El motor td5 no es un motor que precisamente pueda presumir de bajos.
Por aqui hay muchos disco td5 y con una buena repro solucionan bastante. Yo creo que no merece la pena pues en carretera tu velocidad de crucero sera de unos 100 kph con el coche bastante revolucionado y en cortas no notaras diferencia ya que tienen la misma relaccion.

Ya lo se adventurista.
Pero no es que pierda velocidad punta, simplemente volvere a un valor de coche de origen.

Mencionar que donde vivo yo (frontera con andorra) no hay autovias ni autopistas para ir a 120km/h.

Solo carreteras de 90 ypuertos de montaña donde echo en falta constantemente unoß 15 o 20cv extra en bajos que es lo que casi mejoraria reduciendo un 10% las largas.

En cortas no le falta fuerza por suerte.

Para corregir ese error que ahora tienes con los nuevos zapatos creo que con un Nanocom se puede hacer. Si no es así que alguien me corrija pero me suena haber visto en nanocom un menú para poner modificar la distancia que recorre el neumatico al dar una vuelta.

Saludos

Me apunto lo del nanocom, ya investigare para correguir errores de velocidad.

Pero mi molestia es poder recuperar el "brio" que le falta en bajos.

Para que alguien que haya canviado de 1.222 a 1.410 me cuente un poco su experiencia. Y si mejoro la respuesta en bajos
Mejorar la recuperacion en bajas rpm es lo que quiero mejorar.

O si hay otras opciones. Que puedan ser mejores.

no se como sera en un td5,pero yo llevo un 300 con bomba de 12mm,turbo hibridado y 33" de ruedas,y el mejor cambio que he echo es montar relacion de defender.....esto depende si utilizas el coche para viajar por autovias o campear,no podemos tener todo.....para mi es una gozada ver como se come las marchas.....
de todas formas pienso que te quedara algo mas corto que de serie,pero es a gustos.

saludos

Yo llevo el disco td5 tambien con 265/75/16 sin repro y claramente podria empujar mas, jeje.
Con una buena repro “stage 1” yo creo que ya deberia poder comerse esas ruedas sin problema.
Ya si necesitas mas, veo 2 opciones:
Opcion 1: Te metes a desarrollo de defender como bien dices y acortas por tanto el desarrollo, aunque no se si coincidirá con el “set up” de origen del disco como para corregir el velocimetro. Eso va con electronica y(creo) namocom.
Opcion 2: te metes a una “stage 2” que implica intercooler, tocar wastegate del turbo y alguna cosilla mas(los expertos que la describan, por favor). Le daría al coche un extra de esos 15-20 cv, si no me equivoco, respecto a lo que ya llevas y que es lo que dices echar de menos.

Mi disco “clava” la velocidad con varios gps hasta unos 85-90 km/h desde que llevo estas ruedas. A partir de ahi va “marcando de menos” y, como bien dices, marca 100 a unos 105-106 de gos y 120 a unos 126-127 de gps...
Entiendo que de serie marcaria el error en sentido contrario y marcaria 120 a 116 de gps o algo asi(mas vueltas de ruedas por menor diametro marcarian de mas respecto a la realidad)...

Yo iria mas por la repro que por el desarrollo.
Porque las cortas son iguales, pero en carretera, el disco va muy alto de rpm(auque mo pases de 90) y le va mejor mover un desarrollo largo a base de par/potencia que ir a 90 por hora con el motor a 35000 revoluciones...es mi opinion. Y ademas no lo limitas si un dia vas de viaje..
Menos rpm, menos vibraciones, menos ruidos....

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