Hola
(no tengo un P38)
Yo miraría el consumo real, llenas depósito, haces 100Km a unos 80Km/h y vuelves a llenar, y sabrás si el cosumo es real o la computadora "se quivoca".

A mi, puntualizando que no tengo un P38, me parece desorbitado.

En los 200/300 Tdi solia quedarse en unos 10 litros a 100/110kmh.

El motor 2.5 del P38 (de origen BMW) se quedaba un poco justo de par, pero daba mas potencia que el 200/300Tdi, creo recordar, asi que me resultan muy anómalos esos consumos.

Como te han dicho, comprueba de manera fisica el consumo real apuntando el numero de kilometros que recorres por deposito en condiciones "similares" y haz cuentas. Mientras a ver si alguien con un P38 diesel te dice que cifras le gasta a el, pero a mi me parece mucho (para eso te habias comprado un V8 y arrasaas en campo por potencia, vamos)

hola.he tenido un p38 automatico y no consumia tanto.A esa velocidad que comentas se me quedaba en unos 10 litros.mirale el filtro del aire,aunque si te arranca mal posiblemente tengas la bomba del gasoil mal.un saludo y suerte.

Gracias señores, he hecho la cuenta, y parece que el ordenador no se equiboca. Con, 78litros de gasoil hago 580km, yendo por carretera, a una media de 80km/h, sale la cuenta de 13,45 litros a los 100. Creo que está consumiendo demasiado, que puedo hacer para bajar este consumo, hay algo que tocar o es que el p38 consume eso. Por ser automático consumirá mas?
Bueno un saludo y gracias de nuevo

Estoy seguro de que es impensable que consuma tanto.

Funciona correctamente el turbo? Ningun manguito rajado? Lo notas flojo de fuerza?

No se... ¿No llevaras las reductoras puestas? 😈 😈 😈 😈

Que tal el filtro de aire???

Por otra parte, has de tener en cuenta, que los automáticos consumen más y también a mayores, son más sensibles (en cuanto a consumo) a los pisotones al acelerador.

También observa si el coche pudiera estar frenado, es decir, que en punto muerto y una pendiente no muy pronunciada, tiende a frenarse solo o a perder inercia más ràpidamente de lo normal.

En cuanto a los calentadores, si te arraca bien en frio, supongo que lo que estará fundido es la lucecita del cuadro, podría ser.

Si arranca mal, ya sabes, calentadores.

En mi caso, con un motor tds, pero en bmw, que es el mismo que el tuyo, el acceso a los calentadores para su revisión no es fácil y para cambiarlos deberás de quitar el colector de admisión.

Yo normalmente los reviso en la caja donde está el fusible de los calentadores (una pletina) y donde se distribuyen en líneas hacia cada calentador. Reviso continuidad en ese punto una vez desenchufado el conector que lo une a la entrada de corriente y listo, ya sabemos si falla alguno. Se cambian los seis a la vez y listo. En bmw son marca BERU o VERU.

Un saludín.

Gracias amigos, cuanta información, da gusto que la gente se preocupe.
El tema de los calentadores es que cuando el coche está frio si se enciende la luz de los calentadores un momento hasta que se apaga y arranca bien.
Cuando el coche ya ha rodado osea, está caliente ya ni se enciende la luz de los calentadores.
Cuando lo arranco le cuesta un poco.
El filtro del aire está limpito, lo que tengo que mirar o cambiar es el filto del gasoil que es posible que se haya ensuaciado aunque se lo cambié hace solo un mes, pero claro, el coche llevava 4 años parado igual el filtro cogió otra vez basurilla.
Bueno un saludo a todos amigos