El humo que dices debes observarlo cuando va el motor en carga.
Puede estar quemando aceite.

Con respecto al barro te recomendaré que lleves cuidado con el.
Da mucho gusto embarrarse y navegar por charcas mas o menos fangosas....

El problema viene luego.

Ese barro es muy dificil de quitar cuando se ha metido bien por todo el chasis y entre chasis y carrocería.

Estoy rehabilitando un series. He sacado mas de 30 kilos de tierra seca que un dia fue barro. En algunos sitios del chasis la corrosión por acumulación de barro ha destruido el acero por completo, como por ejemplo en las punteras delanteras y en el travesaño posterior.

Cuando te metas en fango procura ir a un lavadero donde puedas elevar el coche y meter por debajo una lanza de presión, y saca todo pegote que veas.
Te ahorrarás disgustos.

Claro, que todo depende del tiempo que quieras que tu coche esté contigo 😀

Tuve el mismo problema que tu con lo del humo blanco, me ocurrio solo en una ocasion mientras bajaba de Sierra Nevada a Granada y lo achaqué a la altura o al frio. La cuestion es que en mi caso solo ocurrio ese día, tampoco he vuelto a poner al coche en la situacion de bajar pendientes largas como esa y tengo la duda si volvera a ocurrir. Pienso que los dos tenemos el mismo problema asi que el que lo resuelva antes que se lo comunique al otro, ¿te parece?

Saludos

Si lo resuelvo no dudes que te lo comunicaré.

Un saludo

Retenes de valvula caput.

Pues de humo no te puedo hablar..

De barro en mi disco 200, te diré que yo hay veces que me he dejado en el lavadero de pistola de la gasolinera 17 euros, 4 en la carrocería, 13 en los bajos...

Meto la pistola por todas partes , pasos de rueda, llantas, largueros, paragolpes por dentro, ejes, motor por debajo, cajas por debajo, ( todo ésto con la pistola en diagonal desde el suelo hacia arriba ), y más cosas que se me olvidarán poner, el caso es que se queda todo limpio, pero nó, luego cuando llevas el coche al taller porque se te calienta un poco te dice tu mecánico..... KILLO ! HE SACAO BARRO DEL RADIADOR PÁ HACÉ UN BOTIJO !!!

Y tú te encojes de hombros y dices..... PÓ YO ME HE JARTAO DE LAVARLO !!!

Y claro, el barro seco pegado al radiador y al intercooler NO LLEGAS CON LA PISTOLA

Consejo, que sea barro poco profundo ( media rueda como mucho ) , que aunque levantes el capó con el motor en marcha y le dés caña con la pistola de agua a TODO, al radiador NO LLEGAS y te puedes cargar algo y si no limpias bien las llantas y los ejes, el barro te hace de LIJA y te vá comiendo rodamientos y demás....

Ésto en un 200 , en un D3 nó sé, pero barro poco profundo mejor...

Saludos y perdón por el ladrillo

Alb-Arm: En mi caso, lo curioso es que solo me lo hizo un dia, y bajando practicamente sin tocar el acelerador. Una vez terminada la bajada y pasados algunos metros se acabó el humo hasta hoy. Pienso que si fueran retenes de valvulas echaria humo siempre ¿o no? Ademas era humo blanco, y mucha cantidad, cuando el coche quema aceite el humo es negro/azulado ¿no?

REISE4: Tomo buena nota de lo que dices y el domingo despues de dar un paseito por ahi le daré un repaso como dices.

Je,je....

dichoso barro..... lo mejor es cuando te que quedas en la poza un ratito y entonces sí que penetra el barro fluido hasta en el agujero del mechero del coche... joer.... luego, no hay quien lo quite.

Total, que en mi caso, ante cualquier reparación, ya sé que lo primero es quitar el barro pegado y dejar el suelo lleno de costras.

No obstante, hay varios tipos de barro, el mejor sin duda, ese que una vez pegado se forma una costra y luego con las vibraciones y demás, se despega como a trozos, je,je.... aunque ese otro tipo que se pega y no se cae jamas, no es malo tampoco, ya que protege a los elementos y carrocería contra los golpes...
Un saludín.