lamentable,yo no lo hubiera aguantado 😈

Desde luego hoy te has ganado estar un pasito mas cerca del cielo....

(vaya gente que hay por ahi... y que me de miedo la mecanica... me cagon mi estampa... el 200 chafao, juro que me lo reviso/reparo/reconstruyo lo que haga... yo solito, el dia que termine, ya sabre toda la mecanica que me haga falta para pisar un taller por lo justo y necesario.)

Únicamente defender una cosilla, y es la necesidad del conocer el número de bastidor. He trabajado en recambios de BMW, y te prometo que sin el número de bastidor te aparecen 7 referencias para el mismo recambio de un coche X de mes tal del año cual... con lo que el cliente vuelve cabreado, porque le has dado una pieza que no es.

De verdad que el bastidor es importante, eso si, con los 6 ultimos basta, al menos en BMW, supongo que en Land también... 😉

Hola Quique.

Efectivamente, hay mucha gente en recambios que no se entera de la misa la mitad y de la mitad la media. Habitualmente hay uno que sí controla de todo pero luego si te toca la china y te atiende el segundo de abordo pues.... lo mismo te tienes que marchar y dejarlo para otro día.. en fin. Me imagino que los mecánicos muchas veces buscarán ellos las piezas o referencias sin pedir parecer a recambios...

En mi caso, cuando voy a recambios de bmw, normalmente como son todo pijadas y cosas sueltas, me llevo las referencia sacadas a través del ETK de casa, incluso a veces me imprimo el despiece para que no haya problemas.

Total, que llego, le digo quiero tal refernecia y listo, no le comento ni el modelo, no sea que se lie 🙄 🙄 , aunque también otras veces sí que he pedido opinión y hemos buscado en el etk las referencias que yo no encontraba.

Un saludo.

Pues si. Pero por experiencia propia, te puedo asegurar, que no en todos sitios son igual de pencos......
Saludos
109lrs

Existe gente que se dedica a los repuestos de Land Rover, que no tiene ni idea, pero normalmente son los de los concesionarios oficiales. No es el caso de los de Anglo recambios. Rompí una pinza de freno les llamé y me pidió el número de serie de mi eje. Yo le digo y donde está eso, me lo explicó y efectivamente existen varios tipos de ejes en modelos que en teoria son iguales. Me pasé por el concesionario para comparar precios y el de los recambios cuando ve dos referencias para el mismo modelo, llamó a la central de land rover España. Yo no dije nada, tardó en contestarme una semana.
Un saludo.

Llubi, Land Rover, no es BMW, ni para lo bueno ni para lo malo. La LT 230 se ha fabricado practicamente igual desde hace 20 años, y es de las cosas que mas se desmontan en un concesionario, para cambiar juntas y retenes... Tengo claro que el bastidor es necesario muchas veces, pero no siempre..

Lo peor es la mala imagen que da un taller que se supone que tiene que saber TODO de esos coches, y que te cobra a casi 60 euros la hora de mano de obra, igual da que sean horas de un currele cambiando aceite o remachando placas de matricula, que un experto con un ordenador repasando una ECU de un Disco Tdv6 (cosa que no veo logica, en el sector de la construccion por ejemplo pagas a diferente precio los diferentes grados de un oficio). Yo ya estoy un poco acostumbrado, pero mi padre se quedó a cuadros al ver el panorama...

Ahí no me meto que lo desconozco, lo que si es cierto es que juntas, retenes y demás, todos sabíamos dónde estában y para que era cada una 😉

Quique, la misma historia que en Almería...desde luego Yo creo que los seguidores de Land-rover somos masoquistas, porque mira que hacen "méritos" tanto concesionarios como la propia marca para salgamos asqueaos.

Hola a todos.

Yo vivo en Madrid y no voy a decir el concesionario para no hacerles publicidad, pero lo único que funciona bien es recambios. El tio es majísimo, aunque pide el numero de bastidor, pero da gusto.

Lo de no decir el concesionario es porque hace como un mes me robaron la radio del coche. Los desperfectos eran: conector ISO de la radio cortado (hay que ser burros), ventanilla rota, no funcionan unas cuantas luces interiores y algunas cosas más. Todo esto puesto claramente en el parte del seguro.

Cuando voy a recoger el coche firmo (error grave) y me dan el coche. La ventanilla bien, las luces no lucen y la clema de la radio no está. Lo digo y se ponen con lo de las luces. Una hora esperando. En cuanto a la clema me dicen que la tienen que pedir a UK y que me llamarán y me la montan en un segundo.

Después de llamar yo, me dicen que la clema vale 180€ porque cambian el mazo de cables. Le digo que el precio no me importa, tengo el coche a todo riesgo, que los precios los hablen con la mutua. Me empiezan a dar vueltas sobre la radio, que si la montan ellos que es de otra manera, que me ponen la clema... total que le digo que me diga el precio de la radio que quiero y les digo si acepto el presupuesto.

Me he tirado llamando una semana. "Hoy está en un curso", "Ahora ha salido" etc. etc.

Total, que ya se me hinchan los mismísimos de que me toreen y me pongo yo la clema. Todo bien, menos el altavoz de la puerta en la que me habían cambiado la ventanilla. Mosqueado como un pavo en navidad desmonto la puerta y me habían dejado desconectado el altavoz.

Esto es mi última bonita experiencia con el concesionario oficial. 👿

Bueno Quique , yo cuando voy a pedir algo a recambios voy conla referencia o
directamente le pido lo que necesito a un tio estupendo de alli .
Suelo dar la referencia , miran en el ordenador y si esta me lo llevo y si no
me lo piden .
Sueles ser normal que los de recambios no controlen tanto como tu , si no
vete a la casa VW para que te digan (que es eso ?)

sds

Me dejáis en el sitio... Nunca tuve problemas de recambios (quizá porque iba a Paddock o al recambista local que trabaja con Estanfi).
De todos modos, cuando me acerco por un conce, sea para mirar, pedir info o recambios, me temen

Como cojones no te van a temer si tú te sabes las referencias de memoria!!!!!!!!!!!