Este el chisme que le falta a algunos.

Y esta el la lija que tiene el tapón con la que se rasca para poner en marcha el extintor.

un mechero! (con cuidadito) y eso tiene q arrear! es fosforo no? o acercarlo a la llama y que se ponga a soplar!

Saludos

Animo Rquena, pero al menos hemos visto un problema que debemos darle solucion y no quedarnos con cara de tonto cuando lo vayamos a utilizar...

Yo creo que tiene que funcionar acercándole un mechero o algo de llama, pero tal vez convenía hablar con el proveedor y que intente cambiarlos, pero eso si, que cada uno se haga la gestión que Roberto ya curro bastante para organizar la mega compra conjunta.

En el caso de Loko, cuando llegué yo con mi extintor en la mano, estaba Tania, la mujer de loko, diciendo poco más o menos "que coooooo ........nes pone aquí en italiano que no se como poner esto en marcha". Vamos que si no sabes que te falta la punta del fósforo no lo pones en marcha ni de coña.

Yo he revisado los míos hace un rato.Uno ha salido perfecto, el otro tiene el fósforo roto, queda algo, espero que lo suficiente... aunque realmente espero no necesitarlos nunca!!

Yo creo que tiene que funcionar acercándole un mechero o algo de llama, pero tal vez convenía hablar con el proveedor y que intente cambiarlos, pero eso si, que cada uno se haga la gestión que Roberto ya curro bastante para organizar la mega compra conjunta.

Hola:
Estoy de acuerdo contigo Gus, pero habría que saber quién es el distribuidor. Estoy releyendo el hilo y no veo que se haya dicho quién es. Quienes lo sepáis lo podríais poner para que los que tenemos alguno mal le podamos reclamar.
Saludos
Javier

Me alegro un montón Requena de que solo quedara en un susto y unos cuantos cables para lo que podía haber sido.

Un saludo y ánimo.

Perdonad no haber contestado antes.
Lo primero, Requena, me alegro que se medio solucionase.
La verdad, nunca se nos ocurrió probar uno, aunque salvo por lo de la mecha, el que estaba bien, funciono.
El día que se los di a Gus, lo estuvimos hablando, el haber comprado alguno de más para utilizarlo y ver que tal.
La verdad es que yo antes no llevaba y ahora llevo esto y estoy algo más tranquilo. Evidentemente este tipo de extintores y cualquiera de los que lleves en el coche, apaga un conato de incendio, si ya se ha puesto a arder más, separate y reza, ningún extintor lo apagara.
En verano yo use uno de los que llevaba en el Toyota (llevo uno en cada asiento delantero), en el coche de un señor, igual que a ti, le empezó a prender un mazo de cables, cuando pare, el señor acababa de abrir el capo, y active el extintor y lo descargue encima del fuego, la verdad es que se apago bien, y al señor se le saltaban las lagrimas, a mi con eso, ya me doy más que satisfecho. Unos minutos después llego la policía y ya me fui. Ellos se esperaron hasta que llego la grúa.

Respecto al tema de la mecha, en dos unidades detectamos ese problema, y el que me los vendió los repuso, por que me enviaba más y aprovechando...

Le mandare un correo a ver si se hace cargo de ello o tenemos que llamar a la casa matriz.

Os tendré informados.

Muchas gracias Roberto por la gestión. Coméntale que nos han salido un número alto de unidades sin el fósforo de la punta y que tratándose de lo que se trata, creo que debería atender la reclamación y cambiar los chismes por otro en buen estado.

¡¡¡Gracias a todos por los animos.!!!

Bueno, el coche ya está andando y al final hemos visto claramente que el fuego lo provocó el calor de la salida del turbo sobre es aislante acústico. Los cables se quemaron a consecuencia de las llamas de este mismo aislante.

En fin, como todos me habéis comentado todo quedó en un gran susto, sobre los daños materiales nada que no solucione un rollo de cinta aislante y algunos trozos de cable nuevo.

Hola a todos.
Desde mi modesta ignorancia, y sino que me corrijan los entendidos en fuegos, lo que no debemos hacer en caso de fuego en vano motor es abrir el capot, porque con esta acción estamos aportando oxígeno para la combustión.

El extintor ideal, aunque caro, sería como los de competición (600 euros) ,o adaptar uno que se pudiera accionar desde el interior con una manguera que llegase hasta el motor. Yo estoy estudiando esta última opción, en principio por ser la más económica.

Hola a todos.
Desde mi modesta ignorancia, y sino que me corrijan los entendidos en fuegos, lo que no debemos hacer en caso de fuego en vano motor es abrir el capot, porque con esta acción estamos aportando oxígeno para la combustión.

Quizás , pero aire ya le llega por debajo y te aseguro que no voy a dejar que arda por no abrir el capot  😉

Mis dos unidades tienen el fosforo , poco , pero lo tienen ....

Un saludo y reitero los agradecimientos por las gestiones  Rcrespo 😉

Otro afectado por una unidad con poco fosforo, si hace falta cuelgo fotos. Comentale que si quiere que se las devolvamos o que?

Hacemos una lista?

.- Salvaje: 1 unidad defectuosa

Pasarme por Mail, fotos y datos y vemos a ver que hacer.

Vaya mala suerte  🙁
Fotos de cada uno? la pegatina abrasiva se cae por mala calidad del pegamento,
vista una vistas todas.
Si solo es eso igual nos la envia por correo, otra cosa es que tambien se caiga la
"perlita" de fosforo
En fin esperamos noticias.

Lista
Afectados por una unidad con poco fosforo

Salvaje: 1 unidad defectuosa
MRx4: 3 defectuosa