Gracias Sentico, de todos modos antes de desmontar nada probaré si se mantiene la presion solo con el compresor y sin accionar ninguno de los bloqueos.

OJO a los manguitos, que yo ya los he visto perder dos veces, por una fisurita de nada

Yo puedo dejar el ARB metido toda la noche que no se pone en marcha nunca. No es muy normal que los ARB sean tan estancos como los míos, pero lo que no es normal es que salte el compresor continuamente.

Busca el respiradero del grupo y si sale aire es que lo pierdes desde dentro del ARB.

Alguna ventaja tenian que tener los detroit, ademas de que son bastante mas baratos jajaja
de buen rollo, que no te parezca mal, esperemos que como dice Lobo solo sea un manguito, un saludo ya nos contaras

Hola a mi ya me ha pasado dos veces, desmontalo todo, cambia la teórica y a por otra.ha salido un modelo nuevo de la junta teórica con doble labio, ja veremos que tal funciona, saludos.

  El mio me ha empezado a "fallar" hace poco despues de nueve años, el bloqueo entra sin problema pero como digo tiene que cargar de seguido, me pasaba como a Gus, en zonas "duras" ya casi lo dejaba permanente y ponia el trasero ó delantero y trasero segun necesidades, que apenas saltaba el compresor, realmente no me he parado a mirarlo aun, revisare lo que me comenta Lobo; o  ,,,,, quiza sea que al ponerle amortiguadores con mas recorrido, conos de dislocacion y demas el tubo se haya quedado corto en los descuelgues?, en un rato que tenga lo reviso y cuento.

en lo que se refiere a fugas hay mil opciones pero con as opciones que das, puede que sea sencillo.

En mi caso,  despues de dar muchas vueltas, la culpa la tenia la torica que sella el tubo de cobre  con el cuerpo del diferencial. y como comenta gus todo el aire salia por el respirader del eje trasero  desmonte toda la conexion con el diferencial y la torica, en una zona estaba derretida, no era mucho y la monte de nuevo, pero seguia perdiendo asi que utilice la torica y un sellador especial hasta 150 grados. desde entonces despues de cargar el compresor conecto los dos bloqueos y no pone el marcha el compresor.

suerte con la busqueda, ya nos contaras.

con respecto a la diferencia de altura del coche y el aumento de recorrido depende de por donde este pasado el tubo. si pasa por el chasis y luego recorre el brazo en A. no importa el recorrido de suspension que te servira igual.

Un saludo luis

Luismi, dentro de tres semanas voy para allá y creo que nos va a tocar vernos, lo podíamos mirar allí?,o es mucho pedir?. Supongo que no hay problema por andar estos dias así.

De todos modos miraré antes si pierde aire por donde me comentáis

Gracias a todos

ningun problema luis lo miramos.

Un saludo

como te dicen por aqui arriba puede que sea la linea de aire que llega hasta el racord,no desmontes nada hasta que veas que la linea es estanca,lo digo por experiencia..a mi me paso pero al reves parecia que cargaba bien no perdia nada pero el bloqueo no funcionaba y despues de sacdar palieres y grupo me di cuenta que estaba el tubo escañado en el racord de entrada.
suerte

  Ya encontré,  perdia una de las electrovalvulas junto al compresor, la que me daba para el bloqueo trasero, las bobinas estan bien , he cambiado los tubos para poder seguir con el bloqueo trasero y he soltado la bobina de la valvula defectuosa, hasta el sabado que le coloque otra,

Gracias a todos