Que buena elección,
un defender 110, es un coche perfecto para camperizar, encontraras en internet muchas formas de prepararlo para ese tipo de viajes. Ahora te toca decidir el motor: un 200 tdi, 300tdi, Td5 o Td4...
Aqui en el foro encontraras quien te de sabios consejos 😉

Hola jaimitum

Muchas gracias por contestar...
La verdad es que la eleccion la tenemos casi tomada por un defender,descartando el discovery por durabilidad yresistencia..
Ahora toca lo que tu me dices,consejo de que motor es el mas fiable y reparable y si puedse ser que sea justito de consumo xD
Yo la verdad que ni ide de que motor es el indicado...

Gracias y saludos

Encontraras quien te recomiende el 200, que es digamos, el mas básico, un motor de los de toda la vida. También quien te diga que el 300 ha sido el mejor motor que saco LR y por ultimo esta el Td5, ( el que yo tengo), la pega de este ultimo, para la gran mayoría es la electrónica.
El mio es el primer Land Rover que tengo, por eso te decía que encontraras aquí quien te aconseje mejor, yo solo te puedo decir que mientras mas sencilla sea la mecánica, menos posibilidades de avería...
Un consejo si te voy a dar, antes de salir de viaje, un buen repaso al resto de la mecánica: transmisiones, dirección, suspensiones, en definitiva, a todo el coche, para que no te lleves sorpresas...

Aqui tienes un ejemplo de una expedición.
Lo hicieron con un Defender 110 pero la versión WOLF que es militar y va bastante reforzado de ejes y chasis. La mecánica 300 Tdi (ejercito inglés).

http://www.lonewolftransglobal.co.uk/LoneWolf.htm

Puedes mirar los problemas a lo largo de la ruta.

Hola Argai...harias el favor de decir todo lo que has oido del Anibal?

Por confort Discovery tdi 300, y un poco mas rudo y basico Defender 300tdi.
El discovery tdi 300 es una opcion muy aconsejable que estan utilizando muchos aventureros, es infinitamente mas confortable que el defender y pasa por los mismos sitios
Asegurate antes de iniciar el viaje de eliminarle el inmobilizador electronico

Encontraras quien te recomiende el 200, que es digamos, el mas básico, un motor de los de toda la vida. También quien te diga que el 300 ha sido el mejor motor que saco LR y por ultimo esta el Td5, ( el que yo tengo), la pega de este ultimo, para la gran mayoría es la electrónica.
El mio es el primer Land Rover que tengo, por eso te decía que encontraras aquí quien te aconseje mejor, yo solo te puedo decir que mientras mas sencilla sea la mecánica, menos posibilidades de avería...
Un consejo si te voy a dar, antes de salir de viaje, un buen repaso al resto de la mecánica: transmisiones, dirección, suspensiones, en definitiva, a todo el coche, para que no te lleves sorpresas...

yo acabo de hacerme con un defender110td5´03
Lo q ocurre es q con el presupuesto que manejas creo q sólo lo encontrarás de serie (y a saber en q condiciones). Luego tocará camperizarlo...
Lo mismo puedes encontrar algún 200 ó 300 ya camperizado o más económico q el td5...
Del td4 mejor ni hablamos...no porque no me guste...demasiado nuevos/caros...al menos para mí y, creo, q para tu presupuesto...
Suerte con la búsqueda...y con la aventura...

Por confort Discovery tdi 300, y un poco mas rudo y basico Defender 300tdi.
El discovery tdi 300 es una opcion muy aconsejable que estan utilizando muchos aventureros, es infinitamente mas confortable que el defender y pasa por los mismos sitios
Asegurate antes de iniciar el viaje de eliminarle el inmobilizador electronico

Para un viaje por lugares reconditos y con no grandes instalaciones de asistencia mecanica busca uno sin o con poca electronica.
Esto te reduce la busqueda a pocos vehiculos Defender, Discovery y Range Rover Classic. Los dos ultimos mas confortables y si no pasas por un sitio con estos sera muy, pero muy muy, complicado pasar con un Defender. Si es un 110 tiene en su contra mas distancia entre ejes que los Discovery o Range que son 100" contra los 110" del Defender.

