(Contestando a Raul)

hola Raul , no , no disminuye en absoluto porque a los cilindros no llega aceite a presion . -Es solo por salpicadura. Lo unico que disminuye es el nivel de aceite!! 🙂

La disminucion de la presion de aceite , es debido a la holgura que cojen los casquillos de biela y de bancada. Conforme van cogiendo holguras/desgastes , va disminuyendo la presion del aceite, porque este se escapa entre los casquillos.

que yo recuerde solo hay 5 sitios en los que llega la linea de aceite a presion (y por ello causas de presion baja )

1 Casquillos de biela
2 Casquillos de bancada
3 Casquillos del arbol de levas
4 Casquillos de los balancines (si !!! , en el landrover series , van lubricados)
y creo que el eje que une bomba inyectora tambien.
Asi a ojo , creo que el casquillo de arriba de las bielas tambien llega presion (por dentro de la biela , aunque no te sabria decir)

En el resto de motor (cilindros, por ejemplo ) ya puedes tener todas las holguras del mundo , que no afectara en modo alguno a la presion.

Un saludo

Bueno si y no:
La presion de aceite no sube (en el sentido estricto, midiendo con un manometro).
Pero si que sube la presion reinante en la zona baja del motor, la que esta por debajo de los pistones ya que al perder compresion se va hacia el carter de aceite.
De hecho, una forma muy sencilla de saber si los segmentos estan mal es quitar el tapon de llenado de aceite y poner la mano a modo de tapon: si no podemos aguantar la presion es que se cuela la compresion.
Por eso si no le remediamos acaban cediendo los retenes de cigueñal.
Jacques

Por eso si no le remediamos acaban cediendo los retenes de cigueñal.
Jacques

... o saliendose la varilla del aceite, que yo he visto algun land con la varilla atada para que no salga volando al arrancar 😯 😯 😯

Ya creia yo, pero en fin.

>De hecho, una forma muy sencilla de saber si los segmentos estan mal es quitar el t>apon de llenado de aceite y poner la mano a modo de tapon: si no podemos aguantar >la presion es que se cuela la compresion.
>Por eso si no le remediamos acaban cediendo los retenes de cigueñal.
>Jacques

cierto , pero es la presion de los vapores del carter ,
y para eso casi todos los motores -llos series no- , llevan lo del PCV (Positive carter ventlation ) es un chisme que chupa un poquillo de la admision .. y asi siempre hay presion de vapores negativa.

para evitar eso , los motores (el mio lo lleva , y creo que por las fotos que veo muchos lo llevan ) dos evacuaores de presion arriba , que hacen que la admision "chupe" otra vez una parte de los vaporres .. Si no lo llevas (y mucha gente no lo lleva , porque efectivamente corre menos con ello ) pues claro , hay mas presion *de gases , que no de aceite * y puede llegar a joder los retenes...... Nunca por la presion en si (como esta abierto nunca llega a ser una presion seria , solo algunos gramos ) , sino por lo corrosivo de los vapores (los gases que se cuelan son una especie de humos sulfurosos y corrosivos quemados , que a los retenes se los fumiga.

pero presion... la del manometro , vamos ... no lo afecta en modo alguno . El aceite se chupa de abajo , va a una bomba contra un regulador ..y despues .... la presion que queda -la que vemos en el manometr- es la que queda despues de que todo el aceite se escape por todas las holguras. Menos presion = mas desgaste. Muy poca presion = motor hecho una mierda.

lo que suele suceder .. es que para cuando un landrover tiene los segmentos desgastados ... tambien se le han desgastado los casquillos de biela .. luego pasan las dos cosas a la vez, (sobrepresion de vapores y baja presion de aceite ) , pero no estan interrelacionadas.

la presion de aceite , , la del manometro , vamos , no varia en moto alguno por lo de los va

Otra cosa que puedes hacer , si eres un poco manitas, arrancas el motor hasta que este caliente , e intenta meter aire comprimido por los orificios de los calentadores, ayudandote de un adaptador roscado, una manguera neumatica y un compresor, en tiempo de compresion o combustion metes el aire y quitas la barillas o tapon y ves si sale aire, no lo hagas en tiempo de admision o escape porque el aire se va por dichos colectores, esto hazlo con motor caliente. Ademas si tu land consume aceite puede ser por retenes de guias desgastado, cilndros desgastado y sus segmentos o aceite inadecuado, ¿ que tipo llevas? si no llevas 20w50 prueba a hecharlo y si ahi te sigue consumiento, amigo................ rectificado.Yo mi pick up el motor va como una rosa en 3000 km no me ha bajado el nivel, y por el tapon o la barilla sale el aire del movimiento que hay en el interior del carter, es muy muy poco y no aunmenta a reginem de vueltas. Saludos