A cuanto esta el Gasoil ya????????
Saludos
109lrs

Hola Luismi,

La verdad es que el sonido de los V8 es acojo..., digo impresionante, pero los Td4 tampoco van mal 😀

Hola 109lrs,

Pues esta mañana lo he visto a más de 1,15 euros, en fin una pasada y me temo que seguirá subiendo a pesar de que el dolar esta por los suelos(pobres petroleras y gobiernos que ganan tan poco 👿 )

Un saludo
Raul

Hombre, aunque el gasoil esté cerca de la gasolina, no hay que olvidar otros aspectos del V8 como el consumo y el peligro de incendio en caso de vuelco en triales o en expediciones...exagerando un poco.... 🙄

Y a otros se les va la junta
y el turbo y los culatines
y tambien se les vacia el tanque y
no volcamos por que paeso... sooomos los mejores

Son bromas, que nadie se cabree,
ahora talante y buen rollito

Cada uno sabe que le va mejor en cada caso
Salu2

PD y cuando venga la crisis, lo convertimos a gas 😈

Jejejejejjee pues el domingo fui a poner gasofa a la bestia (V8) y es cierto. El gasoil del turismo (el economico) esta en 1.15€ mientras la super 95 estaba en 1.09€.
Pero aun asi, el V8 me gasta mas del doble que el turismo!!!
PD: El otro dia me pasaron una "oferta" de un Scooter electrico. Con frenos Brembo, neumaticos de llanta 14" velocidad maxima de 100km/h (lo equivalente de una 125cc) al modico precio de 11.800€!!!!
Continuaremos con la gasofa.

Hola:

Tengo un V8 en un coche y es una pasada si, pero para todo terreno diesel y si es 6 cilindros mejor. Sinó un buen motor a partir de 3000 cc

En travesias los diesel son más duros y fiables. Además, la gasolina por ahí delante a saber que es.

Tambien está el tema de consumo en ciudad, que se dispara en los gasolinas aunque no creo que sea el caso de los coches que nos ocupan precisamente pero si lo es el uso de reductoras

Mi Mercedes 420 SEL del 88 con sus más de cinco metros de largo y 214 CV consume un 10 a ritmo normal. Con piel de búfalo beig, control de velocidad, techo eléctrico, asientos con calefacción, control de tracción, etc, etc y un estado cuase impecable costó 4000€ y en viajes largos es un autèntico placer. Para el monte y travesias diesel plis

Salu2

¿Alguien ha hecho 500.000 kilómetros con un diésel con turbo sin rehacer motor? Yo no, ni conozco a nadie que lo haya hecho. Con gasolina sí, y con diésel sin turbo también, pero con un diésel con turbo, no.

Ah, y a ver, que alguien me explique eso de que un TDI gasta menos y tira más que el equivalente en gasolina. ¡MENTIRA! En un TDI, la "T" viene de "Turbo". Por lo general, se comete el error de comparar un TDI (con turbo) con un gasolina que dé los mismos caballos... ¡sin turbo! No, eso no es una comparación lógica. Hay que compararlo con un motor gasolina con el bloque parecido, y con turbo, igual que el TDI. ¡Ah, amigo! Ahí la comparativa cambia.

¿Sabeis por qué se venden tantos TDI's? Los motivos principales son estos:

1) Porque está de moda. La gente se enorgullece de tener un coche diésel. Si a ellos les gustan, me alegro por ellos, pero de orgullo no hay ninguno en esto. No dejará nunca de ser un motor de tractor "refinado".

2) Porque (y esto es muy importante) fabricar un litro de gasoil es mucho más barato que fabricar un litro de gasolina. Como el gasoil va al mismo precio que la gasolina (igual o más caro), las petroleras ganan muchísimo más vendiendo gasoil que vendiendo gasolina. He ahí por qué el motor de gasoil se ha desarrollado tanto en los últimos años, y el desarrollo del gasolina ha sido mucho más flojo. Hay, o al menos ha habido, mucha presión por parte de las petroleras para que las cosas hayan ido en ese sentido.