Respecto al Range encontraras la desventaja que son mas antiguos pero puedes encontrar alguno bien preparado y fiable con menos dinero. Defenders y Discoverys los encontraras con menos años.

Todo es cuestion de valorar el vehiculo que encuentres.

Alfons

Muchas gracias por vuestros consejos...
Lo primero, lo del discovery lo habia pensado pero lo descartamos porque parece algo mas pequeño y menos robusto...pero como digo, yo no tengo mucha idea y por eso pregunto...

Hola Argai...harias el favor de decir todo lo que has oido del Anibal?

Hola alvaro
Pido disculpas, no quiero hablar de ningun coche pero la verdad que por tema precio es lo primero que pensamos, pero tras mucha informacion  he podido leer muchas cosas ( yo no quiero polemica,ni digo que sea cierto xD )
Como que esta mal acabado/los ejes muy malos/electronica...y todo eso sumandolo que santana cierra si no me equivoco..
Como digo no tengo nada encontra del Anibal...es mas casi que de estetica me gusta mas que un defender y los precios que puedo encontrar son invatibles y con a/a,etc..
Un saludo y gracias

Bueno...pues ahora te contesto.
-Ejes blandos...pues si los del Anibal son blandos los del Defender son de broma...seamos serios.
-Caja de cambios...obviamente te recomiendo para una aventura como esa que buscaras uno con la caja ZF.
-Transfer...la misma que los Super-88, Santana 2500...hay repuestos a patadas.
-Malos acabados...no son malos, son rusticos. La calidad interior del Anibal es muy buena. Solo, para una aventura de estas te recomendaria cambiar el volante por uno menos grueso.
-Las ballestas te daran mejor resultado para lo que quieres hacer, porque supongo, cargaras bastante el coche para la aventura.

Al igual que si te compras el Anibal te recomiendo que hagas las siguientes cosas...simples pero que garantizan no tener ningun susto en un viaje de estas caracteristicas.
-Sellar el carter del embrague...cuando la arena (que parece talco) se apelmaza en el carter puede llegar a bloquear el embrague.
-Apretar al maximo el enclavamiento de la palanca transfer...para evitar que con un traqueteo excesivo pueda saltar y quedarse en neutro. Se hace desde la tapa de la palanca de la tranfer con una llave de allen creo del 8.
-Cambiar las transmisiones de homocineticas (la trasera creo recordar) por una de doble cruceta...la fabrican por menos de 200e y ya llevas una garantia
-Montar liberadores
-Sustituir el filtrito de plastico que hay antes de la bomba de baja por uno de verdad 😉
-Llevar bomba de baja de repuesto
-Llevar tensores de la correa del alternador
-Sellar la tapa negra de la distribucion
-Regular el pedal del embrague
Tambien es necesario, si vais a echar bastante peso en el techo (baca), sustituir los tornillos a mayor diametro con arandelas planas y grover ( o sellante) de la parte superior del parabrisas con la parte delantera del techo, si no lo haceis, perdereis la junta de goma y empezara a entraros mucho aire y agua y un chirrido infernal.

Con esto las pegas que pueda dar estan casi cubiertas...un reten puede irsele al Anibal y al mejor Defender del mundo...es algo normal pero se supone que hay que llevar de 2 a 3 juegos completos de retenes en un viaje de estos "por si las moscas"

Saludos

Bueno...pues ahora te contesto.
-Ejes blandos...pues si los del Anibal son blandos los del Defender son de broma...seamos serios.
-Caja de cambios...obviamente te recomiendo para una aventura como esa que buscaras uno con la caja ZF.
-Transfer...la misma que los Super-88, Santana 2500...hay repuestos a patadas.
-Malos acabados...no son malos, son rusticos. La calidad interior del Anibal es muy buena. Solo, para una aventura de estas te recomendaria cambiar el volante por uno menos grueso.
-Las ballestas te daran mejor resultado para lo que quieres hacer, porque supongo, cargaras bastante el coche para la aventura.

