La 235 en recauchutado te rozara bastante mas, y si pones llantas desplazadas aun mas.
Yo montaria la 235, la 205 se queda muy pequeña para el peso de nuestro range, ten en cuenta que vas a perder bastante repris y en algunas zonas la 5 no la vas a usar....

Una buena medida para ti seria la 245-75-16, algo intermedio.

Saludos

En un range la 235/85 solo con un +5 de muelles o calzos aparentemente entra (en las ultimas paginas del post de la hidrofobia del foro range habia unas fotos de un range con ellas y poco mas de altura).

Si llevas desplazadas como te dice A_tiron te rozaran mas.

El tema es que no puedo subir más la carroceria y lo de meter radial, no va conmigo. por eso creo que ire a por la 205. creeis que con la 205 perderé prestaciones tanto offroad como en carretera?

A ver, que no estamos a lo que estamos.... o yo no me he explicado bien, en el range con un simple +5 sea con muelles o con calzos entra sin mucha dificultad una 235 y sin demasiados roces, eso es lo que tengo entendido.

Yo, con una 235/75 (o sea, mismo desarrollo que la 205 pero mas ancha) en los badenes de los pasos de cebra se me doblo el reborde del paso de rueda para adentro y ya no rozo mas. Eso en cuanto a anchura, si hubiera llevado desplazadas como dice A_tiron, ya habria sido otro cantar...

Eso es lo que yo pretendia decir

Qué utilización haces del Range en un 80% como mínimo ?

  El Range como mejor va (de fábrica) es con las 205 de serie. No me preguntes por qué razón (peso de la rueda, direccionabilidad por ser estrecha, esponjosidad de la suspensión original ...), pero trabaja infinitamente mejor que con cualquier otra rueda, siempre y cuando no estemos hablando de terrenos extremos, y aún así te sorprende por donde pasa y sobre todo la manera como lo hace. Como máximo de alto una 225/75, pero ya no es lo mismo.

  Si ya hemos cambiado suspensiones y nos hemos cargado el concepto original, ya puestos a buscar comportamiento puro 4x4, le metemos unas 32" teniendo presupuesto para contrarrestar los efectos colaterales, y a perseguir Defenders por zonas complicadas, si pasa el culo ::)

Por otro lado yo en un coche que puede hacer 180 km/h de punta ni se me ocurriría poner recauchutadas. Si tienes un accidente (como ya ha ocurrido en alguna ocasión) por culpa de los neumáticos, las consecuencias superarán de largo la inversión que supone instalar unos neumáticos de calidad, que pueden durarte hasta 40.000 kms, que no es poco tiempo rodando.

Depende de cómo, casi mejor tener dos juegos, uno recauchutado para barro y salidas esporádicas de terreno complicado, y unas de carretera o mixtas de buena calidad que sumen calidad (y seguridad) de conducción rápida en carretera y pista fácil.

Conozco gente con mi mismo coche que tuvo que meter body lift +5 para poder meter estas ruedas (aparte de un +4 de muelles). Yo no tengo experiencia en esos temas.

El uso que le hago al coche es campo. En alguna ocasión puedo hacerle viajes de 30-50 km para ir a hacer compras cuando no tengo otro coche, pero nunca le paso de 120 km/h siendo lo normal ir a 100.

Cuando salgo por Cantabria si que le hago 100 km de autovía para ir y otros 100 para volver, pero vamos, que lo tengo para campo solo.

He escogido esa rueda porque es la única que me ofrece garantías para salir de los sitios por los que me meto sin necesidad de winch. Los que habéis cuatreado por la zona norte de Palencia y Cantabria sabéis a lo que me refiero y lo que no estoy dispuesto es  a gastarme 300 o 400 euros en cada neumático.

Furka, tu crees que irá mejor con la 205 aunque le haya cambiado la suspensión?

Furka, tu crees que irá mejor con la 205 aunque le haya cambiado la suspensión?

