Gracias Chus. Me sirve para mi 300. Sabes las del defender td4?

Gracias Chus. Me sirve para mi 300. Sabes las del defender td4?

Pon la alarma en 95 grados y tal vez te suene de vez en cuando, pero salvas el motor seguro de cualquier problema. Yo lo llevo en 98 grados.

una solucion para lo de perdida de liquido es poner el tapon de los range rover leva chivato de nivel , claro abria que poner un testigo luminoso tambien asi si ves que se enciende el testigo paras antes de que empieze a calentarse

Como te han dicho bien que depende del motor.
Yo tuve un Mercedes 5 cilindros en el cual la temperatura normal era 120ºC ¡¡.

La verdad es que me tuve que acostumbrar a ver aquella aguja apuntando al 120 continuamente.

Pero jamas me dio problemas durante los 770000 km que lo conduje hasta que se murio.

Alfons

Como te han dicho bien que depende del motor.
Yo tuve un Mercedes 5 cilindros en el cual la temperatura normal era 120ºC ¡¡.

La verdad es que me tuve que acostumbrar a ver aquella aguja apuntando al 120 continuamente.

Pero jamas me dio problemas durante los 770000 km que lo conduje hasta que se murio.

Alfons

A esa temperatura el agua tiene que evaporar seguro por mucha presión y aditivos que lleve, ¿estas seguro de eso?, mira que me extraña.

Gracias chicos. Gracias Gus. Si algún dia pasas por La Baraka, tienes la estancia pagada y te lo digo en serio. Gente como tú es la que mantiene vivo el club y la afición. Suerte.

una solucion para lo de perdida de liquido es poner el tapon de los range rover leva chivato de nivel , claro abria que poner un testigo luminoso tambien asi si ves que se enciende el testigo paras antes de que empieze a calentarse
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Yo se lo he puesto a mi 300 y creo que es de lo mejor que he podido ponerle al coche Pon la alarma en 95 grados y tal vez te suene de vez en cuando, pero salvas el motor seguro de cualquier problema. Yo lo llevo en 98 grados.

Yo le quiero instalar, gracias a Amancio 4x4, un reloj de temperatura FAE con una chicharilla para que suene a 95 pero tu vas al lìmite, no Gus ??  😉 Saludos

A esa temperatura el agua tiene que evaporar seguro por mucha presión y aditivos que lleve, ¿estas seguro de eso?, mira que me extraña.

Si, estoy seguro. Era un motor 3 litros de 5 cilindros turbo. Daba 122 CV.

Naturalmente la presion alta , ahora no recuerdo la cifra exacta de bar, era la que hacia que el agua no hirviera. Supongo que todo el sistema debia estar dimensionado de acuerdo a esta presion. Pero Mercedes no es Kia  ::) o otra cosa parecida.

Ya decia que me costo ir sin "arrugar el culo" 😀 durante un tiempo.

Alfons

una solucion para lo de perdida de liquido es poner el tapon de los range rover leva chivato de nivel , claro abria que poner un testigo luminoso tambien asi si ves que se enciende el testigo paras antes de que empieze a calentarse
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Yo se lo he puesto a mi 300 y creo que es de lo mejor que he podido ponerle al coche Pon la alarma en 95 grados y tal vez te suene de vez en cuando, pero salvas el motor seguro de cualquier problema. Yo lo llevo en 98 grados.

Yo le quiero instalar, gracias a Amancio 4x4, un reloj de temperatura FAE con una chicharilla para que suene a 95 pero tu vas al lìmite, no Gus ??  😉 Saludos

Que va, yo creo que las culatas se rompen a más de 130 grados, mi coche ahora se me calienta en fuertes subidas de carretera, no lo tengo todavía localizado el problema, pero me llega a 105 grados y el reloj de temperatura del coche ni se inmuta de la mitad, es lento de la leche, y por eso se rompen las culatas justo cuando el reloj está ya en zona roja, que deben ser eso, 130 o más grados.

Alfons, pues curioso tema, mañana pregunto a ver si hay más coches que trabajan así. 

Hace 5 meses aprox. yrndo de viaje la aguja del Discovery subió practicamente a la zona rija. Entonces ponia la calefaccion levantaba el pie y al ratito, bajaba. Asì fuì a Sevilla desde Almeria.
En Sevilla, de ruta, no se calentaba nada, pero a la vuelta la misma historia y el mismo " remedio ". Una vez en casa, fuera radiador y pongo uno nuevo y, curiosa y milagrosamente, no fastidiè la culata pero se que me la juguè. El caso es que no tenia que haber arriesgado pero iba a una kdd de gente del club y tenia muchas ganas.
Despues de 5 meses el cohe ni se calienta ni nada. Si hubiera fastidiado algo se habrìa manifestado ya, verdad ?

Yo creo que si, Discoman.

La aguja que subió casi a la zona roja fué la original del coche? Si fue así, tuviste suerte. Sé de quien chafó la culata y el coche empezó a ir mal antes de que la aguja empezara a subir.

Suerte.

Si, era la original.

Pues lo dicho tuviste suerte.

Yo pondría el termómetro, a parte del chivato que tienes de nivel de agua bajo.