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Iniciador del debate 11/09/2010 10:18 am
Me he encontrado varias veces que amigos me han explicado que su vehicuolo ya no tira como antes.
Las causas pueden ser multiples.
Pero hay una que me ocurrio a mi hacia años en un Seat 600 (Ufff debe hacer como 40 años) y que es la tonteria mas grande que pùede aparecer por los motores de cualquier coche.
Hace un par de dias un propietario de un RRC se me quejaba de que creia era un vehiculo que no tiraba hasta intentar seguirme a mi con el mio.
Habia cambiado el filtro de aire por otro mas grande, me dijo. Yo le dije que no creia que el filtro original supusiera un impedimento a dar la maxima potencia del 300Tdi. AL enseñarme el filtro me di cuenta de una cosa.
¡¡¡ El cable del acelerador estaba flojo, destensado ¡¡¡
En este caso si aprietas el acelerador a tope no abres la bomba al maximo. Es como fueras, a lo sumo, a medio gas.
Tensamos el cable y se fue a dar una vuelta. Regreso entusiasmado con el aumento de potencia. . . . ;D
Esto lo he visto varias veces en coches que tienen unos años, entre ellos al coche de mi hijo, cpnde el juego tenia otra causa pero era un juego que no deja acelerar al maximo.
Lo digo esto porque a veces no se cae en esta tonteria y alguno, si va al mecanico le pueden rectificar el motor sin ser necesario.
Muchas veces las averias son mas simples de solucionar de lo que parece.
En un 2CV que tenia hace años me pasaron un presupuesto de 30000 pesetas en el concesionario oficial (año 1969) por una perdida de aceite. Lo solucione con una goma que me costo 1,5 pts en el mismo concesionario.
Alfons
11/09/2010 2:12 pm
🙂 Que razón tienes ,muy buenos consejos .
La mayoría de averías se solucionan con un poco de lógica y algo de maña 😉
11/09/2010 4:08 pm
Y ¿como lo tenso? ¿Lo puedo romper?
Una foto me vendría bien.
11/09/2010 5:16 pm
Si tu motor es 300 Tdi, como creo, tienes una pieza de plástico y un muelle donde se une la sirga con una pequeña leva en la bomba. Róscala para tensar y notarás que el ralentí sube. Dale hasta que suba un pelín y le quitas lo justo para que no se quede con esa subida.
No cunfundas esto con el reglaje del ralentí, que está escondido detrás de la inyectora.
Iniciador del debate 11/09/2010 6:17 pm
Foto en que se ve el cable del acelerador
Y aqui el dispositivo para tensar el cable
Hay que tensar hasta justo en que queda tenso. La palanca de la bomba no se llega a mover. SI aprietas demasiado se queda acelerado. Hay que dejarlo justo que solo una lijera presion del acelerador ya acelere y no se pierda movimiento.
Las fotos son de mi 300Tdi
En otros vehiculos es diferente pero siempre hay algun mecanismo para ajustar.
Menos en los que el pedal acciona un potenciometro. . .
Alfons
11/09/2010 8:52 pm
Gracias, las fotos me lo deja claro.
Tengo mucho que aprender.
Saludos
12/09/2010 10:36 pm
Comentaros que en mi RRC 300 tambien se destensaba hasta que le puse fijatornillos.
14/09/2010 12:09 am
En mi disco 300, también pasó...
Si señor, muy buen consejo.
Iniciador del debate 14/09/2010 9:46 am
Dandole vueltas al tema yo creo que es un error de diseño.
El paso de la rosca cuadrada es demsiado ancho y es facil mover la rulina de ajuste con la tension de la funda del cable.
La solucions de poner fijatornillos me parece buena.
Pero el fallo lo he visto en muchos vehiculos unicamente porque el cable se va estirando con el uso o se vence todo el conjunta. Tambien por juego de alguna pieza.
Hay sistemas que carecen de cable. Llevan un conjunto de palancas mandadas con piezas rigidas i uniones de rotula. Las rotulas cogen juego y el efecto final es el mismo.
Esto me paso en un Serie I al cual le tuve que cambiar todas las rotulas. En aquellos años (1973-74) no habia la facilidad de encontrar recambios por internet y encontre que las de la furgoneta Mercedes MB1000 eran iguales y se acoplaban a la perfeccion.
Ayer estuve hablando del caso con el Director del Museu de la Moto de Basella y coincidia en que muchas motos con muchos kilometros les pasaba lo mismo.
Por cierto que tiene dos Serie I.
Alfons
15/09/2010 3:27 am
como curiosidad... en los cables de acelerador .. lo que se estira no es el cable. Es la "camisa" la que -de alguna manera- encoje.
Es como una espiral metalica, y se va "desenroscando" poco a poco , ganando un pelin de diametro y haciendose mas corta.
Iniciador del debate 15/09/2010 9:10 am
como curiosidad... en los cables de acelerador .. lo que se estira no es el cable. Es la "camisa" la que -de alguna manera- encoje.
Es como una espiral metalica, y se va "desenroscando" poco a poco , ganando un pelin de diametro y haciendose mas corta.
Para tensarlo si es asi. De hecho si alargas la funda es como si acortaras el cable o al reves.
He visto sistemas de sirga y funda que se actua sobre la funda y no sobre el cable.
Alfons
16/09/2010 10:47 pm
No se si será psicológico, pero después de tensar el cable del acelerador noto como si mi Range tuviera un poco más de potencia, jejeje.
20/09/2010 10:56 pm
No va acelerado, quiero decir, el sonido es el mismo, pero el cuentarevoluciones me marca 1, quiero decir 1000, estando en punto muerto. ¿Es normal?
Iniciador del debate 21/09/2010 9:21 am
No va acelerado, quiero decir, el sonido es el mismo, pero el cuentarevoluciones me marca 1, quiero decir 1000, estando en punto muerto. ¿Es normal?
Si antes iba a menos es que lo has tensado demasiado.
Alfons
21/09/2010 9:47 pm
Hola a todos.
He leido vuestros comentarios y me surje una duda en mi Td5 del 2004.
Lleva cable el acelerador o potenciometro?
Como lo puedo saber?
Gracias por anticipado y un saludo.
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