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Iniciador del debate 17/10/2008 2:14 am
Buenas, a ver si me podéis echar un cable porque tengo una duda casi existencial ...
Resulta que he visto un Cazorla del 85 y un Serie III Turbo del 88.
Yo he tenido un Cazorla y, la verdad, me gusta mucho ese coche como todoterreno (a qué engañarnos, me gusta para El Rocío donde lo he disfrutado más que un niño con un caramelo ...).
El Serie III Turbo este de 4 cilindros me dicen que también es un gran todoterreno, y mi pregunta es ¿cuál de los dos me convendría más?
A ver, yo el coche lo quiero para sacarle el máximo rendimiento (pero sin correr y sin buya, tranquilito y ayudando al que esté atascado) en el camino del Rocío, pero también lo cojo generalmente los fines de semana para salir y campear un poquito ... y callejear también.
Saludos
17/10/2008 10:39 am
Pitijopo, que tal, veo que vas encontrando cosas, me alegro, pues te cuento.
Yo hace dos años, cuando compré mi Santana del que estoy encantado, estaba como tú, mirando Land Rovers en internet como un loco, y un día ví un Cazorla del 85 en San Lucar de Barrameda y ese mismo momento llame al dueño y lo apalabré, y a Cadiz que me fuí con el dinero, el seguro hecho y todo para traermelo.
El coche estaba impecable, era super bonito, lo probamos por allí, y cual fué mi chasco que al reducir marchas la 2ª no le entraba, además le fallaba alguna cosa electrica como la calefacción o el limpia de atrás, pero vamos poca cosa.
Pero lo de la caja de cambios me mosqueó y me vine sin el coche muy a mi pesar, me tiré mucho tiempo arrepintiéndome, por que yo quería un cazorla 6 cilindros, incluso después de tener mi Santana seguía pensando en el otro, ahora, después de dos años de uso diario y sin ningún problema de mi coche me alegro de la elección.
Es solo mi historia, para mí el mejor Land Rover que ha hechoSantana es el Cazorla o el 3500 Dl.
Bueno, el 109 turbo tiene ventajas sobre el Cazorla como la caja de 5 velocidades, y transfer con una sola palanca, mientras el cazorla lleva 4 más overdrive y palancas roja y amarilla menos cómodas de accionar en mi opinión.
Me imagino que son Serie IIIA, sin trampillas de aireación frontales, espero que estén en buen estado y aciertes en tú decisión, a mi me gusta más el Cazorla, ya que le tengo un poco de manía a los turbos de aquellas épocas de cualquier coche no solo de Land Rover.
Un Saludo.
17/10/2008 11:39 am
Lo que tienes que mirar es que tenga par motor a bajas vueltas y no se caliente mucho, porque las dunas de Doñana para el camino del Rocío desde Sanlucar son muy fuertes y jodidas, y nó se yo, creo que el 6 cilindros mejor
Saludos !!
Iniciador del debate 17/10/2008 1:30 pm
Muchísimas gracias, compañeros.
Realmente a mí el Cazorla es que me encanta, pero no dejo de reconocer que he visto algunos serie III (de los de rejillas de ventilación en la aleta, casi junto a la puerta) y tampoco andan mal por la arena.
Lo que pasa es que el Cazorla, a pesar de sus 4 velocidades y lo durillas que suelen tener las palanquitas amarillas y rojas ... pues no sé, me gusta como suena y como responde en el momento en que le pisas un poquillo.
Bueno, esta tarde salgo de dudas, ya os contaré cómo ha ido la cosa.
Saludos
18/10/2008 12:24 pm
Cuando yo compre mi cazorla, me quede sorprendido del sonido que tiene y cuando al abrir el capot y ver que al acelerar se movia todo el coche, me enamoré de el. Es mas incomodo en el sentido de las 4 marchas y el overdrive, pero como en un land rover hay tiempo para todo.... no hay prisa por hacer cambios rapidos. No he probado el turbo, pero si probé un especial del 85 con motor 2250 y caja de cinco velocidades y te aseguro que es como la noche y el dia. El 6 cilindros, al menos en mi experiencia, apenas corre mas que un 4 cilindros en proporcion, pero la diferencia de fuerza es impresionante: cuestas que el mio sube en 3, con el 4 cilindros habia que meter 1 y pisar a fondo. He oido que las diferencias con el turbo son muucho mas pequeñas, pero no lo he probado
19/10/2008 7:39 pm
La verdad es que son dos coches exclusivamente españoles, santaneros, el tema de los recambios es lo fastidiado.
El turbo me han contado varios mecánicos de la zona de Jaén que era el "Rompe-culatas" debido al turbo, el 6 cilindros lo supondremos mas gastón, pero creo que en estos coches no miramos el consumo.
Otra cosa 6 cilindros hay de casi todo, 4 o 5 velicidades, overdrive, frenos disco, dirección asistida...
Si el 6 cilindros tiene algún extra me decantaría por el este, sino por el Turbo que será más cómodo de manejar.