Sí, los tíos se quedaron un rato mirando el acceso, pero al final...palante!!
Voy a ver si tengo algunas fotos por aquí...

4.2 atmosférico ? En la época de los common rail, turbo, intercooler, electrónica y demás ?

Los dobles filtros están muy bien... pero a la hora de la revisión, cambio doble.

El 4.2 atmosférico (130 CV de verdad, sin trucos turboalimentados) de Poyota es un motor indestructible, guste o no guste.

Sobre el tema de los dobles filtros, en breve me bajo a Mauritania y voy a instalar un doble filtro, prefiero pagar un filtro más cada vez que hago una revisión, a que se me joda el motor entero por repostar combustible "defectuoso".

Saludos

Bueno, esta es desde atrás, pero imagínate que en la parte delantera la mampara está cortada entre los sillones y no hay guantera. El rebaje hecho en la chapa no es necesario para este sillón si no lo vas a abatir.

P.D. Le he puesto cinturones de seguridad también.

acojonante!, pero me dal mal fario llevar a un pasajero en un asiento atornillado a una chapa de aluminio de 0,8 de espesor, en cuanto a lo del motor estoy totalmente de acuerdo!, en fin que los he visto con 500 mil km y las revisiones....mejor no preguntes.......

pues la gran ventaja precisamente que es un dos puertas largo (ese el que coche que quiero y cuya configuracion no quiero abandonar), con cinco plazas mirando en el sentido de la marcha, con acceso delantero....
Sin contar que en orden de marcha el toyota es mas confortable y menos ruidoso, Ah! y lleva aire acondicionado que el mio no tenia!.
En fin...

Mmmm, eso cambia muchas cosas, yo pensaba que era banqueta corrida como el 110 tuyo. Si es así.... es otro rollo.
Yo estuve mirando (antes de mi disco plateado, y despues del Toy BJ) los HZJ 74 (muelle delante y ballesta atras, y techo fibra) y tambien probé algun KZJ70 (un Defe 90 por tamaño, pero "pijo de veras") pero me paró la pasta y sobre todo el tiempo de espera de los repuestos. Si no hubiese tenido esa mala experiencia con el BJ, hoy tendria un HZJ74 casi seguro... incluso miré de traerlos de alemania...
De todos modos, el "chollo" de esos Toys se acaba a finales de año con la Euro IV, ¿no?

Precisamente por eso Ensafer, dentro de poco supongo que no se podran comprar homologados como ahora, asi que el que quiera uno comprado en españa con todo los papeles...que corra... 😀

No creas que ese tornillo no está reforzado por debajo...tiene una chapa de 10x10 cmtrs. aproximadamente de refuerzo en cada tornillo, además es el mismo tipo de fijación que trae el coche del que se sacó el sillón.
Por curiosidad, cuánto consume el motor 4.2 atmosférico del toyota?

Pues el consumo no lo se 😳 , a lo mejor nos lo puede decir Ensafer que tenia uno parecido, yo le calculo..no se 13 o 14 litros no??

Lo digo porque los que tienen el VX sudan la gota gorda para llenar el depósito, y es un motor 3.0 con turbo. Vale que son 160 cv, pero la diferencia de consumos entre el toyota y el defender es más que importante. Y ese que te vas a comprar es de ballestas no?...con respecto al defender en lo que a ruidos se refiere puede ser mejor, pero el confort, no creo que lo sea...además...no es un coche "LEGENDARIO" con el que te sientes ....muy bien al conducirlo, es algo ...tú lo sabes....especial. Lo echarás de menos.
Los toyota se pudren también... yo no me gastaría 18000 € (por la venta de tu coche) pudiendome gastar menos de 2000 en un A.C. para el defe más un asiento homologado....pero para gustos....