Al igual que si te compras el Anibal te recomiendo que hagas las siguientes cosas...simples pero que garantizan no tener ningun susto en un viaje de estas caracteristicas.
-Sellar el carter del embrague...cuando la arena (que parece talco) se apelmaza en el carter puede llegar a bloquear el embrague.
-Apretar al maximo el enclavamiento de la palanca transfer...para evitar que con un traqueteo excesivo pueda saltar y quedarse en neutro. Se hace desde la tapa de la palanca de la tranfer con una llave de allen creo del 8.
-Cambiar las transmisiones de homocineticas (la trasera creo recordar) por una de doble cruceta...la fabrican por menos de 200e y ya llevas una garantia
-Montar liberadores
-Sustituir el filtrito de plastico que hay antes de la bomba de baja por uno de verdad 😉
-Llevar bomba de baja de repuesto
-Llevar tensores de la correa del alternador
-Sellar la tapa negra de la distribucion
-Regular el pedal del embrague
Tambien es necesario, si vais a echar bastante peso en el techo (baca), sustituir los tornillos a mayor diametro con arandelas planas y grover ( o sellante) de la parte superior del parabrisas con la parte delantera del techo, si no lo haceis, perdereis la junta de goma y empezara a entraros mucho aire y agua y un chirrido infernal.

Con esto las pegas que pueda dar estan casi cubiertas...un reten puede irsele al Anibal y al mejor Defender del mundo...es algo normal pero se supone que hay que llevar de 2 a 3 juegos completos de retenes en un viaje de estos "por si las moscas"

Saludos

Bueno....muchas gracias por tu expliacaion...de verdad.
Yo la verdad que siempre que escucho a alguien que realmente sabe de mecanica o simplemente de lo que conduce...es cuando digo...colega donde te metes xDD
Osea...que cada vez que leo cosas como estas me acojono un poco porque realmente mi nivel de mecanica es " 0 "....y lo ultimo que quiero es cojer miedo...ya que creo que el miedo es el que hace que algun proyecto o deseo de vaya al traste....
La verdad que sobre el Anibal tambien encuentro gente que esta contenta...pero como todo ( y casi siempre gente que no lo tiene ) tambien se hablan pestes...y todo esto sumandolo al temor de que cierra la fabrica y nose como andara para encontrar repuestos...pues mas miedo xDD
Por cierto...todo esto...que me dices cuanto costaria hacerle al anibal?? mas o menos...xP
Y otra pregunta ya que supongo que tu lo conoces bien,que tal va el aire acondicionado de este??

Muchas gracias !!

Para ese viaje yo te recomiendo el Range Rover Classic y el Discovery, ambos la versión 300. Son muy cómodos, fiables, robustos y muy capaces en tt, además de espaciosos.

Suerte.

Para ese viaje yo te recomiendo el Range Rover Classic y el Discovery, ambos la versión 300. Son muy cómodos, fiables, robustos y muy capaces en tt, además de espaciosos.

Suerte.

Aunque yo tengo un RRC y subscribo lo dicho el Defender/Anibal es mas practico para montajes de camperizacion.
Aunque una tienda maglioglina subsana las diferencias.

La suspension de muelles siempre es agradecida por multitud de vertebras.

Alfons

El Anibal lo habia con simple y doble aire acondicionado. El de doble aire es otro universo pero el de simple va algo justito y le cuesta tiempo enfriar todo el habitaculo.
Lo del costo de prepararlo...depende de tu maña...pero es imprescindible escojer una unidad en condiciones. Yo personalmente te recomiendo un Anibal para tu travesia, siempre y cuando sigas punto por punto lo que te escribi, puesto que es un vehiculo mas simple que el Defender...
El resto esta en ti. Cualquier duda del Anibal preguntame a mi o directamente en el subforo Anibal donde te contestaremos encantados  😉

Un saludo