De momento no conocto el Range, pero algo parecido me paso en el Defender, y resultó ser un tornillo que aprieta la palanca al eje de la caja de cambios. Para comprobar eso hay que desmontar por arriba la campana.

Lo del silbido puede ser cosa del turbo. De todas maneras comprueba los niveles de los diferenciales trasero y delantero, tambien por si acaso de la transfer y de la caja.

Lo de la tercera que no se va a su sitio me pasa a mi. Eso es que se te debe de haber roto (o soltado) el muelle que empuja la palanca de retorno al centro, lleva uno por cada lado para hacerla retornar desde la 1ª o desde la 5ª, tambien podría ser la pletina sobre la que apoyan.

Se desmonta des de arriba, quitando toda la consola del tunel central (yo lo llevo postponiendo desde que me compre el range en abril porque al final lo uso a diario, a ver si pillo un tiempo en que me pueda poner a desmontar y tirar con otro coche.

Lo del "silbido" en cortas, no se si pueda ser por la mayor redución que tiene en cortas, pero desde luego lo primero es mirar que va bien de nivel la transfer.

Pues no sé yo si serán de las horquillas, o más fácilmente de la palanca selectora del cambio.

Esta palanca, va metida en una especie de carcasa, con unas arandelas planas, unos muelles y unos tornillos para regularlas, que bien seguro que al andar con la caja han tenido que moverlas o incluso desajustarlas.... o en el peor de los casos, que no hayan puesto alguna arandela de esas que te digo y por eso entren mal las velocidades, ya que para cambiar el embrague, no es necesario mover las horquillas selectoras auqneu sí la palanca (me imagino) y con ella su caja.

Te pongo unas fotillos para que veas donde puede estar el problema.

Horquillas selectoras, que son accionadas por la palanca de cambios, al moverse hacia derecha-izquierda y arriba -abajo (vista desde el lado del copiloto):

Caja de velocidades con los muelles y demás pero sin la tapa que cubre y aloja la palanca selectora:

Con la carcasa de la palanca de cambios ya puesta y con los dos tornillos de regulación del retorno de la palanca y demás... aqui puede estar el problema, que no esté bien regulado y no le deje llegar a donde tiene que llegar... porque falte algo:

Las fotos pertenecen a una caja LT85 pero vamos.... más o menos lo mismo. Son de movil, asi que perdona la calidad, pero es que es lo que hay.

Un saludín.

hola muchas graciasa todos , los noveles estan bien, yo creo puede ser algo del selctor o delo que tu dices cbernal, pero de todas formas los del taller fuh son un poc chapuzas por no decir otra cosa, depues de reparar una cosa lo normal es que loprueben y si an visto queno esta bien pues que lo hubiesen corregido . de todas formas me ace4rcare y y le pedire una aclaracion por que lo del silvido puede que sea el grupo delantero o la trasnfer no se yo el caso es que no veas que mal rato llevo desde que coji el coche y e visto que no esta bien estas cosas
un saludo

pd/ entonces no hace falta sacar el cambio para lo de la varrila o el selecor no ?

Para lo de los muelles no hace falta desmontar el cambio, se puede hacer desde arriba (por lo que tengo visto yo, que como no se pueda me va a dar la risa floja..... 🙄 🙄 )