Es una apuesta segura porque está más que probado. Si por esas moscas encontraras un neumático M/T en 215/85/16, equivalente a los 7.00R16 que llevaban en el Camel, lo dejas redondo 😮 El problema es encontrar esa medida. Cuando yo la busqué, al ser Hankook y haberse agotado las existencias, tenía que esperar 6 meses a que viniera un nuevo container de importación, pero alguien del foro comentaba que se podía encontrar esta medida actualmente en algún lugar. Sería cuestión de investigar un poco. Por supuesto que no valen 300€ cada neumático, cuenta unos 150€ o por ahí, que estamos hablando de medidas 'no gordas'. Si encontraras un M/T de Goodrich en 225/75/16 tampoco lo desestimes. El 235/70/16 también existe en M/T Goodrich, pero es más ancho y perderás direccionabilidad en barro, que es el terreno que pisas. Por cierto, has hablado con el forero ( que ofrece la marca Maxxis ?? Ponte en contacto con él y pide un presupuesto en M/T, que tal vez no estén tan lejos de las recauchutadas con los descuentos del Foro y toda la mandanga 😉

Si optas finalmente por montar recauchutados para el uso que le das al coche, mejor en 205, porque las capas de goma que llevan siempre los dejan más altos que un 205 'normal'. Verás que pesan mucho, y cuestan de equilibrar (mucha plomada), pero si es para ir al campo en un 90% te servirán perfectamente. Sigo con mis trece, y yo preferiría 'invertir' un poco más en un neumático nuevo, pero bueno.

La 225 75 16 es la que llevo ahora una BF MT. van bien pero no es suficiente, necesito más taco. Las maxxis las monto en el D3 y tienen mucho taco, pero tampoco es suficiente.

Creo que ire a por la 205 o si encuentro la 215 tambien.

Gracias

yo llevo la 235-85-16 en recauchutadas la special trak.. y para lo que yo tengo el coche que es para ir al campo creo que son las ideales... el coche lo llevo con unos muelles mas 4 y unos tacos mas 3... tambien llevo llantas desplazadas y las aletas recortadas..mira te pongo unas fotos para que las veas

mira en esta zanja lateral el patrol que iba delante del mio se queda clavado por llevar una rueda mas pequeña...teniendolo que sacar marcha  a tras  con el winch...

y yo con la 235  pase la zanja como si nada...

quedan de lujo y se que ganas en campo, pero no tengo pasta para meterle body lift ni tiempo y lugar para hacérselo yo. Aparte, tampoco me gusta lo de cortar chapa, los TT me gustan cercanos a como salen de serie.

tu range está guapísimo  😉

Diametro en mm

205/75/16  713      medida equivalente a la original de fabrica

Estas son nuestras ruedas SIN modificaciones importantes

225/75/16    743,9  casi igual a las 7,50, algo mas ancha equivalente a la anterior
245/75/16    773,9 mas ancha, no necesita ajustes de chapa, Homologar
235/85/16      806  casi como la 225 de ancho,muy alta, ajustar angulo de giro y  exije perfilar chapa
                              si no rozara en compresion. Homologar
estas tres ultimas agradecen un +4, sin body lift, y pierdes capacidad de retorno en el giro
del volante

Mas diametro, mas ajuste y perdida de versatilidad
Monto 245/75/16 MT, +OME muelles y +4 viajo a 140 kph, sin perdida de prestaciones

Recauchutadas y carretera, no las recomiendo, ademas las nuevas duran bastante
Esperemos por mas y mejores sugerencias

Buenas Hammer, en mi 3.9 llevo las 235/85/16 con las llantas de origen, unas insa las dakar lo tengo con muelles +4 y lo unico que me han pegado ha sido en las barras al volver la dirección a tope, no he recortado nada de chapa ni adelante ni atras, al coche se le nota que ha perdido algo  fuelle pero es normal mas diametro, mas grande, pero lo que yo quería es ganar altura una cosa por la otra las he homologado y yo estoy bastante contento con ellas.
Un saludo