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25/11/2007 11:13 pm
Buenas noches, necesita un poco de ayuda ya que tengo mirado un defe90 300 con 140000 kms, el coche esta bien cuidado, mi duda era sobre el motor, me han dicho q los 300 van de lujo y aguantan bastante leña y kilometros, me gustaria q algun propietario me aconsejara sobre este modelo exacto y en que suelen fallar, si salgo convencido de aqui , me lo compro e unos dias. 😀 Un saludo y muchas gracias.
26/11/2007 2:29 am
Icon:
Todo depende de lo que vayas buscando.
Si conoces lo que es un defender y sabes sus defectos y sus virtudes, no dudes en hacerte con él.
Si esperas la comodidad, las prestaciones, el consumo, el confort a bordo, etc, etc, de un toyota o de un mitsubishi o de un nissan,,, entonces te equivocas de coche.
Un defender comprado con conocimiento de causa y esperando lo que se puede esperar de el, te magnetizará de tal modo, que aunque te la juegue mil veces, cada día te encontrarás buscando una excusa para hacerle unos kilómetros, por el mero placer de conducirlo.
El motor 300 es un motor enteramente mecánico. Con bomba inyectora mecánica sin gestión electrónica alguna.
Para cualquier aficionado con conocimientos suficientes y medios adecuados, es tan fiable un td5 como un 300, pero si no eres ese tipo de aficionado todavía y viajas al sur saliendote del circuito turístico habitual, una luz de alarma en el tablero te dejará parado y con miedo en el cuerpo, y nadie te podrá ayudar, mientras que un 300 te lo arreglarán casi seguro.
Debes evitarte disgustos:
1.- CORREA DE DISTRIBUCIÓN: debe llevarla cambiada sobre los 100.000 km. Si no está documentado el cambio, CAMBIALA, junto a sus poleas, y cerciorate de que lleva puesto el piñón de salida del cigüeñal con guía para la correa.
2.- FUGAS DE ANTICONGELANTE: los 300 suelen morir por calentones o rotura de correa de distribución. Revisa que no rezume entre el bloque y el soporte delantero de aluminio en donde van bomba de agua, alternador, bomba de direccion, etc.
Ante la duda: desmonta todo y cambia juntas de bomba de agua y de soporte de la misma: juntas "P" y "9".
3.- VISCOSO EN BUEN ESTADO: el que mueve el ventilador. Ante la duda ponlo nuevo. Comprado en Inglaterra es barato.
4.- CORREAS EN BUEN ESTADO: si las ves cuarteadas, cambialas.
5.- DESMONTA EL RADIADOR Y QUE LO ABRAN Y LIMPIEN POR DENTRO A CONCIENCIA. El 300 con radiador limpio y sin fugas de agua es excelente.
6.- CAMBIA EL TERMOSTATO.
7.- REVISA LA BOMBA DE VACIO (DEPRESOR): suele perder aceite, y si pierde mucho te dejará sin frenos.
8.- REVISA LAS PERDIDAS DE ACEITE. el 300 suele perder por el retén posterior del cigüeñal, y si la pérdida es fuerte, a motor caliente y bajo carga (circular por arena, subir cuestas empinadas con carga), te patinará el embrague.
9.- 140000 KM son pocos para un 300, no así para la caja de cambios o la de transferencia que deberás revisar con suavidad y tiempo, calentando el motor a su temperatura y viendo si notas algún enganche al cambiar. Muy frecuente el atranque al meter 2ª o 3ª. Puede durar la caja aun mucho tiempo, pero cambiando sin prisas.
10.- COMPRUEBA LOS "CLONK" que hace ese coche y la holgura en la transmisión.
Se nota al soltar embrague.
11.- HOLGURAS EXCESIVAS EN RUEDAS. si levantas las delanteras del suelo podrás comprobar si tienen holgura y cuanta. Recomendable que no tengan, aunque su reparación es muy facil para hacerla tu mismo.
12.- CARROCERIA: comprueba que no hayan defectos por oxidación entre las planchas de aluminio y los bastidores de acero en puertas.