El coche es de muelle delantero y ballesta trasera, en cuanto al confort de marcha (tanto en pista como en carretera) el toyota es superior, el coche por otro lado es legendario y autentico, tanto o mas que un defender, seguramente sus cotas trialeras no son las mejores, su peso es algo mayor, su mantenimiento mas caro, consume mas..., pero land rover no me vende un coche, ni a ese precio, ni con ese nivel de acabados, que conste que tengo un defender!, que me encanta mi defender, que no me lo venderia si no fuera por mis circunstancias, y que si land rover me vendiera un 130 que medio se acercara a el toyota, me lo compraria com los ojos cerrados...... pero es que no puedo... 😥

Eeepp!!

En fin, Carlos si no puede ser.... 😥 Pero ya sabes que aunque lleves un Toyota en Sentmenat tendrás el "Boxes" abierto 😀

Apa Siau!!!

Bueno, mi BJ llevaba un motor 3.5 de 4 cilindros, 95 caballos, con bomba lineal.
Era lento de cojones, mas o menos como un Cazorla, puntas de 125-130, repechos a 60-70. Era como un PAtrol SD 33, aunque este andaba un pelo mas que el Toy.
Consumos de 12-13 litros, no era mucho, menos que un Cazorla, mas que un Defe.
El mio se lo vendí a un venezolano que se lo llevó a su pais, alli tenia el mismo con motor a gasofa y 115 Cv. Tenia un grave problema, no ya de consumo, sino de autonomia... 😀
Imagino que el HZJ irá por los 14-15 litros
Respecto a comodo, el mio venia con ballestas "Heavy Duty", unas piedras que no dejaban recorrido de suspension. LAs cambie por las del modelo con motor VM, mucho mas comodas. De todos modos cuando te acostumbrabas, el llevar asiento con suspension como los camiones era una caña, ibas como flotando.
Era el intermedio casi perfecto entre un Series (poca potencia y ruido) y un Disco/Range ( comodidad)

Me parece, hoy por hoy, un coche mas autentico que un Defender, y me parece una verdadera lástima que no se haya vendido mas, y que no se lleve ese motor a Euro IV (costes mandan)

Lo de los precios de LR, no tiene nombre, comparas un 90 con un wrangler, o un Toy LC90, y un 110 con un GR largo, un HZJ 78... y es para echarse a llorar de lo que te dan comparado con las otras marcas.

Si tuviese sitio y pasta, me volvia a comprar el BJ 73 o un HZJ 74 para dejarlo sin techo (bueno, y un Defe V8, un Wrangler... 😕 )

Estoy con Ensafer, volveras a Land Rover cuando te canses de pagar repuestos a precio de oro. Nuestros Landies no serán perfectos pero sabemos como repararlos a buen precio.

Desde mi punto de vista, echarás de menos el Defender, está claro que si has decidido dar el paso es porque tienes tus motivos, pero no descartes la opción de adaptar el Defender a tus necesidades. De todas maneras estas hablando de quedarte unos de los pocos coches que yo me plantearía quedarme en lugar de mi 110, el otro es el KZJ 105 4,2 Turbo

Esta claro que hechare de menos mi defender, como no voy a hacerlo con un coche que nunca (y digo nunca) me ha dejado tirado, que cuando ha tenido algun problema mecanico ( 2 veces en todos estos kilometros, 1 palier trasero y la bomba de gasoil), siempre me ha llevado a casa aunque sea renqueando, solo se para cuando llega al garaje o al taller! :D. Que todo el dinero que me he gastado en el ha sido la preparacion y el mantenimiento...., le hechare de menos claro!.
PEEEROOO. A mi se me queda cara de primo cuando me piden lo que me piden por un defender "pelado", sobretodo si lo comparo con el discovery de al lado que vale 3.000 euros mas, o uno lo regalan, o con el otro estan robando.... .
Ese toyota es la evolucion natural, por precio, equipamiento y versatilidad, en cuanto al repuesto caro..... en ese coche nuevo los ciclos de mantenimientos son enoooooormes, tened en cuenta que es NUEVO, no tiene 15 años como los que rondan por aqui, tengo amigos/clientes con ese coche que le pasan la revision cada 30 ó 40 mil Km 8O, y el coche va redondo, ahora cuando se rompe lloras....pero nadie es perfecto.