Supongo que llevarás un york:

Lleva engrase separado, pero el problema es encontrarle hueco. Yo tengo uno en el almacen, y no me ha cabido en ningun coche ni discos ni defender ni series...

Te ayudará buscar en el google por "on board air"
y www.onboardair.com
Puedes encontrar algunos mas modernos en ford granadas, scorpios y coches en general grandes y/o americanos de los años 80

Muchas gracias amigos, no me pensaba que tendriais tanta informacion.
Joe, lo siento pero no es igual que el de tus fotos, pero de todas formas gracias por interesarte por este tema.
Ensafer: has dado en el clavo, es exactamente igual que el tuyo. El sabado me escapo y lo ire a buscar. Por la situacion del mismo creo que no habra problemas, sacando el actual compressor de aire acondicionado y haciendo unos soportes nuevos creo que cabe en mi range, es un v8 3.5. Primero probare con una chapucilla a ver si funciona bien y cuando sepa que va medio bien lo montare definitivo con toda su instalacion.

Muchas gracias otra vez. Os mantendre informados.

Jhd2 (amic Senglar)

Range-rover 3.5 efi V8
Seat 127 "classico"
Mitsubishi Lancer Evo VI
ex R-19 "wrc"

Bueno pues hoy me he puesto manos a la obra:

1- Desmontar el compresor de A/A del range v8 3.5. Hasta aqui ningun problema. Acto seguido cojo el compresor que quiero meter ( lo presento) y cierro el capot, ahi empizan los problemas: quedan 2cm entre el guarnecido del capot y el plano superior del compresor. Es un espacio insuficiente para que quepan los tubos de aire. Tendre que realojar el soporte aroginal, ya que lo veo resistente y lo aprovechare.

2- Desmontar el soporte del A/A de serie para modificarlo y poder desplazarlo 5cm abajo y 5 cm a la izquierda, para que despues me quepa bien el compresor nuevo y toda su instalacion.
Aqui vemos el hueco:

3- he decido hacer una pletina nueva; con plancha de 5mm: tendra que ir atornillada al bloque a sus agujeros originales. El soporte nuevo ira los 5 cm desplazado abajo y a izquierdas O sea que la pletina tiene que ser unos 6 o 7 cm mas larga y ancha que el soporte original. El tornillo superior derecho del soporte, en el nuevo sitio no lo podemos collar por detras, esta el bloque, para solucionar esto hacemos un agujero de la medida de la cabota de tronillo y lo soldamos, que quede plano tanto por delante como por detras:

Los otros dos agujeros van con un tornillo y una tuerca por detras y la peltina va collada al bloque con unos tronillos mas cortos, porque sin el soporte los originales hacen tope al final de la rosca que aprietan la peltina.

4- Aque he presentado todo el conjunto para ver como quedara, ya solo me falta atornillar todo bien y ir a por otra fase.

Por hoy ya esta bien, mañana me pondre a hacer el soporte de compresor para poder atornillarlo al soporte original.

Aqui va una foto del compressor que voi a poner:

Si alguien tiene una duda o algun consejo que no dude en comentarlo, sera muy bien recibido.

Muchas gracias por tener la paciencia que habeis tenido de llegar a leer hasta aqui 😉

Jhd2 (amic Senglar)

Range-rover 3.5 efi V8
Seat 127 "classico"
Mitsubishi Lancer Evo VI
ex R-19 "wrc"