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11/02/2006 10:54 pm
Hola amigos, llevo ya un mes dando vueltas al tema... Necesito , quiero , comprar un Land Rover para usarle solo los fines de semana, para excursiones, caza , nieve etc....
Necesitaba vuestro consejo , por que no acabo de decidirme, entre un discovery o un RR, y dentro de este no se si buscarle de gasolina. Me encantan los motores de gasolina y como voy a hacer pocos Km, tampoco me asusta el tema del consumo.... Tengo un presupuesto de 6000-7000 € , y quiero un coche, maximo del 94. Que me aconsejais con vuestra experiencia?? que motor es el mejor en el RR ??? En el disco, tengo claro que busco un 300, de echo tengo uno muy a tiro. Los RR tengo una lista de unos cuantos que he encontrado por Internet , pero tengo que pasar a verlos poco a poco, pero no tengo claro que motor llevan y a partir de que año, y que motor es el mejor o el mas fiable de los posibles. En caso de un gasolina, que opinion me dais sobre que sea automatico???? , si os ayuda en el consejo, tengo bastante experiencia en los 4x4 y se me da bien la mecanica. He tenido Opel, y Nissan. En LR no tengo experiencia. Muchas gracias por vuestras opiniones. Un saludo desde Valladolid
11/02/2006 11:38 pm
No me hagas mucho caso, pero que en los RR los motores de antes de el 94 son todos 2.5 vm y cascan los culatines, en los diesel claro.
De todas maneras ya te diran algo los mas expertos. 🙄
12/02/2006 1:17 am
Yo voto por un disco v8 , quiza porque el mio es TDI, me gusta mas la versatilidad de la carroceria del discovery: 7 posibles plazas, mas altura interior etc.
Saludos
Rafa
12/02/2006 1:58 am
Pues si te gustan los motores de gasolina y lo conducirás en contadas ocasiones...sin duda....un V8. El precio de compra es más bajo que un diesel y las prestaciones mayores.
12/02/2006 8:54 pm
Si es para poco uso como bien se dice un V8 por precio y prestaciones...yo acabo de quedarme con uno en perfecto estado por muy pocos euros,concretamente un vogue SE .
En segundamano.es puedes encontrar bastantes,ya que a nosotros en la concesión nos entran contados,con lo que es difícil que te podamos ofrecer alguno,no obstante cuando hay alguno en venta no dudamos en colocarlo en los anuncios de venta....un saludo.
No obstante puedes ver los vehículos de ocasión de que disponemos en el foro VENDO.
13/02/2006 6:14 pm
Quieres algo eterno, que falle poco, o si falla saber qué es y no volverte loco con herramientas de diagnóstico, sin electrónica, ni catalizadores y todo lo que ello conlleva?
Fácil: O RR V8 de antes del 86 (carburata) o Disco 1 del 89 carburata (si lo encuentras). No he visto ninguno.
RRV8: 4 o 5 marchas. El 4 marchas es indestructible peeeero se le va el actuador del bloqueo de diferencial central (como una capsulita con una junta de goma dentro, vamos, como el dispositivo de avance de los delcos), y no sé si land rover lo tendrá (es la misma pieza que en el 101 y diría que con el programa "classic parts", que si es lo que dicen que es, la tendrán (si es una estratagema para vaciar las naves de repuestos que "les quedan" hasta que se acaben, pues no lo sé. No es cara la pieza en cuestión.
El 5 marchas lleva la LT77 de los Defes 200 Tdi, con su palanca larga tractoril y también es una bestia. A mi me gusta porque esa caja sólo la montaron 2 años (luego pusieron la típica de palanca corta y mando de tránsfer delante y no detrás del cambio, que personalmente no me gusta, aunque va muy bien)
Los inyección gastan menos. En cuanto a fiabilidad, si se le ha hecho mantenimiento y cambiado el aceite cuando toca, y de buena calidad, no debería de dar problemas. Ls ingleses decían que los V8 hasta el 89 daban problemas de falta de estabilidad en los cojinetes del cigüeñal, llegando incluso a rajar el bloque... Todavía no he visto ninguno.
Y alguno de los gurús asegura que el Range con motor más fiable es el 3,5 inyección (y todavía sin catalizador....). Tirará más, gastará menos y necesitará menos puestas a punto que el carburata, pero, no será tan simple
No sé el uso que le vas a dar o si lo querrás dejar como el día que salió de fábrica, pero sobre todo que esté sano de chapa. Un motor o una caja de cambios se pueden reparar o a malas cambiar por otro (nuevo, reacondicionado o canibalizado), pero una estructura o chasis podrido no.
Asegúrate que no tienen corrosión.
Y suerte!
14/02/2006 1:04 pm
Muchas gracias por vuestras respuestas. Ando a la caza y captura. Si sabeis de algun coche que merezca la pena me lo comentais. No es que lo quiera nuevo , ni mucho menos, pero si me apetece que sea de alguien de fiar, que me cuente la verdad de como esta el coche y como se ha cuidado, es lo importante se que por lo que quiero pagar no me voy a llevar un coche nuevo, pero tampoco que sea un saco de tornillos.
Ayer estuve viendo un discovery en Madrid, del 96 , con pocos km, nada de campo y muy mal cuidado, con golpes de aparcamiento y mantenido regular, la mayoria de los km de circular por madrid. Os pongo una foto que saque de los bajos delantero izquiero, parece que hay mucho aceite y no se de donde vendra , era de noche y no pude mirar mucho. Que opinais de la foto????
Muchas gracias. Saludos. 😉
14/02/2006 1:23 pm
Es del depresor del servofreno, el mejor precio en paddock. Y si no le vas a hacer muchos kilometros sustituir remaches por tornillos, si lo demás está bien, ese no es problema.
14/02/2006 1:37 pm
Opino lo mismo, el depresor.
Yo incluso le saque todos los remaches , los sustitui por tornillos y no ha vuelto a perder. Es tipico.
14/02/2006 1:45 pm
Joe!!! soy unos fenomenos 😯 , vaya vista . Sois unos fenomenos.... 😉
14/02/2006 1:53 pm
No te creas, el tema tuve que perseguirlo una buena temporada, sellando la tapa de balancines, cambiando la torica del colector de respiracion...
A base de cabezazos se aprende je, je.
Saludos
Rafa