Intervengo de nuevo porque es para añadir algo nuevo, a raíz de lo que comenta Javland.

Los motores gasolina pueden funcionar con gas licuado del petróleo. Si se hacen funcionar con ese gas, entonces gastan mucho menos que un TDI (ya no un poco menos sino mucho menos) y en prestaciones lo superan. Vamos, que se lo meriendan pero de largo. En las gasolineras de Europa hay surtidores de GLP desde hace años, pero aquí ya se sabe, vamos a remolque en todo. Y no quiero ni imaginarme yo presentándome en la ITV explicando que quiero reformar mi coche para que funcione con gas…

Lo acompaño en el sentimiento, otro caso tipico
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=21294&sid=64b1ed5bcccf6922bae3359564040fb9

Hola:

Los motores diesel de Mercedes-Benz anteriores al w120TD y otras marcas hasta finales de los 80, pueen funcionar con aceite de girasol y aceite de fritanga. Si aceite usado de freir. Sé de gente que se lo hecha a su merchi o se va al Pryca y ya reposta en el aparcamiento 😆

En los dos casos hay que cambiar el filtro de combustible más amenudo y en caso de reportar aceite usado de freir, este tiene que ir bien filtrado para eliminar las máximas impurezas posibles.

Salu2

...y el aceite de las cortezas, tendra mas valor calorico;

Aunque funcione no creo que sea viable.
La solucion esta en otro motor, electrico, hidrogeno, a saber
No se si lo veremos en esta generacion

Lo del aceite de fritanga con los mercedes ya he visto varios reportajes (cazadores de mitos, 5 gear, etc),

me figuro que el coche que tenga detras se pensará que tiene una fábrica de churros cerca por el pestazo.
Lo del gas en los coches, para mi que los taxis que antiguamente tiraban de propano o algo parecido creia que eran de gasoil......

JavLand, son dos cosas distintas. Sí, antes había taxis que iban con butano o propano (no recuerdo cuál, pero sí que recuerdo el pestazo que echaban). Lo del gas licuado del petróleo es otra cosa. Es un gas que hasta hace poco se consideraba un residuo durante el proceso de refinación del petróleo, y que ahora se recupera y se aprovecha para hacer funcionar los motores de gasolina.

Buenas. Respecto al tema del GLP, según tengo entendido, Seat ya tiene modelos de Altea y Toledo capacitados para funcionar con gas, y Opel, la Meriva.
Y bueno, lo de las Estaciones de Servicio... como dice Awe.. a remolque...

Yo, hace años, me saque el carnet en una autoescuela y los coches eran dos seat 127, todo normal, perooooo, eran de gas, no me acuerdo si era butano o propano pues las botellas las dos son de color naranja, las llevaba en el maletero y se iban acabando, hasta parabamos al butanero y el 127 andaba bastante bien.
saludos

Awe dijo:

el 300 TDI y el V8 no se pueden comparar, porque hay que establecer las comparativas entre motores con bloques parecidos

Y ES VERDAD.

O comparamos dos motores iguales, uno de gasolina y otro diesel (ganaria el gasolina por prestaciones, peso, simplicidad mecanica...)

O comparamos 2 coches (carrocerias) iguales, uno con motor gasolina y otro con motor diesel, que es donde esta la confusion, porque un modelo cualquiera con el motor basico de gasolina tiene por ejemplooooo 200cv, si te quieres comprar el mismo coche con 200 cv en diesel tienes que irte al tope del tope del tope de gama, con lo cual la cuenta de los 13000 euros de hace unos cuantos post, ya te los has gastado con el diesel antes de salir del concesionario, y encima resulta que la gasolina vale lo mismo que el gasoil, y encima resulta que el diesel contamina menos en cuanto a Co2 pero contamina muchisimo mas en cuanto a microparticulas, PEEEERO resulta que cuando me compre otro coche nuevo me lo comprare DIESEL para que mi vecino no me diga que es una porqueria.

Otro concepto preconcebido es que el gasolina gasta mas. Claro, gasta mas en manos de quien siempre ha llevado diesel entre quienes me incluyo, que llevo un td4 con 100 cv y no levanto el pie ni cuesta abajo, pues cuando cojo un gasolina, tampoco levanto el pie y FLIPO, hasta que llego a la gasolinera, JOLIN. Pero la sensacion de llevar el motor a 6000 vueltas sin que parezca que va a reventar sino todo lo contrario, el motor pidiendo guerra hasta las 7000 ñiiiiiiiiiii ñi ñi ñi ñi y corte de inyeccion, pues es un gusto que hay que pagarlo. (como el que va a la feria)

Conclusión: Awe, sigue dando caña con la gasolina. JA JA JA

SALUDOS A TODOS Y.... Ch16

En Francia, Alemania y Holanda el 30% del parque de V8 van con GPL (es como se llama por allí) Estaba digo "estaba" porque ya no es asi, a mita de precio que la gasolina, siempre contando con la inversion inicial de la modificacion a GPL (unos 4000 Euros ).
El redimiento es mas pobre que con la gasolina , se nota bastante con la gasolina "premium", pero como es mas barato hay muchos adeptos.
Enfin todo esto es un quiero y no puedo !
Si tienes un V8 es porque te gusta y te lo puedes permitir sino cambia de coche.
Jacques

Anda que no me ha costado leerme todo...
Estoy con awe, similares cilindradas, dos motores con turbo, uno diesel y otro gasolina, todo para el gasolina.
O no he leido bien a nadie apuesta por el conductor a la hora de hacer los kilometros??
Me explico:
Mi padre, BMW 525TDS 500.000kms. ni un solo problema.
Mismo padre A4 1.8T 400.000kms. ni un solo problema.

Vamos que a mi no me duran ni la mitad!!!!!!!!!

Yo que creo que los coches los rompemos nosotrooooosss...

A ver que opinais.

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A este le voy a pedir contrarreembolso 500 paquetes a una direccion que me acabo de inventar.

Mensajes como este o "peores" estan empezando a verse por el foro y probablemente se lo cargen.

¿Esto como se puede evitar?

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Joder ya te lo dice.... compra algo a lo que le llaman viagra, de color azul, veteasaberloque tien.......
Yo es que solo tengo V8¨s (lo bueno que cuando cojo uno, los demas descansan....) Solo que mi mujer se merienda los depositos del disco V8
Es que en casa echamos en la gasolinera de lo mas barato. amen de tener un gasolina 2250 en un series III y un 2000 en un serie I 😛 😛