Comprueba la integridad de la mampara de división entre motor y cabina, sobre todo en las zonas de apoyo de los piés y bajo las bisagras del parabrisas. Si hay óxido por ahí..... malo.
12.- CHASIS: ojo con el óxido por haber circulado en carreteras con sal.
Comprueba como está de oxidado el chasis en sus punteras y en los largueros dando golpes con un martillo. Si suena brillante: sano. Si en algún punto suena apagado o mate: oxido: yuyu!
13.- ESTADO GENERAL: un coche guarro, ajado por el uso, descuidado por dentro con aspecto de poco mimo recibido, con bollones, y signos de no muy buen trato, no engaña: su mecánica estará regular tirando a mal, y pagarás el pato, pues aunque te guste destriparlo nunca verás el fín.
15.- Con ruedas 7,50 r 16 andará a 120 a unas 3700 rpm. El motor 300 no es muy amigo de las rpm altas, y el coche va muy desmultiplicado. Su rueda ideal es esa. Si lleva la 205 / 80 r16 habrá ido muy acelerado durante esos 140000 km. OJO A LA LUZ DE PRESIÓN DE ACEITE A BAJO RÉGIMEN.
Y no te pongo mas cosas, que hay que dormir.
😀
26/11/2007 5:51 pm
El Dr. ha hablado.
Nada mas que agregar 😉
28/11/2007 10:51 am
Me quedo con el punto 13, asi lo compré yo y si no fuera porque es un Land, hubierá pensado que me habian tangado, pero se disfruta mucho, aunque todavia este arreglando cosas despues de dos meses.
Lo dicho me quedo con el punto 13.
p.d. jrmr podias terminar la lista de cosas a tener en cuenta, es muy util para prevenir en lugar de curar.
Un saludo
28/11/2007 3:12 pm
Greenland,
Si compras un land rover y quieres disfrutar, aficionate a la mecánica y al DIY de los ingleses ("hazlo tu mismo"). Así tendrás delante un mecano fabuloso en el que podrás dar rienda suelta a tu nueva afición.
Una vez aficionado comienza por una punta y verás que siempre querrás hacerle algo, aunque no haga falta.
Cuando compruebes que lo que has arreglado -manual y dinamométrica en toda regla- funciona y no se rompe -porque verás con tus ojos lo que puede aguantar cada pieza-, verás que no fallan tanto como dicen por ahí.
Verás que puedes desmontarlo y montarlo tu mismo. y entonces ya estarás enganchado a los land rover como todos los que estamos por aquí, y no querrás saber nada de japos ni leches.
Como bien dices, el punto 13 creo que resume a todos los demás. El problema es que hay verdaderos especialistas en enmascarar un desecho de tienta y vendertelo "mejor que nuevo".
Lo fundamental es el estado de motor y chasis, y si me andas apretando, el del chasis sobre todo, siempre que el motor no "sople" soltando humo por el tapón de llenado del aceite. Lo demás se puede reparar con un gasto moderado en comparación con vehículos de otras marcas, sobre todo contando con la ayuda de toda la gente que constituye este club, que es lo que mas vale. Lo comprobarás cuando vayas a algún evento landrovero y veas el ambiente que se respira allí.
Así que ánimo y a la 12 / 13 😀 😀
28/11/2007 5:27 pm
Además, vete a las páginas de recambios, verás que es más barato de reparar que un 127 😆 , salvando las diferencias.
www.paddockspares.com
www.bearmach.com
etc...
Es más, yo diría ¿a qué estas esperando?, fíjate que lo único que me pesa del mio (estaba en bastante mal estado) es que al verlo abollado, me lo suelen rayar, cosa que a mi me importa un pito.
Saludos.
28/11/2007 6:56 pm
La verdad es que no me explicado bien, porque lo estoy arreglando yo, y eso es lo que me gusta, lo que pasa es que estoy esperando unas piezas del paddock que están perdidas, y ahora esperando la homocinetica derecha que me la mandan mañana de anglorecamios.
De todas formas ya he estado en los dos encuentros de Segurilla, y es lo que me ha convencido para hacerme del club, aqui hay muy buenos mecanicos, y con la experiencia de todos no hay averia que se resista.
