Yo no te recomiendo el cambio, tuve uno y era muy gastón y aunque no me dió grandes averías, si que tuvo muchas pijadas y averías menores. Para ponerle winch, ten en cuenta que es un monocasco que no tiene chasis, por lo que arrancarás la zona de anclaje al coche.
Por lo demás tiene un gran comportamiento 4x4, sobre todo en barro y nieve.

Un saludo

Me parece que llega un punto que ya no te importa un litro mas o menos, si es un coche con uso puntual.  Porque todos los 4x4 se mueven entre los 10-14l/100km.
Y el niva debe andar por los 8-10 supongo.
Yo siempre veo los niva afincados en los talleres, pero no he leído averias importantes y no llevan electrónica, así que debería ser barato de mantenimiento.

Queda descartado lo del winch :-[

si vas a cambiar un free.....cambialo por un disco........el niva......hay de muchas epocas.............y los que gastan 8-10 litros tienen electronica........los viejos 1.6 carburador doble cuerpo..........10 litros.............sin salir de la carretera y sin darle mucha cera......encuanto abra la segunda mariposa,........pierdele el miedo a 18 litros........y si las pones abertura simultanea.....ni te digo.......

Si vas a coger un niva.....procura cogerlo diesel.....es motor psa........poca electronica y de motor bastante fiable......

El 1.7i ni se te ocurra.......mi tio lo tiene......por mucho que le dije,se lo compro...."na que es inyecion....gasta poco"  ......problemas con el imobilizador...........muuuchos.....centralita nueva.....el inmovilizador sigue igual........no hay esquemas del circuito del inmobilizador........al final.....metodo tradicional.....paciencia,cables+mas cables....corta aqui,empalma alli......en fin el metodo tradicional.........una pasta perdida para tener que anular el inmobilizador.......

Probo mi defe.......esto es otra cosa....

Un saludo

Un niva por 1.000€ creo que es tirar el dinero. Tienes 80 cv para ir justo a 120 y gastando 14 litros.

Si vas a pillar un niva, gástate 6.000 € y así irás sobre seguro.

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Un niva por 1.000€ creo que es tirar el dinero. Tienes 80 cv para ir justo a 120 y gastando 14 litros.

Si vas a pillar un niva, gástate 6.000 € y así irás sobre seguro.

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totalmente de acuerdo, y ya puedes estar todos los dias ajustando carburador, mal arranque, no te lo recomiendo, yo casi estube a punto de coger uno menos mal que estaba mal y me di cuenta antes de quedarmelo.

Yo me decantaria por un disco 300. 10 litros de consumo, nada de electrónica y mantenimiento moderado. Y lo mejor de todo, es un Land Rover

El Niva tiene:
Chasis monocasco autoportante (lo que te han dicho del winch) y además las tirantas traseras se rompen con facilidad.
Ya trae chapon cubre barra dirección.
4 muelles con bloqueo diferencial central y reductora (lo único bueno que es... como si fuera un Land Rover pero en chico y con pegas).
Se le podía poner una desmultiplicadora de dirección, que no la traía de serie y era dura la dirección.
Las gomas originales eran dificiles de encontrar, en 16" pero muy estrechas.
Las pegas del carburador ya te lo dijeron y consumiría casi como un Range cuando le des caña con las cortas.
Los antiguos se oxidaban que daba gusto, los hay por 500 euros...
El modelo de carburador olía a gasolina dentro que flipaba.
Muchas de sus piezas te sirven las de Seat antiguos.

En su día fué pionero en autoportante, el diseño de los faros por Porsche, es cómodo, 5 plazas y maletero de verdad, no como el Samurai (aunque si estas viendo Niva, mirate un Samurai Long Body y lo flipas, éso si que es bueno).

Lo que te dicen, mejor un Discovery 200 o 300

Si quieres cambiar pues... mirate un Pajero por ejemplo, tu mismo.

Saludos 😉

Ahora que me estaba encaprichando, con lo mono que lo veo 🙂
Pequeñin, duro, alto, muelles de espirales...y barato de compra. Parece perfecto, pero su historial deja que desar.

El presupuesto es mínimo ya que es para usos puntuales menos en invierno que si hay nieve, gasss.

Yo pensaba en unos 1000€, pero puedo alargar hasta 1600€, que veo en autoscout que hay mucho mercado, range, patrol, terrano, samurais...

¿Debo alejarme de los 4x4 con ballestas?

Hay el patrol sd33 que de motor dicen que es lo mejor, pero carai, que feo lo veo jaja

SD33 buenísimo y durísimo

Terrano II de gasolina 2.4cc OK pero tienes que estar siempre pendiente de los triangulos de suspension delanteros, para que no pierdan el ángulo. Los primero Terranos tenían un gran faldón-paragolpe delantero, que se llenaba de barro o nieve y se caía al suelo porque iban cogidos con poca fuerza y grapas. (Se recorta refuerzo y punto, para todo hay solución en ésta vida ;D ).

Montero 3.0 V6

Toyota 4 Runner 3.0 V6

Samurai el Long Body gasolina, si quieres maletero y 4 personas.

Pero luego tienes que ver el tema repuestos de piezas-precios-etc

Saludos

SD33 buenísimo y durísimo

Terrano II de gasolina 2.4cc OK pero tienes que estar siempre pendiente de los triangulos de suspension delanteros, para que no pierdan el ángulo. Los primero Terranos tenían un gran faldón-paragolpe delantero, que se llenaba de barro o nieve y se caía al suelo porque iban cogidos con poca fuerza y grapas. (Se recorta refuerzo y punto, para todo hay solución en ésta vida ;D ).

Montero 3.0 V6

Toyota 4 Runner 3.0 V6

Samurai el Long Body gasolina, si quieres maletero y 4 personas.

Pero luego tienes que ver el tema repuestos de piezas-precios-etc

Saludos

en casa llevamos desde el 93 con Nissan terrano (SLX, ahora un sport del 2004), y nunca hemos tenido problemas con la suspension delantera (obvio que amortiguadores reventados de tanto uso, pero nada mas). El problemas de los faldones tanto delanteros como traseros, no esque se llenen de barro, sino que son muy aparatosos (a partir del 1999 el restyling) para la poca cogida que tienen, al viejo le taladramos las puntas y unos tornillos, al de ahora le hemos reforzado las cogidas y aun asi se siguen partiendo...
y por que no diesel? El SLX lo entregamos con 600000km, el sport actualmente tiene los 500000km pasados, a los 600mil creo que llegará!jejej

Exacto, hay que tunear-reforzar los paragolpes, aunque el trasero con ponerle bola remolque ya gana fijación. 😉

La cuestión es que le salga barato de compra, con mas de 20 años para no pagar sello de ayuntamiento y seguro de clásico, así si se puede tener un segundo coche 😉

Saludos!

Déjate de hostias y pilla un Disco 300  ;D

Yo tuve como coche de empresa en el Caribe un Lada.  Me tocó mucho monte ya que estaba en la construcción y terminé del Lada hasta las mismísimas.  Porque no era mio, sino lo hubiera tirado al mar desde un acantilado. 
Si lo que buscas es un 4x4 económico y básico o los Discos que te recomiendan los compis y si me apuras un buen serie III le da mil vueltas  a un Lada.