La respuesta lógica es que no hagas nada, deja tu Warn X8000i y disfruta del Defender. Aunque la respuesta más lógica sería tener un Poyota, por ejemplo, así que haz lo que te de la real gana.

Un winch (o cabrestante, o malacate) no es algo que se use todos los días, si el que tienes funciona bien y es fiable (¿está bien mantenido?) no compensa mucho el cambio que planteas. Guarda la plata para cosas más necesarias u otros caprichos.

El 8274 es mas viejo que la tos y funciona de maravilla. El concepto de winch es totalmente diferente al resto de winch, por eso es tan bueno como dicen. Es tan rápido como indican las tablas, sin duda es el mejor winch que ha fabricado nunca Warn.

Aquí en Europa se lleva usando mucho tiempo en competición y ya realmente está en desuso para esos menesteres ya que se montan las versiones super mejoradas del 8274 fabricadas en UK, Portugal, etc.

Lucas, todo depende del uso que le vas a dar, imagino que el mayor problema que has tenido con el 8.000 es la velocidad en vacío, ¿no?. El año pasado di un curso de winch en nuestro encuentro nacional y alguna gente se sorprendió mucho cuando dije que una de las principales cualidades a la hora de elegir un winch es la velocidad de recogida sin carga. Los que usamos mucho el winch sabemos lo que es adelantar al cable, pisarlo, dejarlo sin tensión y en consecuencia romper el cable por enrollarse mal en el carrete. Por no hablar del tiempo que se pierde rebobinando el cable cuando has terminado, no hay cosa que mas me fastidie que dar un tirón de 10 segundos para sacar a uno y luego echar 3 minutos en recoger el cable.

Yo lo he descartado siempre por dos motivos, el primero el peso y el segundo y creo que mas importante, la cantidad de espacio que ocupa en el morro del defender y la consecuente pérdida de refrigeración del radiador, que en ciertos modelos de coche como el defender Puma, se nota mucho.

Yo llevo un super winch talon 12.5 con una velocidad en vacío muy parecida al 8274 y más rápido que éste con carga, pero no tengo los casi 50 metros de cable que puede enrollar el 8274, que esa es otra de sus grandes ventajas.

Cuanto se aprende

Un saludo.
Jesus M Mira
JMMM en los foros

La respuesta lógica es que no hagas nada, deja tu Warn X8000i y disfruta del Defender. Aunque la respuesta más lógica sería tener un Poyota, por ejemplo, así que haz lo que te de la real gana.

Un winch (o cabrestante, o malacate) no es algo que se use todos los días, si el que tienes funciona bien y es fiable (¿está bien mantenido?) no compensa mucho el cambio que planteas. Guarda la plata para cosas más necesarias u otros caprichos.

Sip, en esto tenes toda la razón. Lo razonable sería NO hacer nada y dejar todo como está... Aunque ME GUSTA!!!!  😉

El 8274 es mas viejo que la tos y funciona de maravilla. El concepto de winch es totalmente diferente al resto de winch, por eso es tan bueno como dicen. Es tan rápido como indican las tablas, sin duda es el mejor winch que ha fabricado nunca Warn.

Aquí en Europa se lleva usando mucho tiempo en competición y ya realmente está en desuso para esos menesteres ya que se montan las versiones super mejoradas del 8274 fabricadas en UK, Portugal, etc.

Lucas, todo depende del uso que le vas a dar, imagino que el mayor problema que has tenido con el 8.000 es la velocidad en vacío, ¿no?. El año pasado di un curso de winch en nuestro encuentro nacional y alguna gente se sorprendió mucho cuando dije que una de las principales cualidades a la hora de elegir un winch es la velocidad de recogida sin carga. Los que usamos mucho el winch sabemos lo que es adelantar al cable, pisarlo, dejarlo sin tensión y en consecuencia romper el cable por enrollarse mal en el carrete. Por no hablar del tiempo que se pierde rebobinando el cable cuando has terminado, no hay cosa que mas me fastidie que dar un tirón de 10 segundos para sacar a uno y luego echar 3 minutos en recoger el cable.

Yo lo he descartado siempre por dos motivos, el primero el peso y el segundo y creo que mas importante, la cantidad de espacio que ocupa en el morro del defender y la consecuente pérdida de refrigeración del radiador, que en ciertos modelos de coche como el defender Puma, se nota mucho.

Yo llevo un super winch talon 12.5 con una velocidad en vacío muy parecida al 8274 y más rápido que éste con carga, pero no tengo los casi 50 metros de cable que puede enrollar el 8274, que esa es otra de sus grandes ventajas.

