Pero esto es una fatalidad
Cuantas veces y a cuantos nos ha pasado esto?
Nuestros coches entrados en años y sometidos a exigencias "extremas"
se mantienen en pie gracias a nuestro mantenimiento.

Llevar un catalogo de recambios es factible, pero impredecible,
quien te garantiza que fallara lo que llevas.

Es tan larga la lista como la de los que no llevas y pueden fallar.

Como bien dice Melchi es impredecible saber lo que fallara, y por ley de Murphy te fallara lo que no lleves, pero efectivamente estadísticamente hay una serie de averías que se repiten recurrentemente.

En las ultimas semanas hemos vendido varias bombas de agua del 300 Tdi y por el precio que tiene unos 25€ se podía incluir dentro del mantenimiento cada x Km. mas sabiendo los problemas que puede acarrear su rotura y no darse cuenta a tiempo, de la misma manera que los que tenemos Td5 sabemos que el cambio del arnés de los inyectores hay que hacerlo cada X Km  para evitar aceite en la ECU, o el liquido de frenos cada 2 años como máximo para evitar avería en la válvula de vaivén del ABS.
Cambiar el eslabón mas débil podría  evitar la rotura de la cadena, y que nos fastidie unas vacaciones, pero como digo "podría".

Saludos Joan

joan@landclassics.com

Yo mas que eso es como han dicho cambiarla por mantenimiento cada x km o revisar si gira suave de vez en cuando. Al poner correa del alternador nueva es facil que si esta la bomba para caer caiga pronto ya que las correas se estiran un poco y al darle la tension de nuevo es cuando termina de cascar, no sé si será el caso.

Es que por esa norma tendrias que llevar tambien todos los manguitos termostato, manguitos de gasoil, un cilindro maestro y otro esclavo del embrague....... yo creo que para darle un uso asi no puedes llevar una tienda de recambios en el maletero, es simplemente ese dinero que te ibas a gastar en tener esos recambios ponerselos al coche o revisar bien los componentes que quieras antes de salir o cada x km como mantenimiento. Y eso sin contar las herramientas específicas que tienes que llevar para algunas reparaciones.

Yo al cambiar la bomba del agua me di cuenta de que el tensor de la correa lo habian pasado de rosca y quedo agarrado un pelo, si tambien tengo que llevar un tensor, otra vez se me jodio un rodillos de la del aire acondicionado, otra lista de rodillos..... porque esto te pasa la misma como se gripen, la correa tiene su tiempo contado. Yo creo que es inviable ademas de que te dejas una pasta y es mejor ese dinero coger desmontar comprobar todo lo que quieras y si ves que no está muy allá nuevo y eso cada x km pues....

Ademas ahora con la bomba nueva con que tenga un poco de calidad no tendras problemas y casi seguro que te falla algo antes que la bomba nueva

Pero es mi opinión.

la verdad esque teneis razon, si tuviera uno que llevarse todo el repuesto posible de averias tendriamos que llevar un remolque y a un asi no lo llevariamos todo, la ley de murphy, pero como es pequeñita la bonba y pesa poco la metere por cualquier rincon, aunque como dice alo al ser nueva debe de tardar algun año en volver a caer, desde luego el mejor repuesto es un buen mantenimiento y control, saludos.

yo siempre he creido que avisan. Y mucho . Otra cosa es que se ignore el ruidito , o el huelgo en el eje.

Pero mucho antes de irse el cierre mecanico , empiezan a sonar los rodamientos , y en muchos casos se aprecia perfectamente al tacto el juego del eje.

De todas formas, al precio que van las bombas de agua , es casi tonteria no cambiarselas. Cambiarla antes de salir de viaje es mucho mas astuto que llevar una de repuesto . Ademas, si se la cambias ,siempre puedes llevar la vieja por si acaso.

Asi ademas te evitas la siempre engorrosa tarea de tener que cambiar la bomba en el lugar menos indicado de Marruecos (en unas dunas , en medio de una ciudad rodeado de crios , o en cualquier otro sitio desagradable para trabajar ).

Destensas la correa y le das vueltas a la bomba a mano para ver como anda el rodamiento, se tarda poco y es la prueba mas fiable que hay para mi.

Yo echaría una bomba de dirección también, rompen mucho y se gripan y te dejan sin correa de servicio.

Cada coche tiene lo suyo.

El que lleve un 300 debe llevarse de viaje varios repuestos imprescindibles, por lo menos en un viaje al desierto.

..alternador. Uno nuevo para un apuro no llega a 100 €.
..bomba de agua, en este caso recomiendo la cara de origen. 70€.
..bomba zf hidráulica. A ser posible nueva. Una de desguace es una lotería en la que seguro que fallas.
..polea tensora.
..correa de accesorios.
..junta "p",

Lo demás, si esta revisado, comprobado y cambiado por uno mismo, no debe presentar avería:
Depresor, bomba de embrague, compensador y cilindro esclavo, manguitos, termostato, sensores, electroválvula de la bomba, turbo, vaso de expansión y su tapón, viscoso, manguitos de refrigeración de aceite, polea de tapa de distribución, poleas de a/a, bomba de freno, etc etc etc .

Dejado todo para última hora hay riesgo de fastidio a lo largo del viaje.

Es lo que tienen los coches viejos.