Un saludo, y a ver si nos conocemos pronto.
30/11/2007 12:35 am
Sólo tú, amigo,
aguantas lo inimaginable.
Después de tanto castigo,
tu piecerío incansable,
sigue viajando sin pena.
Buscando donde tu alma indomable
encuentre gasoil para tu cena...
Y así seguir tu aventura,
en una pista con bravura.
Que no te romperá jamás,
aunque pidas perras, más y más...
RIAU, RIAU!!!
Tóma ya...!!!
Será una buena elección, Icon.
Yo he llevado el Defe 300, roto, desajustado, "capao", bollado... y con sólo un ratillo de mucho mimo, cariño, y pocas perrillas... anda como el primer día. Con 174.000 Km. de ná.
En dos palabras: Cojo - nudo.
Un saludo.
30/11/2007 1:21 am
Me he emocionado 😳
02/12/2007 11:29 pm
Bueno, ante todo, muuuchas gracias, ya me lo he comprado, y es mas con mas de 8.000 euros en extras q le pueso su anterior dueño, ya enviare fotos. Estoy muy contento la verdad, como un niño chico. Muchas gracias de verdad, FELIZ NAVIDAD.!!!.
03/12/2007 11:24 am
Pos nada, enhorabuena!!!
A ver cuando nos lo presentas y cuando te vemos en vivo. 😉
03/12/2007 3:56 pm
Tírale millas y que te vaya bien.
Ten paciencia con él y herramientas siempre a mano.
Se romperá, pero siempre te llevará a casa, aunque sea a dos cilindros.
Pero recuerda lo dicho: radiador-viscoso-bomba de agua siempre en estado de revista,
y correa de distribución regularmente cambiada siguiendo escrupulosamente el manual.
Unos detalles: revisa los manguitos y sus embocaduras. Limpialo todo con un estropajo verde quitando todo resto de óxido de aluminio para que los asientos sean perfectos.
Revisa a menudo el tapón del vaso de expansión y comprueba con cualquier cosa fina que la válvula de descompresión funciona y no está gripada por barro del anticongelante.
Los tapones del radiador y del cajetín del termostato ponlos originales de plástico. Si calienta, que reviente por ahí sin romper ningún manguito.
Vigila siempre el nivel de agua y el indicador de temperatura.
Ponle un cuentarevoluciones y no pases de mucho de 3000 vueltas.
Cambia de velocidades con paciencia y sin prisas, y suelta el pedal del embrague siempre con el tacto suficiente para que no notes tirón en la transmisión. Así estirarás su transmisión todos los kilometros que quieras.
Cuidalo y te cuidará. Y conducelo con el orgullo de llevar un icono de la historia de la automoción todavía vivo y vigente. Los ingleses aún lo consideran el mejor land rover que se fabricó.
Hasta luego Lucas.
22/01/2008 1:16 pm
Buenos días a todos.
Acabo de adquirir un RR 300 Tdi. tengo algunas preguntillas fáciles que seguro me podéis ayudar a responder, os doy las gracias por anticipado:
- Resulta que al ponerlo en marcha, "escupe" una gran cantidad de humo negro. Digo escupe porque sale como un escupitajo, todo junto...en fin...
- En marcha, sobre todo al acelerar, sale también gran cantidad de humo oscuro.
- Algo más fácil, ya se me ha destensado el freno de mano 3 veces y tengo que llevar una piedra, sí sí, una piedra en el maletero...¿Es normal que se destense tanto?.
¿A qué se debe ese humo? ¿Inyectores?...Por cierto, todavía está en garantía del compraventa que me lo vendió.
Muchísimas gracias.
24/01/2008 3:34 pm
A JRMR,
Qué barbaridad, creo que no tengo el placer de conocerte y solo puedo decir: CHAPEAU!!!
Qué barbaridad de Post!!
¿Hay algún hueco en el foro para poner un directorio de grandes post? De cara a facilitar la busqueda de temas como este, porque me parece que es muy común, y que está muy bien redactado/completo. Juntaría los dos comentarios, y los titularia: "Decalogo en la compra/revision de un TDI300" o algo así...
Saludos,
Rafa