Mi caso:
Grupos cortos 4.11 y ruedas 255 85 16, en un disco 200 con caja r380.
Va corto un 10% o algo más.
¿Qué piñonería habría que montar en la transfer para que los desarrollos quedaran lo más parecido a los de serie?
Muchas gracias.

AYYYYYYYY!!!!! perdon,perdon,he apuntado aqui sin querer..una formula para explicar la comprobacion,para el reglaje de la cc,de diferencial con grupo de reduccion paralelo para motor transversal,tengo cursillo de mec,esta tarde....y voy super pillado de tiempo..
al ver...este post,me he liado...y luego con el convertidor se me ha hido el santo al cielo....bueno os sigo eh? 😉 ;D ;D :angel: :angel: :angel: :angel: :-*

vamos a jugar con los desarrollos???

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=75

aqui teneis un calculador, segun ruedas, transfer, grupos, cambio... etc...

de cortas y de largas!

vamos a jugar con los desarrollos???

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=75

aqui teneis un calculador, segun ruedas, transfer, grupos, cambio... etc...

de cortas y de largas!

Hosti, es verdad... es genial!!!

Lo vi hace unos días y me quede flipado. Echo de menos la tabla de desarrollos con multitud de combinaciones que había antes, pero esta herramienta es genial.

Hace unos años el socio awe preparó una hoja de calculo (microsoft excel y open office calc) en la que podias calcular tambien tus desarrollos dandole los datos (es decir, desarrollos de cada marcha, grupos, reductora) pero se perdio con la web antigua, en cambio esta con los desarrollos de las cajas pre-calculados es genial.

vamos a jugar con los desarrollos???

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=75

aqui teneis un calculador, segun ruedas, transfer, grupos, cambio... etc...

de cortas y de largas!

Hosti, es verdad... es genial!!!

Lo vi hace unos días y me quede flipado. Echo de menos la tabla de desarrollos con multitud de combinaciones que había antes, pero esta herramienta es genial.

Hace unos años el socio awe preparó una hoja de calculo (microsoft excel y open office calc) en la que podias calcular tambien tus desarrollos dandole los datos (es decir, desarrollos de cada marcha, grupos, reductora) pero se perdio con la web antigua, en cambio esta con los desarrollos de las cajas pre-calculados es genial.

pues yo entre que no se de ingles y que no se los desarrollos de mi coche jajaja

Pumu  😉 lo que deberias colocar es grupos 4:11 ( pregunta en Anglorecambios  😉 ) para tus futuras 35", pero con 33" será la bomba en reductoras y con el V8  8) un saludo  😉

Hola buenas noches, he visto las tablas de Ashcroft, pero soy de Letras, mi problema es simple, tengo 235/85/16 en mi disco 300, quisiera que me dijerais alguno que grupos le pongo para quedarme con los desarrollos de origen pues en largas es extremadamente largo (en 1ª, 2ª 3ª me gusta el tacto pero en 4ª y 5ª es una pava)y en reductora aunque aun no lo he probado, no me gustaria quedarme en alguna trialera de las duritas, gracias.

Creo que ahora hay unos grupos en relacion 3:75 que serian los ideales, incluso los 3:9, pero éstos a lo mejor seria un poco cortos para lo que tú quieres  😉 un saludo

pues yo pondria tansfer de defender... y quedarias exactamente igual que un defender!

Yo he puesto transfer de Defender con la 33" y el desarrollo ha quedado más o menos como de serie en largas. Lo mejor es lo que dice Alberto. Yo me he equivocado (aunque mi anterior transfer aparte de llevar 250.000km no tenia para bloquear) porque con la repro que llevo las marchas se las come a placer!

Suri, deja tu transfer tranquila y cambia los grupos.  Cuando tengas que bajar a 50º de inclinacion, lo agradeceras...  es para lo unico que vas a necesitar unas cortas muy cortas, porque para trialeras muy rotas, cuentas con la ventaja del ser automatico que te deja dosificar mas .

La transfer larga 1.67 y grupos 4.11 es lo ideal del todo, pero es mucha mas inversion.

Según ese calculador, la transfer 1.67 es la que más acorta el desarrollo final.
Con grupos 4.11 y rueda de 33, con transfer 1.009 se queda casi como de serie.

Pumu  😉 lo que deberias colocar es grupos 4:11 ( pregunta en Anglorecambios  😉 ) para tus futuras 35", pero con 33" será la bomba en reductoras y con el V8  8) un saludo  😉

pues si ahora estoi ahorrando , para la fase 2 del range que sera body lift de 3 o 4cm las 35" y los grupos

bueno finalmente le he dedicado un ratito al calculador de ratios de Ashcroft.....y creo que al final me ha quedado clara una  cosa.

El Trueno (Disco 300 tdi automatico con transfer de defender tdi) calzando unas 255/85/16 se va a quedar en largas con unos desarrollos casi identicos a origen en teoria y sobre los numeros. Espero que las "vitaminas" del motor me permitan de nuevo disfrutar de unos "cruceros" comodos pero subido a lo que podriamos llamar la "azotea de las 255/85/16"

En cortas se me alarga con la nueva situacion un 13% , pero como no creo que necesite arrastrar una locomotora ya me gusta para poder ir más ligerito con la palanca en L......que los automaticos sobre arenita enseguida piden la L

Queremos fotos con la 255,,,,

Queremos fotos con la 255,,,,

que cachondo! ;D ;D ;D

si todavía tengo que meter el motor...........y ademas las ruedas estan por pedir para sustituir a las 235...