Y luego estamos los demás, que somos millonarios pero queremos un coche de pobre, o a lo sumo de millonario de décadas atrás. También para nosotros hay una industria.

¿SOMOS MILLONARIOS?  :blob7: :headbang: :wav:

Yo si, tu no? Jijiijii

Yo, clase media sofocada, a mucha honra  8)

Como me dijo una vez una, con el amor no se come.......Land rover piensa igual.

Somos pobres con coches de ricos de antes, me acuerdo cuando fui al primer encuentro discovery, la gente manejaba, pasta, lo vi en la ropa, garibaldi, general tapioca, chiruca, panama yack, yo iba con ropa normal sin marca y dormía dentro del coche, como me dolió en el bolsillo pagar los 60€ de la entrada........

Pero conocí gente muy legal, guay , abierta, simpática, buena gente, me gusto.

Salu2, el chatarrero que ata con alambres.....las piezas del coche....

Y quien conoce una chatarrería donde el dueño sea pobre????
Eso no existe jajaja
Estoy dudando en si soy o no, un chatarrero.
Creo que soy un arrastrao más bien

Y quien conoce una chatarrería donde el dueño sea pobre????
Eso no existe jajaja
Estoy dudando en si soy o no, un chatarrero.
Creo que soy un arrastrao más bien

Lo nuestro es mas sindrome de diogenes...

Quizás seamos más de espíritu Santanero que Landrovero. Con todo lo q conlleva.

A mi, desde que, siendo yo un enano, mi padre me colgo en mi habitacion un poster gigante con un defender camel vadeando un rio, me entro el espiritu Land Rover, sin ninguna duda. (todavia tengo el poster ;))

En mi opinion, los que somos aficionados a los Land Rover, no nos sentimos para nada respaldados o identificados por la marca, y a mi personalmente, me la pela.
Land Rover la ha cagado, pues alla ellos, yo seguiré con mis chatarras andantes, comprando piezas infinitamente mas baratas que en la casa, y sabiendo con casi total seguridad que puedo llegar a donde quiera con unos 150kg de repuestos en la cajera ;D ;D ;D

Ahora que tengo el RRc 300tdi, he dejado un poco de lado el 88 por razones obvias de comodidad y confort, pero no hay dia que no recuerde con una sonrisa en la cara el jodido 88, sus incomodidades, sus ruidos y traqueteos, sus colas en la nacional y sus aventuras, que no son pocas!  🙂

Enfin, ahi dejo mi ladrillo ;D

Toda empresa tiene objetivos mercantiles, entre los que se encuentra repartir dividendos entre sus socios. El Sr. Ratán Tata hará todo lo posible para que siga creciendo y mejorando su cuenta de resultados. Compró la marca Land Rover por su valor, podría fabricar los mismos vehículos con su marca Tata, pero está claro que la gente pone más dinero por el mismo producto si tiene una marca pija.

¿alguien oyó hablar del Seat Cuenca? Un coche de muy alta gama, pero con la marca equivocada (un Seat de más de 200.000€, con versiones de 370.000€).

Un Tata se puede vender a un precio, un Jaguar a otro.

Que el pasado carece de importancia, pues no. Un volvo P1800S de 1966 que recorre 5.000.000 de kilometros en manos de un particular, es utilizado publicitariamente para insinuar que los volvos actuales duran mucho. Lo cual es tan falso que la creencia generalizada que son más seguros que otros vehículos.

Volvo al igual que todos los fabricantes necesitan vender coches una y otra vez a la misma persona. Lo ideal serían coches con fecha de caducidad de seis años. ¿podemos asegurar que eso no ocurre? Antes los fabricantes se afanaban en hacer coches duraderos, pues eso daba prestigio. Era complicado porque los motores se rompían a los 100.000Km, las chapas mal tratadas se podrían, ....

Cuando los chatarreros levantan la imagen de una marca, esta queda grabada en generaciones. En cualquier momento puede ser rescatada y hacerse una asociación de ideas. Citroen lanza su Mehari, BMW utiliza el apellido de Charles Cooper, Volkswagen rebautiza su Käfer como Beetle, Fiat da vueltas a su Cincuecento ...

Son éxitos del pasado utilizados para vender coches que no tienen nada que ver. Lo mismo ocurre con Land Rover o Defender.

El perfil de los clientes cambia, y las posibilidades cambia. Donde vivo ir a coger caracoles al campo es delito, cuando era pequeño era algo habitual, y se podía uno meter por un camino perdido, acampar, ... sin ninguna persecución.

Ahora la opción es poca, y el destino es un aparcamiento de centro comercial o una zona azul tarifada.

