadas para que pueda "apoyar la panza" en los bordes de piedra y deslizar desde rueda delantera hasta la rueda trasera sin enganches. Los tornillos están embutidos para evitar que sen puntos de enganche.

Decidí hacer protecciones abiertas y NO una chapa entera porque en el pasado he experimentado con este tipo de protecciones y no me dieron buenos resultados. Muy pesadas, juntan mucha mugre y no permiten buena refrigeración a la caja de transferencia. Yo recorreré muchos kms en ruta también y el tema de temperatura en las transmisiones hay que tenerlo en cuenta. 

Estas protecciones que hice asientan en los puntos mas bajos del chaisis y funcionan como un skid. (en teoría... veremos cunado las use de verdad...)

hosting imagenes

Por Dios, la Virgen!!!  😮

Expectacular.
Chapó!!!

Me quito el sombrero Sr.
¿Llevas protector de carter y/o cubrebarras?

Cuando buscaba un protector de bajos para mi Range, me volvi loco.
No había, o no había lo que quería. Al final un patrocinador del foro lo mandó fabricar en serie para nuestros coches.
Es una bandeja que cubre todo el bajo, por lo que es un patín.

Si no hay piedras con picos, tan habitual en en algunas Sierras de España, desde luego ese Skid Plate es genial!!!!
Aaaayyyy qué maravilla!!!
Ojalá pudiera hacerme algo así para el RRc.

Pero bueno ..... Tengo mi ropa más sucia que el bajo del coche . Por favor ya mostrarás vídeos o fotos de la travesía

Por Dios, la Virgen!!!  😮

Expectacular.
Chapó!!!

Me quito el sombrero Sr.
¿Llevas protector de carter y/o cubrebarras?

Cuando buscaba un protector de bajos para mi Range, me volvi loco.
No había, o no había lo que quería. Al final un patrocinador del foro lo mandó fabricar en serie para nuestros coches.
Es una bandeja que cubre todo el bajo, por lo que es un patín.

Si no hay piedras con picos, tan habitual en en algunas Sierras de España, desde luego ese Skid Plate es genial!!!!
Aaaayyyy qué maravilla!!!
Ojalá pudiera hacerme algo así para el RRc.

En el paso ya probé de TODO. Pero terminé sacndo todo y andando sin nada...

Ahora hice esto porque mi prioridad en NO abollar el chasis al apoyar y deslizar en las piedras. Está pensado para subir y bajar escalones de piedra. En caso que haya picos como vos indicas, pues si. será un problema.

También tengo las barras de dirección fabricadas de acero al Cromo Molibdeno macizo. La principal está protegida por exteriormente por u tubo cuadrado de mayor diámetro y la barra se mueve libremente por ahí dentro.

Esta protección la tengo hace mas de 10 años y jamas volví a tener problemas con las barra de dirección.

Alguna vez, he compartido fotos por aqui.

Hola, impresionante preparación, te e leído varias veces en el foro argentino y sobre todo e repetido en las fotos y post del reten trasero del cigueñal.... y los dos taladros extra, a que si.

Salu2 y a disfrutar..

Fotos please.... 8)

Hola, impresionante preparación, te e leído varias veces en el foro argentino y sobre todo e repetido en las fotos y post del reten trasero del cigueñal.... y los dos taladros extra, a que si.

Salu2 y a disfrutar..

Fotos please.... 8)

GRACIAS!!!!! 😀 😀 😀 😀

Fotos del disco plesss...

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Fotos del disco plesss...

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Estoy a MILLLLL con los preparativos, me voy en dos días y me han llegado mas paples para firmar... Prometo que antes de irme pongo algunas fotos de ese Discovery.

Saludos

HOLA
Disfruta mucho de ese viaje

Buena preparación pero para cuando hay mucha piedra unos protectores  a los amortiguadores trasero les vendría genial ya que las ruedas delanteras con los tacos cuando suelta las piedras que son con perdigones y a los amortiguadores trasero son los que sufre esos impactos.
UN SALUDO

Nada mas que decir... ya te lo han dicho los compañeros , impecables fotos y mecanica.

Mucha suerte y a disfrutar del viaje.

PD: que pasada la underdrive.... quiero una para mi discovery jajaj

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