Que tal, pues no se si conoceis un programa que ponen en el national Geografic de un gipioso y su perro Spanky que se está recorriendo USA solo con energía eléctrica en una moto, que solo la carga en sitios que la obtengan del sol o del viento. Ademas tiene una furgoneta que solo puede utilizar biodiesel, pues en el último capítulo repostó con la furgo "biodiesel hecho de caca de vaca", no es coña creo que ya con mierda de cerdo como en Madmax ya flipas pues tiene más gas:
http://www.biodieselspain.com/2008/03/05/biodigestores-para-producir-biogas-domestico/
Pues eso no se si os acordais de regreso al futuro cuando en el De Lorian le pone una cáscara de plátano para que funcione, pues igual en el futuro para llenar el depósito tengo que hacer pipi....

Y aquí en la postguerra los taxis de Barcelona (y supongo que los de más sitios) funcionaban con una mezcla de cáscaras de nueces, avellanas, y almendras. Llevaban un depósito remolcado que se llamaba gasógeno, y con eso funcionaban. No tiraba una mierda, pero iba. Y ojo, eran sólo cáscaras, el fruto en sí se usaba "normalmente", para comer.

Ese es el principio de la pila de combustible, el tema es conseguir la energía para disociar el hidrógeno y el oxígeno.

El gasógeno, que es lo puso awe, lo que hace es "fabricar" CO (monóxido de carbono) que puede todavía reaccionar para formar CO2, se metía en el caldero carbón mineral, vegetal, ó cualquier cosa que ardiera, el gas se llevaba al carburador...

La pila de combustible, que efectivamente no es lo mismo que aquel invento del TBO del gasógeno, pero que saca a colación FRD, es un invento interesante. Es tecnología bastante vieja, pero poco desarrollada a escala pequeña yo diría. La NASA la usa desde hace decenios en sus cohetes para tener energía en el espacio, creo recordar. Santana había anunciado que iba a desarrollar una pila de combustible para el Aníbal (lo leí en el foro), pero no espereis nada de eso y menos para uso civil.

Me surge una pregunta a tenor de lo de quemar aceite en el motor. ¿No generara residuos carbonosos que a medio plazo afecten al rendimiento del motor?
Yo tuve durante años una Motillo de 2T y, de vez en cuando, habia que desmontar escape para limpiar colector y lumbrera, porque se generaba un monton de carbonolla, que impedia respirar bien al motor. Utilizaba aceite mineral (luego se empezo a usar sintetico porque ademas de lubricar mejor, generaba muchos menos residuos).
A mi tambien me seduce la idea de probar si es posible, pero me preocupa llenarlo de mugre (mas aun).

Se me olvidaba decir que, si mal no recuerdo, la mezcla era solo al 4% y aqui supongo que se barajan cifras mucho mayores...

Pues a a falta de que el protagonista del tema nos lo confirme por aquí, ya sabemos de un motor td5 que ha roto inyectores por usar gasoil de calefacción,a si que cuidado con las mezclas raras, que detrás del inyector a el pisto y el resto del motor.

Pues a a falta de que el protagonista del tema nos lo confirme por aquí, ya sabemos de un motor td5 que ha roto inyectores por usar gasoil de calefacción,a si que cuidado con las mezclas raras, que detrás del inyector a el pisto y el resto del motor.

Joer, si no hay cosa mas delicada para el combustible que un inyector-bomba.

Que vaya preparando pasta, si no recuerdo mal, pasaban de los 500 leuros cada inyector bomba..

Pues a a falta de que el protagonista del tema nos lo confirme por aquí, ya sabemos de un motor td5 que ha roto inyectores por usar gasoil de calefacción,a si que cuidado con las mezclas raras, que detrás del inyector a el pisto y el resto del motor.

Joer, si no hay cosa mas delicada para el combustible que un inyector-bomba.

Que vaya preparando pasta, si no recuerdo mal, pasaban de los 500 leuros cada inyector bomba..

Se pueden conseguir mucho más baratos, pero no deja de ser uan gracia.

Hablando de coches de hidrógeno, aquí esta el primer renault que funciona solo con H2.

http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2008/06/19/coches/1213877233.html

Para todos esos que hablan de que las petroleras controlan el desarrollo de motores alternativos a los derivados del petroleo, ¡que hagan números!.

Utilizando hidrógeno libre de impuestos el coste del kilómetro sale casi igual alde un coche de gasolil ocon un 80% de impuestos!. Y no me gustaría esta cerca cuando uno de estos explote, 350 bar de H2!.

Por desgracia todavía andamos lejísimos de prescindir del petroleo en elos coches.

