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Iniciador del debate 01/08/2013 2:45 pm
Aunque el caso que explico es de un RRC 300Tdi lo cuelgo en General pues puede pasar lo mismo con Defender y Disco.
Este dia viaje hasta Barcelona (250km). Todo bien hasta que dentro de la ciudad se encendio la luz de agua hirviendo. Pense en el viscoso pero me di cuenta de que el termometro estaba normal no indicaba que estubiera caliente.
Como me faltaba poco para llegar a destino no pare , si dejar de mirar el termometro, y aparque en Plaza Catalunya.
Hice mis gestiones y al olver la temperatura estaba muy por debajo de lo normal. Mire el nivel de refrigerante y estaba normal-bajo. Pero nada anormal pues hacia meses que no lo habia mirado.
Lo puse en marcha y hice un par de gestiones por la ciudad. La luz no se volvio a encender y el termometro estaba normal, igual que antes.
Descarte pues lo del viscoso pues se habria encendido de nuevo la luz.
Comi en Bcn y no fue hasta la tarde que volvi a casa, otros 250km, sin nada anormal.
Al dia siguiente mire el nivel de refrigerante y esta todo normal. El aceite tambien.
El coche tira como siempre. Sube puertos con agilidad y adelanta con total normalidad.
Alguien tiene idea de que me avisaba esta luz ?
Quizas el aviso era de que el sensor esta mal ?
Alfons
01/08/2013 3:09 pm
Descartaria calentamiento por aceite, quizas un SAE bajo. ???
En prevision de dias de calor severo, en primavera cambio a 20/50
Si esto no es, la lista a revisar puede ser larga.
Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias.
Salu2ato2
01/08/2013 3:29 pm
Cuando dices luz de agua hirviendo, es la de nivel de anticongelante?
Si es la de nivel, puede que tuvieras un bolsillo de aire en el sistema o algo asi.
Como sabes, los 300Tdi y sus sensores de temperatura no son de lo mejor diseñado, cuando realmente sube, ya es tarde, así que si la cosa fue por ejemplo, radiador viejo, nivel bajo de anticongelante, Aire acondicionado, calor fuera, cuestecita, viaje a poca velocidad, etc etc, igual subió un poco hasta la zona peligrosa, pero luego se recupero.
Supongo que toca mantener un ojo abierto con el sistema, pero si como dices la vuelta fue bien, no me preocuparía mucho aun, quizá si no lo has hecho hace poco: limpieza de radiador, cambio de anticongelante, revisión de manguitos y puede que viscoso, estarían en la lista de cosas que yo haría.
Un saludo
Iniciador del debate 01/08/2013 6:27 pm
Aqui lo que me despista es que la luz (no la del nivel de liquido) se encendio pero el temometro no indicaba ningun problema.
Si indica temperatura de agua alta con la luz tambien tendria que reflejarse en el termometro.
Alfons
01/08/2013 6:41 pm
De todas formas pensaba que la luz que aparece (como un circulo con un termometro dentro) es de calentamiento de al transmision no del anticongelante. Era esa la luz que se encendio? Mira a ver el manual, que me suena que era la caja. Es automatico?
Iniciador del debate 01/08/2013 7:56 pm
De todas formas pensaba que la luz que aparece (como un circulo con un termometro dentro) es de calentamiento de al transmision no del anticongelante. Era esa la luz que se encendio? Mira a ver el manual, que me suena que era la caja. Es automatico?
Es manual.
La luz es del liquido del motor. Creo que los manuales no llevan sensor de temperatura.
La valvolina (aceite especial LR) es nuevo y esta bien de nivel.
Nop creo que venga de ahi.
Alfons
01/08/2013 8:26 pm
Vale, pensaba que era esta luz la que decias:
02/08/2013 9:50 am
Posiblemente el sensor ya esté gaga. De todos modos, yo pondría un termómetro auxiliar, pues con el de origen, cuando empieza a subir la aguja de la temperatura, posiblemente esté ya dañada la culata.
Suerte!
02/08/2013 2:32 pm
Pues a nosotros nos ha subido 2-3 veces la aguja hasta la zona roja y una incluso no pararon y no paso nada con un RRC.
Depende mucho de la conducción que lleve y el porque del calentamiento, si es porque te ha tirado el agua o se ha roto la bomba es muchisimo mas rapido que si te ha hecho una bolsa de aire, la ultima vez tras ir muy cargado por un puerto y llevar agua de refrigerante el agua llego a 100 grados, temperatura normal de trabajo aun y se hicieron bolsas de aire y estoy seguro que fue por esto, y el calentamiento pues no muy muy rapido ni grave como si se te jode una bomba o te quedas sin agua porque aunque menos sigue circulando agua.
06/08/2013 10:11 am
Vamos a ver. Es, tan solo, una idea.
Hace años tuve un Santana 88-Especial que me dio muchos problemas de temperatura (incontables). Mira que no tengas un malfuncionamiento del termostato. No sea que no abra o cierre bien y, en estos casos, te de una subida de temperatura.
Igual empieza a fallar y no lo hace permanentemente y no has llegado a tener evaporación de líquido.
Ya te he dicho. Es una idea. Por probar ...
Iniciador del debate 06/08/2013 10:21 am
El enigma esta en que si se encendio la luz y el termometro marcaba temperatura normal pues no se a quien he de hacer caso.
Al parar toque el radiador y no lo encontre excesivamente caliente. . . . con la precision que da la mano claro esta. Pero si estuviera hirviendo se nota mas caliente de lo normal, no son tres o cuatro grados de diferencia.
De momento no me ha dado ningun problema mas.
Alfons