Datos concretos. Tengo un volvo S60 T5. Es grande y pesa. Es gasolina con turbo. Me fui a Inglaterra en Julio de 2007. A 130 por autopista (control de crucero), velocidad legal en Francia. Consumo: 7,1 litros a los 100. Y son 250 caballos. No te enterabas ni de las subidas más fuertes, el motor a 2200 revoluciones, en total suavidad, sin ruidos ni vibraciones. A la vuelta el consumo subió a 7,7 litros porque iba cargado con todos los trastos de mi pareja que vivía en Londres y se mudaba a vivir conmigo. Y eso con un coche grande y pesado con 250 caballos. El T5 es gasolina 5 cilindros turbo. El motor Volvo TDI equivalente en diésel, también con 5 cilindros y turbo y misma cilindrada, no llega a los 200 caballos y gasta lo mismo.

Así que ya veis. Insisto. ¿Que un TDI gasta menos que un gasolina? ¡¡¡¡MENTIRAAAA!!!! Es pura ilusión que nos quieren hacer creer.

Por cierto, un V8 3.5 EFI de la Rover gasta unos 16 litros a los 100; y estamos hablando de tecnología de los años 80. ¿De verdad opinais que es mucho?

He tenido un TDI200 en el mismo coche en el que ahora tengo un V8. No volvería al TDI ni cobrando (y os lo dice un catalán, jeje).

Pues, la diferencia en gasolina.
Super, si vous plait

Hombre, de momento mi TDI solo tiene 90.000km. No creo que no yo mismo lo aguante hasta los 500.000km........Perdo taxis hay mas de uno corriendo por Barcelona con algo mas de 500.000km sin hacerle casi nada.
Hay muchos gasolina con 500.000km ya sea con turbo o sin el????
Salut!
109lrs

que tal?
Pues esto es un dilema planteado desde hace no mucho tiempo, desde que las mecanicas diesel se an hacercado a las de gasolina.
Tu planteamiento awe sobre el desarrollo de los diesel y las patroleras no va mal encaminado..... es cierto que el proceso de elaboracion del gasoil es mas barato que el de la gasolina (este se alarga mas en la linea ded produccion), y que parte del avance de los diesel venga por ahi. Tambien es sierto que el gasolina es un motos mas delicado de mantenimiento que el diesel, aunque cada vez menos por que la electronica nos originan siertas amarguras.
El caso es que desde siempre (incluso cuando la gasolina era mucho mas cara que el diesel), se an utilizado motores diesel para la industria estatica y naval, algo tendra que ver ¿no te pareca?.
Referente a lo de comparar un motor con otro es complidado guardando las mismas caracteristicas porque no solo esta la cilindrada de los dos motores o el nº de valvulas etc.... hay que ver tambien que el poder calorifico de los dos combustibles son diferentes y que el rendimiento por litro de los dos tambien es diferente.
El caso es que cada motor es bueno para depende que cosa........ o me esplico mejo: cada motor se adacta mejor a cada uso....... no es que uno sea mejor que el otro. No se el tema esta en ver que necesitamos y punto...y evitar entrar en las modas del monmento.

Hola:

awe, perdona que te diga pero estás muy equivocado con la longevidad de los motores.

El coche que uso para viajar es un Mercedes w210 diesel, el famoso bifaro. Bueno, para tu información te diré que hay un montón de taxistas que llevan en ese coche con turbo y 177CV más del millón de kilómetros.

El mecánico que maniene el mio conoce un taxista en Barcelona con este coche y más de millón y medio de kilómetros sin tocar motor y claro, el taxista no lo cambia por ninguno

Cierto que en los motores modernos cada vez es más difícil encontrar motores tan longevos pero hay marcas que hacían muy buenos coches, te lo aseguro

Respecto a tu coche te diré algo. Es imposible que un motor apurado sea longevo y ojo, me encanta el T5R 😉 . Otra cosa es que eas potencia la sacara a base de cilindrada como por ejemplo 4.0, 5.0, 5.5, 6.0, entonces sí que duran

Salu2

Los motores diesel duran mas, simplemente porque por su pricipio de funcionamiento, se fabricam mucho mas robustos. El dia que fabriquen un gasolina con el bloque, pistones, cigueñal, etc de un diesel, veremos cual dura mas, por la simple razon que trabajan a muchisima menos compresion.