Todo aquello susceptible de fallo, fallará. Pero no en el orden lógico según nuestro criterio...
Ahí está la madre del cordero.

realmente para marruecos , lo mejor es llevarse el telefono de algun recambista de la zona. Nunca estas a mas de 50 o 60 km de un taller/recambios de landrover.  Con mandarles un texto , te mandan al chaval en un ciclomotor , te mira lo que necesitas, te monta la pieza , te cobra y a disfrutar,.

Si fueses al desierto, y en solitario ( no muy buena idea)  ahi ya es diferente. Si se te rompe algo te puede costar un disgusto . Pero como muy bien dicen , da igual lo que lleves , se te rompera exactamente lo que no llevas.

Yo en 2010  llevaba bomba de agua y correa . Y se me rompio  el viscoso que obviamente no llevaba.
en 2011 llevaba disco de embrague y plato nuevo (aun en la caja ) , y se me rompio la palanca de accionamiento . Justo no llevaba .

Es un land rover y como tal es capaz de crear averias tan psicodelicas que no tienen ni nombre. Mucho mejor que llevar todos los repuestos posibles , es llevar bien apuntados todas las direcciones de mecanicos y recambistas de la zona , un buen telefono (satelite , que ahora no cuestan nada ) y a olvidarse de recambios.

jrmr gracias por el recordatorio de la lista, sobretodo el de la electrovalvula de la bonba, lo de llevar los telefonos de algun mecanico de la zona tambien es buena idea que alguno puedo conseguir, saludos

jrmr gracias por el recordatorio de la lista, sobretodo el de la electrovalvula de la bonba, lo de llevar los telefonos de algun mecanico de la zona tambien es buena idea que alguno puedo conseguir, saludos

yo creo que esta es la mejor idea,
asi llevamos menos peso y no sufre la mecanica ;D ;D

Don Javier tiene razón.

Pero el viaja de otro modo por lo que yo le he leido.
El viaja con tiempo.
Por lo que yo he leido de tus viajes con todo el interés del mundo por cierto, Javier, tu te lo tomas con toda la filosofía necesaria, y no mides por minutos sino por dias.

Nosotros vamos contra-reloj, por lo que ese comodín del teléfono del recambista nos vale con apenas una sola referencia: Mohamed "el Gordito". Pero es jugar a la suerte de verdad y lamentablemente no hay tiempo....

Con ese comodín jugamos una baza este último viaje de semana santa.

Gus se quedó sin alternador en las dunas del Chegaga. Afortunadamente fuera del erg.

Recurrió a Mohamed y este le cedió un alternador. Pero tuvimos que ir a buscarlo desde las haimas del chegaga hasta la gasolinera de Tagunite. Unos 80/90 km de distancia; treinta escasos de carretera.

Tuvimos suerte con la puntualidad marroquí y no esperamos mas que una hora al pariente que bajaba el alternador desde Zagora.
Pero el viajecito de ida y vuelta de noche por el Draa, rescate de toyota incluido, se nos llevó cinco horas  largas de correr por los oued a lo loco, y nos dejó sin cena, pero reventados del todo. Incluso Gus se durmió de vuelta dando saltos en mi defender... que ya es dificil. ???

Es un lujo que no nos podemos permitir cuando viajamos a tiempo cerrado y muy escaso, y mucho menos siendo un grupo nutrido de coches.

Por lo que creo que debemos ser eficaces en la elección de repuestos y en la gestión de los mismos de modo que no llevemos 5 discos de embrague ni 20 bombas de agua del mismo modelo.

Tambien me permito una observación:

Llevar recambios de desguace que en el mejor de los casos ya han vivido en sus coches de origen toda la vida util y más, es cargar con trastos y echar horas de trabajo a la basura.

El que lleve un repuesto debe llevarlo en perfecto estado de uso; sea nuevo o reciclado. Y en esto hay que apuntar también que una bomba de agua de 12 euros vale para unos 12 kilometros o el multiplo siguiente todo lo mas. Y una bomba de dirección de 45 euros vale para girar la dirección unas 45 veces..... Los que hemos comprado ese tipo de repuestos lo sabemos de sobra.

Aunque luego se rompa aquello en lo que no pensaste (el clausor, sin ir mas lejos... ya se me rompió una vez en un disco con 38mil km), no tenemos mas remedio que prever contingencias.

Creo, como dije en el cursillo de Gus en el Nacional, que todos los que vamos de viaje allá al quinto pino, hemos de llevar el coche en perfecto estado de revista.
Esto es una norma de respeto a nosotros mismos, pero sobre todo al resto del grupo que modula su movimiento al compás nuestro.

Tener que soltar una rótula fósil allí en las dunas y perder una mañana en romperla, es de juzgado de guardia. Quiere decir que su dueño no se tomó el trabajo de desmontarla y llevarla en condiciones de fácil reposición en caso de avería.
Tener que sacar un viscoso con goma dos porque nunca antes se sacó, viene a ser lo mismo.
Tener que romper una tuerca para soltar una manguito de una bomba de dirección.... igual.
Así podíamos escribir una epístola. Pero no hace falta porque creo que todos sabemos de que va el rollo.

Mas o menos llevamos muchas horas de coche la mayoría. Sabemos lo que se rompe y lo que no. Es mas, sabemos incluso lo que está a punto y lo que no....

Pues en un viaje en grupo, todo eso no hay que dejarlo para después de cargar las planchas y las cervezas. 😀