Si, Gus, todo es parte de la evolución de cada uno en esta actividad. Primero quería un malacate que me rescate. Ahora quiero algo que lo haga en forma mas ágil y sencilla... Es un problema todo esto que describís
"Los que usamos mucho el winch sabemos lo que es adelantar al cable, pisarlo, dejarlo sin tensión y en consecuencia romper el cable por enrollarse mal en el carrete. Por no hablar del tiempo que se pierde rebobinando el cable cuando has terminado, no hay cosa que mas me fastidie que dar un tirón de 10 segundos para sacar a uno y luego echar 3 minutos en recoger el cable. "

Y estoy totalmente de acurdo con vos. La velocidad es algo fundamental!!!!

Por otro lado con la velocidad del Warn o del Talon + mi Undedrive en primera de súper baja, quedo perfecto con la velocidad de tracción y la velocidad del malacate!!! Quedo sensiblemente a menor velocidad traccionando con la Underdrive que la velocidad del winch en vacío. Esto aseguraría que el cable esté siempre en tensión.  ;D ;D ;D Sería fantástico...

Justamente es muy oportuno tu comentario sobre el Talon pues lo estoy teniendo en cuenta también. Pero tengo otros problemas, en Argentina NO EXISTE lo tendría que importar. También tengo que modificar todo el frente para colocarlo porque el lugar que tengo actualmente es JUSTO para el Warn 8000...  El warn 8274 está en Stock en Argentina y me encanta.

Me preocupa el tema de la temperatura del motor al tapar tanto el radiador... Vos me confirmas que realmente en algunos modelos trae problemas? No es algo menor esto...

Seguiremos pesando y evaluando.

No se si han visto que SuperWinch está por sacar una linea nueva de winches con muchas novedades e innovaciones.
La linea se llama EXP y algo se puede ver en su página web.

Todavía No han salido a la venta.

Saludos

Pon el 8274 😉

Lucas, el año pasado en el desierto uno de los pumas que venía con nosotros se calentaba de forma alarmante hasta llegar a limitarse en hamadas de arena o subidas de puertos.

Llevaba la calandra esta "bonita" que montaba lr en los coches de versión limitada, dos faros de largo alcance, un winch con barra para los faros y la matrícula por encima del winch. Le compré antes del viaje un OBD bluetooth para que pudiese monitorizar temperatura continuamente y el aparato le marcaba hasta 112 grados, momento en el que el motor se limitaba-

Después de una etapa de arena donde se le limitó el coche, decidió simplemente quitar la matrícula que tapaba una parte del morro. Este hecho le hizo bajar al coche la temperatura de forma radical hasta tal punto de no volver a limitarse hasta una enganchada buena en una playa en la que hasta el mío se limitó.

Yo no llevo nada delante de la calandra y llevo la calandra original, la mejor y mas resistente de todas las que se puedan poner.

Lucas, el año pasado en el desierto uno de los pumas que venía con nosotros se calentaba de forma alarmante hasta llegar a limitarse en hamadas de arena o subidas de puertos.

Llevaba la calandra esta "bonita" que montaba lr en los coches de versión limitada, dos faros de largo alcance, un winch con barra para los faros y la matrícula por encima del winch. Le compré antes del viaje un OBD bluetooth para que pudiese monitorizar temperatura continuamente y el aparato le marcaba hasta 112 grados, momento en el que el motor se limitaba-

Después de una etapa de arena donde se le limitó el coche, decidió simplemente quitar la matrícula que tapaba una parte del morro. Este hecho le hizo bajar al coche la temperatura de forma radical hasta tal punto de no volver a limitarse hasta una enganchada buena en una playa en la que hasta el mío se limitó.

Yo no llevo nada delante de la calandra y llevo la calandra original, la mejor y mas resistente de todas las que se puedan poner.

Ups... Todo esto que me contás, me empieza a preocupar... Imaginate después de tanto trabajo e colocar el Winch 8274, rehacer el bumper completo y que después levante temperatura el Motor...

