TRAFKIN el amianto lo lleva en las zapatas de freno. Lo de Historico te puedo decir que yo he puesto un  serie I que tengo y me va a salir por unos 550 euros. Los vehiculos de 25 a 35 años pasan la ITV cada dos años, de 35 a 50 años cada tres años y a partir de 50 ( que es mi caso ) cada 5 años, asi que no la tendre que pasar hasta el 2013, era un coñazo ir cada seis meses.

¿A los usuarios no les afecta el amianto de las zapatas?

¿Y hay zapatas sin amianto?

Gracias por las respuestas.

Los vehículos antes llevaban amianto en las zapatas/pastillas de freno y embrague.

Ahora está prohibido, por lo que al cambiarle las zapatas y el embrague habrás eliminado el amianto.

Saludos.

Bueno, también llevaban amianto algunos aislantes, pero me parece que un series  ;D lo que es aislantes ...

Gracias por las respuestas.

Tienes razón: le voy a poner los cinturones de seguridad nuevos; no merece la pena ahorrarse cuatro duros en estas cuestiones.

Si cuesta lo que dices ponerlo histórico, trae cuenta: yo pago de seguro unos 300 euros/año. Sin por 150 puede salir el seguro histórico y encima te quitas el petardo de la ITV semestral, ya me contarás. Pero hay una sola cuestión que me echa atrás: ¿Es mucho coñazo el papeleo? ¿Hay que desplazarse con el coche para que lo examinen o le den el visto bueno? Vivo en la Sierra de Cádiz y la ciudad que tengo más cerca es Sevilla: a dos horas a paso de land rover del año 82.

En cuanto al amianto, eso creía yo: que en un vehículo tan espartano no se iban a comer el coco con termoaislantes y otros detalles, pero... sorpresas te da la vida.

Gracias por las respuestas.

Tienes razón: le voy a poner los cinturones de seguridad nuevos; no merece la pena ahorrarse cuatro duros en estas cuestiones.

Si cuesta lo que dices ponerlo histórico, trae cuenta: yo pago de seguro unos 300 euros/año. Sin por 150 puede salir el seguro histórico y encima te quitas el petardo de la ITV semestral, ya me contarás. Pero hay una sola cuestión que me echa atrás: ¿Es mucho coñazo el papeleo? ¿Hay que desplazarse con el coche para que lo examinen o le den el visto bueno? Vivo en la Sierra de Cádiz y la ciudad que tengo más cerca es Sevilla: a dos horas a paso de land rover del año 82.

En cuanto al amianto, eso creía yo: que en un vehículo tan espartano no se iban a comer el coco con termoaislantes y otros detalles, pero... sorpresas te da la vida.

Yo soy de Fernan Nuñez (cordoba ) y el tecnico que tiene que venir de Sevilla se desplaza si hay minimo tres vehiculos. Si llamas al laboratorio de motores termicos a Sevilla te pueden indicar quien hace el papeleo ya a mi me lo ha hecho un señor de Cordoba. A mi me ha merecido la pena, el land rover la paso cada 5 años ( proxima itv en el 2013) y un VW escarabajo con 39 años cada 3 años.
Suerte.

Con respecto al tema de seguros, pedid presupuesto a 88 pulgadas: ausanet@hotmail.com.

Yo me ahorro 200 aurelios!

Y sin el papeleo de hacerlo histórico.

(No me llevo comisión  ;D)

Con respecto al uso de ferodo:

Es verdad que se retiró en vehículos posteriores al 90 pues la inhalación de partículas inferiores a cinco micras de diametro de fibras de asbesto es la causante de la aparición del mesotelioma maligno de pleura.

El ferodo es asbesto puro prensado y moldeado, y el trabajo de lijado de esos forros de freno y embrague sin uso de mascarillas fué la causa de muchas muertes por mesotelioma pleural. (relacionado en un 80% con la inhalación de asbesto)

Dicho tumor tiene un periodo de latencia -desde la inhalación del polvo de asbesto hasta su debut clínico- de unos 20 años, por lo que estos tumores aparecian en edad próxima a la jubilación, siendo dificil de detectar la causa, generalmente olvidada ya por el paciente.

No debemos lijar esos forros de freno de nuestros series. Lo mejor es cambiarlos directamente por otros nuevos de fabricación reciente que ya no llevan asbesto en su composición.

Y ante todo, y si vais a repasarlos, usad desde el principio una buena mascarilla con elementos filtrantes recambiables, como cualquiera de los modelos de 3M. No vale la simple mascarilla de tejido mas o menos filtrante y mucho menos las de papel, aunque si no hay otra cosa...

Respecto a si son peligrosos los forros de ferodo en su uso simplemente, te diré que no. Pues no se desprende polvo del forro al frenar, y además, ese hipotético polvo no te va a entrar por la ventanilla. Por otra parte, estaríamos todos pajaritos desde hace muchos años.

Saludos.

Gracias, jrmr.
Mandé un e mail a un especialista y ésta es su respuesta:

Efectivamente el amianto se utilizó en frenos y embragues de vehículos hasta su prohibición. Sus propiedades de resistencia a la fricción lo convertían en un material perfecto. El desgaste de éstos frenos y embragues liberará fibras de amianto al ambiente.
En tu caso deberás comprobar que el interior del vehiculo está totalmente aislado del motor y ejes. Si esto es así en teoría no debería haber fibras en el interior del vehiculo y el riesgo es bajo. Se puede realizar una medición ambiental en el interior del vehiculo para comprobar la concentración de fibras.

Recibe un cordial saludo.

Y la pregunta es:  ¿el interior de un vehículo "normal" está totalmente aislado del motor y ejes? Yo he notado, sobre todo en verano, como si entrara aire por la parte inferior (donde están los pies, para entendernos) y, claro, con lo que dice el técnico me tiene acojonao.

Trafkin,

Para tu tranquilidad la prevalencia de tumores pleurales antes de retirar el ferodo de los forros de freno y discos de embrague no era alta.
Las fibras de asbesto potencialmente cancerígenas han de ser de un tamaño inferior a cinco micras.
Ya has de tener mala suerte para que una de esas fibras la vayas a aspirar y a los 20 años te vaya a causar un mesotelioma.

Lo peligroso es LIJAR esos forros inhalando el polvo que se desprende, que es lo que se hacía sistematicamente en los talleres para poner los frenos Bendix a punto (y se sigue haciendo).

De lo contrario todos los propietarios y conductores de tractores, turismos, todoterrenos abiertos y cerrados, camiones y demás con anterioridad al 90 estarían fritos, pues la mayoría llevaban frenos de tambor con forros de ferodo.

Un juego de reparación de forros vale 30 euros. Cambiaselos y no te preocupes mas.

Saludos.

Gracias otra vez, jrmr.

Supongo que el tabaco lo habras dejado  😉

Talibán antitabaco  ;D