Para mi como ventaja es que su suspensión se come de todo.
Desventaja no se parece que es muy largo y culea mucho o eso puede ser de la leche a la que va.

Un saludo.

La desventaja es que es traccion trasera y hay zonas en las que se ve comprometido el agarre. Ventaja, que pesa menos y corre mas que el resto.

La normativa para los traccion trasera es distinta que para los 4x4, tienen menos restricciones ya que en teoria, tienen desventaja por la traccion.

Su coches es muy bueno en pistas rapidas, pero en dunas, rocas y zonas complicadas...

Lo de que empuje a los demas, es falta de modales, pero no solo suyos, sino de los dos.  El empujado tiene tanta culpa como el que empuja.  Si te siguen, lo logico y de caballeros es apartarte.  Seguir delante solo sirve para fastidiar sin sentido al que te sigue, que es mas rapido y mejor que tu.

Ya se sabe que en competicion no es todo juego limpio.

En cuanto a que le falta, mas que faltarle, es que lo que le sobra. le sobra esa carroceria.  Si no usara ese traje de la H gorda, seguro que ganaba 🙂

Esta claro que no hay un coche bueno para todo. En pista rapida ha demostrado ser muy superior, pero el mas equilibrado en todos los terrenos es el VW.  Ese hummer seria perfecto en pruebas tipo baja 1000 que son todas pistas rapidas, pero en raid, si te sales del track te puedes encontrar cualquier sorpresa.

ES EL P--O AMO!!!

¿Qué le falta?  Consciencia
¿Que le sobra?  Calidad

Respecto al "besito en el culito a Sainz"  hizo bien,
Robby salia delante de Sainz de la especial y lo dejó pasar para no molestar al campeon, pero como este no corria lo suficiente Robby lo amochó queriendo decirle:

"Tanto campeon del mundo de raids y me vas estorbando,pues corre vaquilla que te pillan y lo besó"      Como en el karting.

Sin traccion total nunca ganará, pero se lo pasará el mejor

:angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:

  Lo que le pasa es que es Yanki y conduce como "Harry el sucio", y eso en las pelis mola y terminan cogiendo al malo, pero en el el Dakar simplemente mola.

Debe ser un tío cojonudo para que le aguanten las chorradas que hace, tipo empujones, derrapadas sobradas, o pasadas al límite tipo Blues Brothers. Los empujones en el dakar no están para nada justificados, no se que opinaría si llegara un Kamazv y le diera un besito en el culo por no dejarse pasar.

El recorrido de suspensiones que lleva, que los 4x4 no pueden montar, le favorece en casi todos los terrenos, pero mientras existan dunas y arena no podrá ganar a los 4x4. Las enganchadas en arena de 4x2 son clamorosas, no veas como manejan las planchas y la pala esta gente!.

Bueno....es como un Scheleser pero a lo americano...totdo a lo grande y potente.
Prefiero el estilo del Frances...  😉

Le falta anchura en los caminos, le sobran los que van delante sin apartarse.
Que las pregunten a los quads y motos que pasa cuando les alcanza un coche.

Decididamente, lo que le falta es cerebro!!

Los empujones le deberian costar la licencia.

se tienen que apartar, sino..............como no hace caso del Sentinel  ???  pues se le pasa por encima, pero como no puede...le empuja para que aprenda a hacer caso  ;D  haber que hubiera pasado si hubiera sido al reves ( que no pasará nunca  ;D ) a lo mejor le hubieran sancionado por no dejarle pasar......pero.....  otro año será  😉 un saludo

Estamos hablando de un piloto de otra pasta, proviene de la NASCA y las bajas. Estas pruebas que ademas hay barias, se corren desde que hay coches en EEUU, antes que existiese el Dakar, que al fin y al cabo es una idea sacada de las bajas, pero con solo cuatro equipos punteros, mientras que allí  aparte de estar involucradas las marcas de coches, hay una legión de preparadores que tienen como escaparate las bajas, estando el nivel muy alto.
Bien es cierto, que el Dakar se diferencia en ser una prueba de largo recorrido, mientras que las bajas son 1000 Kms, de tirón en una sola jornada. Esto favorece que los diseños vallan orientados a la velocidad.
De todos modos para mi quisiera una cuarta parte de pilotaje y lo mismo de coche. Impresionante, si le damos tiempo lo veremos muy arriba.

Lo de los empujones no lo veo yo tan claro. Cierto que llevan el Sentinel y tienen, los alcanzados, la obligación de apartarse, según creo.  Pero ¿él se apartaría?  ¿por qué no intenta adelantar si el otro no se aparta? ¿porque se sale de la trazada? ¿tiene que ser a empujones? No lo veo claro, teniendo en cuenta que por una tontería de esas, un simple empujoncito, puede llegar a desequilibrar al empujado y hacerle rodar y a esas velocidades.....  Y luego...  Si yo no quería.  Si sólo fué un empujoncillo porque no se apartaba.....      Yo creo que lo que deberían hacer en esos casos es quejarse a la organización y que le den segundos por los perdidos o yo que sé, pero los empujones...... :'(

Opino que no le falta más que un poco de sensatez, creo que estas pruebas no las ganan los más veloces sino los que menos rompen, los que menos se pierden o los que menos se enganchan en areno o barro.  Pero claro tampoco puedes ir pisando huevos. Difícil elección.

Saludos.

En las bajas se ha empujado de siempre y no es para tanto.
El reglamento dice claramente que si eres alcanzado es como doblado es decir te tienes que apartar de la pista.
Luego viene los que no tienen claro que el que te alcanza va mucho mas rapido que tu porque es capaz de cojerte a pesar del polvo que desprende tu coche y eso es mucho decir.
Está claro que el aparato que lleva Gordon le viene grande a la mayoria de los pilotos incluso dentro de los que están en los 20 primeros FIA.
Estar dentro de ese coche una etapa entera de un Dakar es de super hombres.
Los golpes son tremendos y muy violentos, es puro fisico.
Jacques