hola Gus , Javier

he mandado un email con vuestras preguntas al ingeniero de nanocom

tan pronto sepa algo os lo comento

un saludo
ricardo

Los mapas de ECU hechos con la versión 1.08 de firmaware no valen paora la 1.09, por tanto, tengo que actualizar el método para confecionar curvas. A ver si este finde me pongo con ello.

Has probado a subir un mapa con la v 1.08 y leerlo después con la 1.09 y comparar después los dos archivos para ver las diferencias?
Yo tengo varios mapas leidos con la 1.08, ahora actualizaré a la 1.09 y los volveré a leer para compararlos, de momento no me he atrevido todavia a cargarle un nuevo mapa, eso de las versiones de vehiculos no me hace demasiada gracia.
Estoy a la búsqueda de una ecu de recambio para hacer pruebas.

hola Gus , Javier

he mandado un email con vuestras preguntas al ingeniero de nanocom

tan pronto sepa algo os lo comento

un saludo
ricardo

No hay "ingenieros" de nanocom.
Nanocom es un proyecto nacido en un foro italiano, donde un forero informático: Mattia, de nick "Il Nano", se comprometió a analizar el rovacom y sacar una réplica, para ello conto con el soporte económico de un grupo amplio de foreros que subvencionaron la compra del rovacom.
La historia del desarrollo podeis verla en este link , aunque largo, vale la pena leerse el post. Es un buen ejemplo de lo que puede conseguirse en un foro.

Novedades. Los mapas de ECU son compatibles de la 1.09 a la 1.08, pero existen dos pequeños problemas.

El primero, que al menos me ocurre a mi, es que cuando le da el sol al nanacom, o se queda colgado, o da errores en los ficheros, que es lo que ocurrió el otro día. Luego cunado se enfria funciona bien. He notado que con la nueva versión 1.09 se queda colgado mucho antes por culpa del calor que con la 1.08, no tiene mucho sentido pero es cierto.

El otro, es que en la versión 1.09, los de nancom, han incorporado una protección por software de curvas. Es decir, algunas curvas incluyen en el mapa, o un bite, o una cadena, la cual desconozco de momento, la cual hace saltar el aviso de "mapa protegido" y no te deja escribirlo.

Espero que den explicaciones de esto último, ya que la que no me deja escribir es una que con la versión 1.08 de firm funcionaba sim problemas. Guardar bien la versión 1.08 por si acaso esto de la protección sigue funcionando y nos limita un poco.

Lo que si que hace ahora es que va más lento leyendo los mapas y por fortuna, ya no se queda en blanco cuando temina de escribir el mapa genérico y empieza con el fuel, como antes, ahora pone "por favor espere".

Ricardo, he probado el mapa dessert en el desierto, increible como va!, es insultante el poderío del motor ahora. En tercera reductora o incluso primera larga, no hay duna que deje frito el Td5, y en cuanto alcanzas las 1.500 rpm, a levantar arena como una moto!, muchas gracias.

Ni una sola vez me ha faltado potencia, más bien todo lo contrario, el motor sube de vueltas como un 2T!, perfecto!.

Hola ,
joan tienes toda la razón referente al proyecto nanocom y quien esta detras de él , yo no lo sabía hasta ahora .
De todas maneras debo reconocer que se el servicio postventa se preocupa muchisimo .

. Hoy he recibido un email de Mattias y está preparando un patch para la versión 1.09, ya que daba algunos problemillas con las viejas ecus (Javier)
. También en breve pasará una explicación de como hacer funcionar el trip master

Gracias Gus por tus observaciones , me alegro que te haya funcionado tan bien el dessert map . Es un placer colaborar contigo!! El tema temperatura (EGT) que tal fue con el mapa, las dunas y el calor ?

un saludo
ricardo

Acabo de encontrar la forma de calcular de nuevo el cheksum de la ECU, el famoso Mems3. Está al final del fichero de mapa de fuel, unos caracteres antes del cheksum del nanocom.

La protección de mapas que ha puesto matias en la versión 1.09, va a estar vigente ya para siempre, a si que debemos guardar bien la firm 1.08 para poder leer y escribir curvas protegidas.

También tengo localizados los caracteres que protegen un mapa de fuel. Son unos caracteres, que de momento prefiero no dar a conocer. Acabo de quitarlos y recalcular el mems3, lo he montado todo en un mapa nancom y me voy a la garaje a meterlo al coche, luego os cuento.

Tengo un lio de chekssum en la cabeza que no se si dejare frita la ECU o no, pero creo que el Domingo me traen una Ecu de repuesto por si acaso.

Funcionando!..

Acabo de meter una curva que estaba protegida en mi def con la versión 1.09 de nanocom y funciona.

De todas formas creo que no es necesario recalcular el mems3 de la ECU para borrar las marcas de protección, ya que están fuera del area en la que trabaja la ECU. Esto no lo he probado, pero si es así, desproteger una curva será mucho más sencillo.

De momento sabemos que el cheksum del mems3 de la ECU está en la posición 1D00 y 1D01 de un mapa de fuel completo en formato nanocom. Para recalcularlo necesitamos un software tipo winols o similar. Pero hay que trabajar con mapas nativos de fuel, no con formatos ni nancom ni rovacom, esto es importante.

Ahora debemos usar una versión 1.08 para leer todo tipo de mapas, y desproteger para luego grabar con una 1.09.

Debemos recordar que mucha gente se gana la vida haciendo su trabajo programando curvas de fuel, y esto les puede afectar negativamente, por tanto usaremos todo esto para cacharear y aprender, es importante.

Ricardo, del tema EGT sin problemas, la carga en dunas del motor no es mucha, ya que está continuamente subiendo y bajando, no creo que superara los 550 grados nunca. El tope desde que cambié el intercooler y llegó el invierno está en 633 grados, dandole de lo lindo en autopista.

Hoy he hablado con Oscar Collazo, cree que también ha doblado el colector. A mi de momento la ñapa que le hice funciona sin problemas.

Ya están disponibles los pacht para el firm 1.09 y para el software de gestión que se quedaba colgado al grabar o leer ficheros de configuración.

http://www.nanocom.it/Download_eng.htm

Del Trip sigue sin dar pistas, seguiremos esperando.

Con el mapwizard de nanocom, ahora podemos tener todos los fuel map de todas las versiones de los disco y los defender.
Mi pregunta es si alguien ha utilizado los fuel map de los disco para ponerlos en un defender y ganar esos caballos de mas que tiene el disco, sin llegar a los fuel map tuneados y los problemas que estos generan en culatas y colectores.
Saludos y feliz navidad a todos

Con el mapwizard de nanocom, ahora podemos tener todos los fuel map de todas las versiones de los disco y los defender.
Mi pregunta es si alguien ha utilizado los fuel map de los disco para ponerlos en un defender y ganar esos caballos de mas que tiene el disco, sin llegar a los fuel map tuneados y los problemas que estos generan en culatas y colectores.
Saludos y feliz navidad a todos

Pues si que lo he probado Joant, hoy he metido un mapa completo de disco a mi defender. El coche funciona perfectamente, lo único es que la aguja de temperatura de agua no marca. Tampoco me funciona el control de tracción, pero si el ABS, y tampoco funciona el cruise control.

Se nota bastante la diferencia, sobre todo y en mi caso en bajos!, cosa algo sorprendente, ya que recuerdo de mi disco td5 no andaba una castaña abajo. oy a intentar montar un mapa de fuel de disco en un mapa genérico de defender y pruebo de nueo a er que pasa.

Gus, como te fue con lo que ibas a hacer del mapa de la Disco en el de Defe?