El otro dia vi for fin el BMW 7 Hidrogen, no estaba el dueño que si no, lo frio a preguntas...

Pero bueno, esta bien que se experimente con lo que sea a ver que acaba sustituyendo al petroleo...

David

El otro dia vi for fin el BMW 7 Hidrogen, no estaba el dueño que si no, lo frio a preguntas...

Pero bueno, esta bien que se experimente con lo que sea a ver que acaba sustituyendo al petroleo...

David

es que la gasolina nunca va a faltar.... ya hace 60 años, los alemanes que no tenían fuentes de petroleo, habían conseguido sacar gasolina desde el carbón... gasolina sintética.

alguna instalaciones ha seguido funcionado asta los años '80.

El problema es que es mas cara a producir que el petroleo a 180 $ al baril ... pero ahora... ya no es un problema, dentro de nada tendremos la gasolina a 2 euros el litro.

En todo el mundo hay minas de carbón con suficiente material para obtener 50 veces mas gasolina que todos los pozos de petroleo juntos en toda la historia.

El problema es el precio que nunca mas prodrá ser así de barato como antes.

Nuestra economia tendrá que cambiar y en españa tendrá que cambiar mucho.
ya podemos empezar a olvidarnos de hacer 100 km de ida y vuelta para ir al centro comercial tan bonito. O trabajar a mas de 10 km de casa.
Los trasportes públicos tampoco serán baratos.

Bueno, pero mejor así, nos costará mas caro, pero por lo menos tendremo aire mas limpio y las montañas sin basura. 😡 👿

y con respecto al hidrógeno... eso es una mentira... el hidrógeno no existe en la naturaleza, si no que hay que gastar eletricidad para hacer la electriolisi, y luego comprimir lo hasta que se convierta el liquido (200 Atm mínimo)... con un rendimiento de apena un 20%.

considerar que un motor diesel tiene un rendimiento del 33%

Con un rendimento tan bajo, mejor gastar nuestro esfuerzo para motores electricos y batería mas ligeras y baratas.

El gasoil de calefacción tiene mucho azufre. Ni siquiera los fabricantes de hidrolimopiadoras de agua caliente a gasoil lo recomiendan para sus produtos.

El HHO ese no me convence. La energía para descomponer el agua sale del alternador, que a su vez es movido por el motor, que funciona gracias al HHO, que hemos obtenido descomponiendo agua...el mismo agua del principio. La energia solo se transforma, no se crea. mi no entender... ❓

El gasoil de calefacción tiene mucho azufre. Ni siquiera los fabricantes de hidrolimopiadoras de agua caliente a gasoil lo recomiendan para sus produtos.

El HHO ese no me convence. La energía para descomponer el agua sale del alternador, que a su vez es movido por el motor, que funciona gracias al HHO, que hemos obtenido descomponiendo agua...el mismo agua del principio. La energia solo se transforma, no se crea. mi no entender... ❓

bueno, dicen que una pequeña cantidad de idrogeno y oxigeno mejora la combustión del gasoil. Así que en realida hay que considerar este invento como un "añadido" a un extra, y no como combustible.

cuado tenga mi laand rover lo intentaré para ver que tal funciona... va a pasar un año... hay que tener paciancia en estas cosas ...ó intentarla.

ciao
MaX

Para los que tengais curiosidad sobre el tema os invito a que experimenteis:

coged un motor sencillo de dos tiempos. Vale uno de mobilette o similar, monocilindrico y con plato magnético de los de antes.

Sujetadlo firmemente con un tornillo de banco o con una pequeña bancada.

Comprobad que el plato magnético funciona y que la chispa salta en su momento ajustando el encendido si fuera necesario. Como esto ya es el pasado desde hace mucho tiempo, en el Arias Paz de motocicletas encontrareis la información necesaria para ajustar los platinos para que la chispa salte ligeramente avanzada con respecto al PMS.

Fabricad una cuba electrolítica y de electrodos empleais unas minas de lapiz o unas escobillas de motor (grafito).

La salida de H debeis hacerla de modo que el H fabricado se pueda almacenar. Vale para ello una jeringa de 100 cc e imaginación para que no se pierda ese hidrógeno.

Ahora solo hay que hacer que ese hidrogeno entre en la cámara de combustión y se mezcle con un poco de oxígeno. Vale que entre H por la admisión de aire y O2 por la admisión de combustible abierta sin ralentí.

Con un par, girad el plato magnético unas cuantas veces en el sentido de la marcha, mejor si le dais vueltas con un taladro y un disco de goma a modo de arrnacador.

El motor no lleva aceite así que será mejor que no os valga para nada y se pueda tirar despues.

Suerte y protección de cara, manos y demás. 😀