Hola a todos.

A ver si le encontrais la explicación.

Voy por un camino asfaltado, es una subidita algo empinada, al llegar a lo mas alto no tiene salida. Tengo la transfe en 4x4, me detengo, giro todo el volante a la derecha y meto marcha atrás porque no puedo hacer una cambio de sentido sin maniobrar debido a la estrechez del camino, paro, meto la primera y giro todo el volante a la Izquierda para finalizar el cambio de sentido y volver por donde he llegado. Tengo la primera puesta y para que no se me vaya el land para atras le doy un acelerón a la vez que levanto el pie del embrague bruscamente y........cratacraaaaaaaak.

Que coño he pisado.....que ha pasado....pongo el freno de mano y me bajo del land....no veo nada anormal, que raro???????

Sigo con la maniobra y me largo poco a poco descendiendo la cuesta por donde había llegado. Algo pasa porqué noto la dirección más dura. Sigo mi camino y la dirección que no va nada bien. Al llegar a bajo en un ensanche del canino donde me permite girar 360 grados, pienso voy a darle una vuelta hacía la derecha y otra hacía la izquierda haber si vuelvo a oir el rudio o me hace algo raro, y de repente mientras giro me doy cuenta que la dirección hacía un lado no gira mientras que del otro lado gira completamente.

Estaciono correctamente el land, bajo, me tumbo y veo la barra de dirección torcida como una comba 😯 😯 😯 😥 😥 😥

En un primer momento pense en que había golpeado alguna roca o pedrusco y me había doblado la barra, pero no había pedrusco alguno en el camino asfaltado.

Parece que el diferencial del tren delantero hubiese doblado la barra de dirección pero para eso se tiene que haber desplazado hacía delante todo el eje o tren delantero varios cm hasta impactar contra la barra de dirección. ¿Es posible? ¿Que coño ha pasado? 😯 😥 Puedo tener el puente delantero suelto ❓ ❓ y al acelerar se ha desplazado hacía delante y ha colisionado con la barra de dirección doblandola ❓ ❓

En fin, a la espera de que el taller le pegue un vistazo os lo comento por si se os ocurre algo.

Un saludo y gracias.

Yo diría que la tenias un poco doblada de antes (un golpe) y al forzar tu con la direccion y el 4x4 puesto, las has doblado seriamente.
algo parecido vimos hace poco con un tirante trasero de un Def90, sin golpear con piedra alguna se dobló como una "U" (no exagero). Parece que estaba un poco doblado y la caer despues de un salto y traccionar la rueda trasera no aguantó el empuje y se "plegó" literalmente yendose todo el eje hacia adelante.

Puedes poner una reforzada o un tubo forrando la tuya, con el riesgo de que la proxima vez rompa de una rotula o brazo antes de doblarse...