Lo he puesto en general puesto que vale para las 3 especies (disco1 y RRC 300 Tdi y el Disco 2 Td5 y V8). Los de la "serioe 200 y anteriores en el caso de los Ranges no valen.

Sí, nuestro querido Murphy cabrón, es así.
¿Cuándo escuchas ese crujido "craaaaack!" que te hace estremecerte mientras tus ojos se salen de las órbitas al ver que el cristal de la ventanilla desciende a una velocidad jamás vista ni esperada mientras se desequilibra hacia un extremo?

Pues un viernes a la noche, en la zona Norte, cayendo chuzos de punta y al subir la ventanilla tras un peaje, y con un frío del carajo.

Tras acordarme del que diseñó ese maldito mecanismo, maldecir a toda su familia y poder colocar el vidrio como pude en su sitio, seguí camino hasta el Cuartel General del "bodge master" (maestro ñapas) y ahí nos pusimos a devanarnos los sesos antes de darle a la ciriugía landrovera.

Ahora, no hay pasta, tampoco hay mucho tiempo y el bicho duerme en la calle, con lo cual todo debe hacerse de manera rápida, no invasiva, indolora y con éxito asegurado. Y por más que queramos, los milagros no existen y el bicho tenía que estar listo el domingo

Tras ojearme (y perder unas cuantas dioptrías) con muchas sandeces cortesía de San Google, encontré esto de los amigos australianos
http://www.aulro.com/afvb/projects-tutorials/58397-diy-fix-d2-window-regulator.html

He seguido la primera guía, la que lleva el plano dibujado. La otra también va bien pero implica desmontaje de la tijera y el brazo, y como que no interesaba.

y me dije, por qué no probarlo, total, de perdidos al río, el mecanismo está jodido y sólo lo terminaremos de rematar si sale mal.

Estaba todo cerrado con lo cual no pude encontrar la tabla de cortar de nylon de 12 mm de grosor que recomendaban (a la que había que rebanarle un cachito de 27x40mm para elaborar la pieza a golpe de lima). Y el resto, pues para futuras operaciones.
En nuestro caso cualquier cacho de nylon, plástico macizo de 12mm de espesor vale (si es más gordo, pues tocará limar más)

Como para cutres y bodge masters, yo, pues recuerdo que en al archivo (papelera) había unos restos de elevalunas no recuerdo si de frAUDI, Seat o VW, y usé una de las poleíllas como donante. La rebajé dejándola mínimamente cuadrada (no me interesaba que girase sino que se desplazase por el carril). Seguimos al pie de la letra del post las instrucciones dle primer sistema (no incluye amPción de ninguna clase y se coloca el nuevo casquillo en 2 mitades aprovechando el eje remachado del mecanismo elevalunas de origen). La propia forma del casquillo nuevo lo coloca en su sitio y lo mantiene, permitiendo que funcione perfectamente.
Observaciones:
1.- Retirar siempre todos los restos del viejo casquillo para que no dén más por saco, tanto los que quedan en las guías como el eje remachado.

2.- Es MUY IMPORTANTE el espaciador/distanciador  entre el casquillo nuevo y el brazo/tijera  elevalunas (lo cumple la pieza de la primera guía, mientras en la segunda versión la pieza es lisa y usan una tuerca como separador). En caso contrario las consecuencias pueden ser fatales (no me preguntéis el por qué lo sé)

Resultado, elevalunas como el primer día y una pieza más reciclada al canto.

Buen martes a todos