Las ultimas lineas me han dolido especialmente, por lo cargado de razon que estás.
Que lastima. Las cosas se nos han ido de las manos en todos los ámbitos de la vida.

Saludoss.

Todo lo que decis es cierto, pero hay mas cosas. A una marca le da mas imagen ver coches impecables y de lulo por las calles, que "trastos" parcheados y sujetos con alambres aunques ea por el mote, donde poca gente los ve.
Land Rover debe gran parte de su exito sobretodo con el Defender, a que ha tenido la suerte de que ninguno de sus rivales ha fabricado coches con tantas capacidades en todoterreno con tantas plazas para personas. Ese es uno de los motivos por los que es tan usado por cuadrillas de reforestacion, incendios y demas.

Por otro lado, tanto Land Rover como Santana en su dia, han tenido el error de dejar de de lado un segmento de mercado donde podian haber hecho  bastante negocio y mas con la fama que ya tenian: el hueco de los camiones ligeros, como el 101, el 1300, el 2000, donde Jeep en su dia hizo un pequeño asomo con el Campeador.

Otro error de la marca, es el margen de beneficios que deja al concesionario cada venta  (segun un vendedor oficial), muchisimo mayor por la venta de un Evoque que de un Defender, por lo que el vendedor muchas veces ni se molestara en atender al que vaya a por un Defender.

AMiguelZ, la primera noticia del Seat Cuenca, tiene fecha del 28 de diciembre de 2011, por eso se habra oido poco sobre el
http://www.diariomotor.com/2011/12/28/seat-cuenca-nueva-berlina-de-representacion-a-la-espanola/

Larga vida a nuestros trastos....

En mi modesta opinión gran parte de los que estamos aquí somos usuarios de segunda mano , usuarios que seguiremos estando mientras sigan en circulación los vehículos que ahora compramos y cuando éstos empiecen a escasear nos pillaremos un D3 ,un D4 , un Sport .... pero una marca no puede vivir de eso ¿ quién compraría ahora un td5 nuevo o incluso un 300? Creo que muy pocos y eso lo sabe la marca , ella tiene que buscar un mercado que la haga sobrevivir y por mucho que me fastidie no somos nosotros , yo por lo menos no , no puedo gastarme ese dineral en un Land Rover de los de ahora . Por mi parte es perfectamente entendible la política de la empresa y yo seguiré con mi mirada cada Land Rover que vea pasar a mi lado

Seria tan sencillo para Land Rover como lo es para toyota que mantiene su serie 70 al dia y una legion de fieles, a parte de venderse como churros en todo el mundo menos en Europa , aqui las empresas de camperizacion lo usan con mucho exito https://www.motorpasion.com/toyota/el-toyota-land-cruiser-70-vuelve-a-japon-por-su-30-aniversario

Si quisieran hubieran mantenido el defender , al igual que hace Jeep con el wrangler, Toyota con el 70 y mercedes con el G, pero a los indios solo les interesa captar millonarios y dejar a los clientes que les pusieron ahí de lado.
Mientras haya un hierro funcionando aquí estaré.

quote author=Gus link=topic=95571.msg893528#msg893528 date=1495724266]

Por favor envíaselo a LR España. A ver si se dan cuenta que están destruyendo la marca en favor de nuevos clientes poco fieles.

Nuevos clientes que se dejan 100.000 euros en un coche nuevo y 1.000 pavos por revisión. ¿que aportamos los chatarreros a la marca?, nada de nada. No hacemos mas que hablar mal de los concesionarios oficiales y  comprar piezas alternativas a mitad de precio que las originales.

Si yo fuese LR haría lo mismo.

Gus tienes razón, pero no toda. Se puede ir con los tiempos sin dejar atras a los viejos amigos, los incondicionales. Evolucionar es adaptarse, no renegar, no traicionar, adaptarse conlleva ir con los tiempos, sin ir contra el pasado. Se puede adaptar uno sin renegar de sus raices, aquellas que le han permitido llegar a donde está. Ser quien es. Sin su historia Land Rover hoy no sería nada. No se puede vivir de la historia, pero nadie es nada si no tiene historia. Tu pasado no puede marcar tu futuro, es cierto, pero debe alimentar la razón de lo que eres y de lo que quieres ser. Renegar de lo que fuiste es empezar a morir.

En todo caso, yo como club, sin renegar de la marca, tal y como la sentimos, sin renunciar a Land Rover, sí renunciaria actualmente a colaborar con la empresa tal y como es hoy, tras la marcha del Defender, De hecho propondria llevar el logo Land Rover por lo que fue, y por eso con el fondo negro y no verde. Repetando el luto por lo que se fué.

Muerta Land Rover viva Land Rover para siermpre.