Tus vecinos de mas al Norte tienen un dicho que me ha gustado siempre: "Si no está roto, no lo arregles". Pero esta afición es como el ejército: está reñida con la lógica  ;D

Tus vecinos de mas al Norte tienen un dicho que me ha gustado siempre: "Si no está roto, no lo arregles". Pero esta afición es como el ejército: está reñida con la lógica  ;D

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Un saludo.
Jesus M Mira
JMMM en los foros

Tus vecinos de mas al Norte tienen un dicho que me ha gustado siempre: "Si no está roto, no lo arregles". Pero esta afición es como el ejército: está reñida con la lógica  ;D

Cierto es, pero en el caso del winch no es de aplicación. Los winch hay que mantenerlos, cosa que muy poca gente hace, sobre todo si nos gusta el agua y el barro y mas si es un warn de la serie como el que tiene lucas. Es estos por desgracia les entra el agua a espuertas por los casquillos del carrete, los cuales no llevan ningún tipo de aislamiento. Otras marcas como come up o superwinch montar un retén en las paredes de carrete que evita mucho este problema, pero también les entra agua.

El agua convierte la grasa en una pasta asquerosa que se mezcla con el polvo y termina aquello totalmente agarrado, sobre todo la parte de la reductora. Por fortuna los warn son de tan buena calidad que por muy mal que esté por dentro siempre se pueden reparar. Otros winch chinos una vez pasa eso son para tirar.

No tengo fotos de mis winch cuando los abro, pero son para alucinar de como están e increíblemente siguen funcionando. El problema es cuando se usan poco, esa pasta solidifica y el winch se para.

Esto les pasa a todos los winch, por muy buenos que sean necesitan un mantenimiento. Si usas el coche para ir al mercadona a por setas de bandeja, tal vez no te haga falta desmontar nada, tampoco te hará falta el winch, pero si lo usas con barro, agua o te gusta vadear mucho, ya sabes lo que te toca hacer de vez en cuando.

Tus vecinos de mas al Norte tienen un dicho que me ha gustado siempre: "Si no está roto, no lo arregles". Pero esta afición es como el ejército: está reñida con la lógica  ;D

Cierto es, pero en el caso del winch no es de aplicación. Los winch hay que mantenerlos, cosa que muy poca gente hace, sobre todo si nos gusta el agua y el barro y mas si es un warn de la serie como el que tiene lucas. Es estos por desgracia les entra el agua a espuertas por los casquillos del carrete, los cuales no llevan ningún tipo de aislamiento. Otras marcas como come up o superwinch montar un retén en las paredes de carrete que evita mucho este problema, pero también les entra agua.

El agua convierte la grasa en una pasta asquerosa que se mezcla con el polvo y termina aquello totalmente agarrado, sobre todo la parte de la reductora. Por fortuna los warn son de tan buena calidad que por muy mal que esté por dentro siempre se pueden reparar. Otros winch chinos una vez pasa eso son para tirar.

No tengo fotos de mis winch cuando los abro, pero son para alucinar de como están e increíblemente siguen funcionando. El problema es cuando se usan poco, esa pasta solidifica y el winch se para.

Esto les pasa a todos los winch, por muy buenos que sean necesitan un mantenimiento. Si usas el coche para ir al mercadona a por setas de bandeja, tal vez no te haga falta desmontar nada, tampoco te hará falta el winch, pero si lo usas con barro, agua o te gusta vadear mucho, ya sabes lo que te toca hacer de vez en cuando.

Esto es Verdad, el Warn XD9000i de mi padre era nuevo 0km y no lo usó en dos años. cuando lo fué a usar, el embrague estaba atorado. Al desarmarlo, encontré mucho óxido y piezas agarrotadas... El oxido estaba en las zonas donde la grasa de fábrica no había llegado... Volví a engrasarlo y a hacerle un buen service. Funciona desde entonces pero tampoco volvió a ser sumergido en el agua.

Saludos,

Buenos dias.
Lucas como puedo ponerme en contacto con tigo para hacerte una pregunta sobre otro tema?

Un saludo

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Hola a todos!!
Este es el mio, mas rapido no lo hay, con mas cable tampoco (tendra unos 70m), 112cv, PEROOOO +pesao tampoco lo hay, ni que ocupe tanto. Cabrestante mecanico, a la transmision, se puede usar tanto en N, como con una marcha metida, mas de una vez se me paso por la cabeza cambiarlo por uno electrico y todos me decian que mejor que ese no pondria ninguno, asi que ahi sigue.

Hola a todos!!
Este es el mio, mas rapido no lo hay, con mas cable tampoco (tendra unos 70m), 112cv, PEROOOO +pesao tampoco lo hay, ni que ocupe tanto. Cabrestante mecanico, a la transmision, se puede usar tanto en N, como con una marcha metida, mas de una vez se me paso por la cabeza cambiarlo por uno electrico y todos me decian que mejor que ese no pondria ninguno, asi que ahi sigue.

Tiene una o dos ventajas sobre uno eléctrico, el resto son todo inconvenientes. Es un winch de trabajo principalmente para tirar a lo bestia.