Vaya fatalidad
sin embargo, la frase
"Pero el puma ayer volvió de la nieve con el eje trasero bloqueado sin forma de liberarlo."

Llega a ser en uno con electrónica y la grúa estaba garantizada.
... lo se bien

Suerte y que te sea leve

Que ayer desde el teléfono no podía escribir mucho mas.

El eje sigue bloqueado por mas que lo he intentando soltar. El caso es que el sábado noche, si bien la jornada fue de las buenas con sus momentos de tensión, sus momentos de averías, etc etc etc, el bloqueo trasero no se usó ni dos veces, una de ellas para dar la vuelta en una situación un pelín chunga cuando a un Disco 3 que abría camino en ese momento, parecer ser que por calentamiento de la caja de cambios, el coche dejó de trepar montaña arriba, menuda zurra se llevó el disco!.

Han habido salidas de usar el bloque 40 veces y seguro que en alguna activación de esas se hizo con ruedas patinando, pero el sábado no fue el caso. En momento pensé que podría haberse congelado agua dentro del pulmón neumático, Sabemos que los compresores condensan agua y la noche era muy fría, -5 grados de media, pero no fue eso, He soldado tuberías y he golpeado el grupo con martillo para tratar de desbloquear, pero nada, sigue agarrado.

El caso es que cuando lo monté me pareció que el sistema de vuelta atrás de la corona de bloqueo me parecía un poco escaso. Los muelles tiene poca fuerza y los pilares y corona no volvían con fuerza, pero así ha estado montado y funcionando sin problemas durante tres años que hace que lo cambié por el anterior ARB, que murió al reventar un palier KAM dentro de él .

Me va a tocar esperar a que lleguen las piezas para reparar el 90 y así poder desmontar este diferencial y ver que ha pasado.

Te mereces una medalla.
Has conseguido doblegar marcas que se jactan de dar garantía de por vida y galáctica.

Recuerdo muy bien el mensaje en el que comentabas es cambio de palieres KAM a Raptor.
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/consultas-land-rover-en-general/89182-rotura-de-palier-kam-aerospace
Es una pena que se hayan perdido las fotos.

Lo que no entiendo es cómo lograste regresar con el eje trasero bloqueado. ¿Haciendo Drifting todo el rato?
Espero ansioso tus comentarios.

Angel, ahora llevo los palieres 300M de Ashcroft, y como dice todo el mundo que monta algo y no lo ha probado de verdad, de momento van perfectos.

Todo va perfecto hasta que deja de ir, y lo importante es saber lo que uno lleva y lo que puede pasar, ya que pasará.

En el caso del bloqueo, viendo el sistema que tiene lo único que puede haber pasado es que se hayan partido los muelles o que algo se haya salido de su sitio y esté frenando la corona de bloqueo.

En cuanto sea capaz de sacar el td5 del garaje, me pongo con el puma e informaré de lo ocurrido.

Hola Gus.

¿No le paso algo parecido a mi bloqueo, que cambiamos los muelles?

Que le cambiamos los muelles, eso seguro. .Pero no me acuerdo si era porque no bloqueaba o porque se quedaba bloqueado.

He hablado con Álvaro y lo que nos pasaba es que nuestro Ashcroft se quedaba bloqueado. Fue cambiar los muelles y tema resuelto

Pues voy a pedir los muelles. Gracias Diego

Entonces, puestos a elegir, que busco?: ARB, o Ashcroft?

Que tal va la reparación??

Tengo ganas de seguir aprendiendo!

Gracias!

Misterio resuelto, pero no reparado.

Bloque reventado!. Se ha abierto uno de los satélites, como una sandía!, rajado por completo. Al abrirse los trozos han doblado dos de las columna que mueven la corona de bloque, y por eso se quedó pillado. Y gracias a que ocurrió bloqueado, pude volver a casa, ya que el otro satélite si sujetaba todo. El bloqueo tiene tres años y medio y unos 40.000km de uso.

Cuando comparé los bloqueos de ARB y Ashcrfot ya lo vi y lo dije, Ashcroft monta unos satélites muy pequeños, casi sin pared en la parte mas débil, ya que mete un eje muy gordo. En mi opinión Ashcroft tiene un problema es espacio. Su pulmón de accionamiento exterior ocupa mucho espacio y hace que la carcasa del bloqueo sea muy corta, del orden de 30mm mas corta que un ARB, tengo que comprobarlo. Por ello los planetarios, que van horizontales si son de un buen tamaño, pero los satélites son muy pequeños, yo creo que incluso mas pequeños que los de un diferencial original!. Y a eso se uno el hecho de que para el diferencial tipo p38 ha usado el mismo diferencial del eje rover, mas pequeño, y lo que hizo fue recrecer la carcasa por el lado de la corona para que la corono llegase a su sitio. De hecho el diferencial rover normal se puede montar en un eje p38 usando un separador, así monté yo el primer loqueo se llegó a España, el cual está todavía funcionando sin problemas.

No cabe duda de que mi coche sufre mucho del eje trasero. Muchos dirán que es que no se conducir, me la pela, yo se lo que hago y por donde me gusta pasar con el coche. Los que han venido conmigo de aventuras mas o menos saben como uso el coche, no me considero un pisapedales, soy muy cuidadoso con la mecánica de mi coches, tan cuidadoso como exigente, tal vez ese es el problema. Es un coche con rueda 33", que no es ninguna burrada, pero que funcionaba con mucho par motor, digo funcionaba ya que he tenido que bajar potencia y par, precisamente para ganar fiabilidad.

El diferencial rompió en la nieve, metidos en un buen lío pero en situación de muy poca tracción, mucha nieve, el coche no tocaba suelo duro. Por fortuna la estar bloqueado pude salir de allí sin darme ni cuenta de que el diferencial estaba roto. Si me deja tirado allí, abrimos el telediario de las 15:00, y no precisamente para decir que somos unos machotes, buf!

Os mando alguna fotos, y mirar el tamaño de los satélites, son realmente muy pequeños y casi sin material en la parte mas estrecha, bajo mi punto de vista un error. Pero si que tengo que decir que en el eje delantero llevo un Ashcroft con 180.000km y sin problemas, pero poco tiene que ver el trabajo del eje delantero con el trasero. Cuando vamos al desierto, el coche ronda o incluso superar los 3.000kg, y la arena sin duda alguna es lo que mas machaca los ejes.

Lo siento, pero me vuelvo a ARB, sin ninguna duda, al menos para los ejes traseros.

Gracias por la info...

Con la ultima frase me has respondido a la que iba a ser mi siguiente pregunta!!

....Y solo ha roto uno de los satélites?
Ya nos pasarás el parte de elementos rotos, rajados, estirados, etc.
Pero vamos: una putada en toda regla.

Hola.

Gus, supongo que se lo habrás comentado a Dave, aunque te hayas decidido por el ARB. Creo que le vendría muy bien saberlo por si decide hacer algo.

Y gracias por la investigación. Ya sabemos a qué atenernos los que lo llevamos.

Un saludo.

I+D, CSI, o autopsia de ley, buen trabajo. :88:
Gracias por la evaluación.

Lo compartire con los colegas de RRc+P38