Referente al desarollo de las gasolinas, pues resulta que tenemos los mismos combustibles que hace 20 años, con la 95 y la super. Ahora sin plomo, pero con los mismos octanos. Si fabricaran una gasolina con, digamos 150 octanos, la relaccion de compresion podria subirse a 21:1 como en los diesel. Ese dia, veremos motores de 1000cm3 con mas de 200cv funcionando en la calle, suaves, silenciosos y ecologicos, porque gastarian muuchiiiiiiiiiiisimo menos.

Hoy en dia, no aprovechamos mas que un 10% de la capacidad de la gasolina.

¿Alguien ha hecho 500.000 kilómetros con un diésel con turbo sin rehacer motor? Yo no, ni conozco a nadie que lo haya hecho. Con gasolina sí, y con diésel sin turbo también, pero con un diésel con turbo, no.

Ah, y a ver, que alguien me explique eso de que un TDI gasta menos y tira más que el equivalente en gasolina. ¡MENTIRA! En un TDI, la "T" viene de "Turbo". Por lo general, se comete el error de comparar un TDI (con turbo) con un gasolina que dé los mismos caballos... ¡sin turbo! No, eso no es una comparación lógica. Hay que compararlo con un motor gasolina con el bloque parecido, y con turbo, igual que el TDI. ¡Ah, amigo! Ahí la comparativa cambia.

¿Sabeis por qué se venden tantos TDI's? Los motivos principales son estos:

1) Porque está de moda. La gente se enorgullece de tener un coche diésel. Si a ellos les gustan, me alegro por ellos, pero de orgullo no hay ninguno en esto. No dejará nunca de ser un motor de tractor "refinado".

2) Porque (y esto es muy importante) fabricar un litro de gasoil es mucho más barato que fabricar un litro de gasolina. Como el gasoil va al mismo precio que la gasolina (igual o más caro), las petroleras ganan muchísimo más vendiendo gasoil que vendiendo gasolina. He ahí por qué el motor de gasoil se ha desarrollado tanto en los últimos años, y el desarrollo del gasolina ha sido mucho más flojo. Hay, o al menos ha habido, mucha presión por parte de las petroleras para que las cosas hayan ido en ese sentido.

Datos concretos. Tengo un volvo S60 T5. Es grande y pesa. Es gasolina con turbo. Me fui a Inglaterra en Julio de 2007. A 130 por autopista (control de crucero), velocidad legal en Francia. Consumo: 7,1 litros a los 100. Y son 250 caballos. No te enterabas ni de las subidas más fuertes, el motor a 2200 revoluciones, en total suavidad, sin ruidos ni vibraciones. A la vuelta el consumo subió a 7,7 litros porque iba cargado con todos los trastos de mi pareja que vivía en Londres y se mudaba a vivir conmigo. Y eso con un coche grande y pesado con 250 caballos. El T5 es gasolina 5 cilindros turbo. El motor Volvo TDI equivalente en diésel, también con 5 cilindros y turbo y misma cilindrada, no llega a los 200 caballos y gasta lo mismo.

Así que ya veis. Insisto. ¿Que un TDI gasta menos que un gasolina? ¡¡¡¡MENTIRAAAA!!!! Es pura ilusión que nos quieren hacer creer.

Por cierto, un V8 3.5 EFI de la Rover gasta unos 16 litros a los 100; y estamos hablando de tecnología de los años 80. ¿De verdad opinais que es mucho?

He tenido un TDI200 en el mismo coche en el que ahora tengo un V8. No volvería al TDI ni cobrando (y os lo dice un catalán, jeje).

A mí me parece una burrada que un coche con 125 cv (3.5 EFI) consuma 6 litros más de combustible que uno con 107 (tdi 200), he probado un disco con el V8 3.5 EFI y no lo cambio por mi disco 300 que consume 10 a los 100 ni loco. Y repito, para ir de viaje por áfrica por ejemplo no es lo mismo tener que llevar 80 litros de gasoil de reserva en el coche que de gasolina. Y eso de que un tdi no llega a los 500.000kmtrs? que se lo digan a los taxistas que han probado el tdi 110 cv de Volkswagen por ejemplo.