Bueno...quizas esto te sirva......por lo general, cualquier turismo de gasolina, con 200.000km ya empieza a estar bastante acabado.
Mientras que un diesel con 200.000km aun tiene mucho que dar. Tratados por igual, se entiende.
En cuanto a palizas, los motores de gasolina aguntan mucho mejor la conduccion de los que les pesan los pies, que el mejor de todos los tdi que hay en el mercado.
Salut!

Saludos SuricataBcn, intentaré aportar mi granito de arena a la cuestión. Partiendo de buscar un LR con 150.000km o más de uso, para un motor diesel bien mantenido no son muchos kilómetros, por el contrario en un gasolina parece que sean más. Por norma general los motores diesel duran más kilómetros sin desfallecer que no los de gasolina.

Creo que es muy difícil apostar por uno u otro sin tener en cuenta  otros factores que pueden decantar la balanza hacia un lado u otro. Aquí van unas cuantos pero hay muchísimos más:

- kilómetros que realizarás al año. (Por encima de 20.000 yo optaría por diesel. ¿Cuántos taxis o furgonetas de reparto veis por la calle que sean de gasolina? Por algo será)

- Uso que le quieras dar. (por ejemplo para  uso en trayectos cortos el diesel tarda más en coger la temperatura óptima de funcionamiento y mientras tanto su consumo y desgaste mecánico es mayor. O por ejemplo la capacidad de carga y arrastre, normalmente será mejor en un diesel que no en un gasolina)

- Presupuesto de compra con el que se cuenta. (las versiones gasolina normalmente están más baratas que no las versiones diesel, sobre todo como ya han apuntado por una cuestión de consumo. Pero por ejemplo entre pagar 3.000€ por un RR Classic 3.9 o 12.000€. por un Disco II TD5 puedes gastar gasofa de más hasta hartarte. La decisión en éste punto irá muy ligada a los kilómetros que pienses que harás)

- Predilección de comportamiento ( por ejemplo a  mí me gusta mucho más el "tacto" de un motor diesel que no uno de gasolina, pero esto es algo muy personal y subjetivo).

- Objetivo final de la adquisición. (Si lo dejarás de serie o bien lo mejorarás a base preparación. Hay infinidad de preparaciones y precios en función del tipo que motor del que partamos).

- Complejidad mecánica /mantenimiento: Si "el escogido" lleva cadena de distribución o correa, si se le tiene que hacer reglaje de válvulas periódicamente, la accesibilidad mecánica de los componentes que se tienen que substituir en el mantenimiento habitual, el precio de los mismos, etc. Se tiene que tener también en cuenta a la hora de decidirse).

- Control ITV. Hablando exclusivamente del motor, me da la sensación de que se mira mucho más el estado interno de un diesel que no el de un gasolina (control de humos, estado del aceite de motor, etc.).  Un gasolina "con kilómetros" me parece que la pasaría más airoso.

Difícil elección. Pero yo creo que el diesel soporta mejor el paso de los años y el largo kilometraje a costa de que su mantenimiento sea sensiblemente más caro. Por el contrario los gasolina son ideales para un uso más definido (uso diario en ciudad, salidas sólo de fin de semana, etc.), menos kilómetros anuales, y menos costes de mantenimiento, pero no podremos disfrutar de ellos tantos años y kilómetros sin que el motor vaya perdiendo fuelle.

Con un diesel bien mantenido tienes motor para años.

Carles (GASSMAN)

pues yo no estoy muy de acuerdo!!

depende de la cilindrada, si el motor es un V8 con gran cilindrada yo lo pongo por mas fiable que el diesel

ten en cuenta que el diesel tiene muchas mas partes que se puedan romper!!

Yo estoy con Carles (GASSMAN).
De todas maneras debes de valorar el uso que le vas a dar al vehículo.
Personalmente prefiero un diésel por el mejor comportamiento frente a las humedades y el agua en el campo y es básicamente para lo que lo utilizo, en un gasolina tienes que gastarte bastante en hacer estanco el motor.
Es una difícil elección.

Suerte con el quebradero de cabeza.

Suri,

He tenido 4 Land Rovers, dos tdi y 2 V8:

- El primer Tdi, lo compre nuevo ni un solo problema lo vendi a mi tia, todavia lo tiene sin un solo problema.

- El RRC V8, con mas kilometros que un cohete de la NASA, el motor estaba rehecho, y no paso nada malo con el, ahora bien, todo lo demas eran problemas, bujias, bobina, cataliticos, ... sin parar de currar en el, me dejo tirado un par de veces

- El Disco V8, de motor bien mantenido y con unos 160,000KM cuando lo pille, motor como siempre sin problemas, ahora bien, hasta los mismisimos de problemillas con los sensores (que si el MAF, que si la madre que pario al sensor O2), perdia aceite y me dio guerrila, a pesar insisto de estar mantenido antes de mi perfectamente. Casi me deja tirado una vez, al final de puro cabezon lo apañe y a casa (el maldito MAF despues de un paseo por el Valle de la Muerte se le fue la pelota pero bien y no arrancaba)

- El actual Disco Tdi, casi 200,000Km debe llevar ya, es el que me ayudaste a comprar, sin problemas de motor, solo chorradillas, aunque pierde algo de aceite, si recupero la salud algun dia, le metere mano a ver que es, por lo demas muy solido.

Asi, que mi experiencia me dice, que diesel, aunque claro, para gustos colores.

David.

que no me voy a comprar nada!!!!!!! que era un parler pour parler

encontrar y desencontrar argumentos hacia unos u otros...ya he dicho que no era una cuestion de las motorizaciones de LR v8 vs tdi, era mas bien un ¿que elijo para que no me de mucho pol culo?

está claro que hablo de un 2º o incluso 3er coche.....

Hola:
Yo he tenido dos VM y un V8.

Soy capaz de cambiar un culatin en, no se!!!! 20 minutos. Con esto te digo todo sobre estos diesel. El V8 de motor maravilloso, yo de momento en año y medio nada de nada. Cambié el motor con 265.000 kilometros, más por vicio que por necesidad, pues andaba bien, aunque se notaba que habia perdido algo de fuerza y puse uno preparado.

Si el diesel es VM, mejor la gasolina. Los 200 y 300 son otra cosa.

En general: Gasoli: tractor, dureza y kilometros, generalmente la vejez es peor (bombas, arranques dificiles, perdida de aceite, etc)
Gasolina: Generalmente duran menos kilometros, no hay problemas de arranque, gastan más gasolina, suavidad, etc.
Saludos y feliz navidad.
Alberto

pues yo no estoy muy de acuerdo!!

depende de la cilindrada, si el motor es un V8 con gran cilindrada yo lo pongo por mas fiable que el diesel

ten en cuenta que el diesel tiene muchas mas partes que se puedan romper!!

pues yo tampoco estoy deacuerdo contigo ahora  ;D
un V8 diesel a un V8 gasolina  ;D piensa-piensa!!! ahora tambien te decantas por la gasolina  ???  ;D

c

pues yo no estoy muy de acuerdo!!

depende de la cilindrada, si el motor es un V8 con gran cilindrada yo lo pongo por mas fiable que el diesel

ten en cuenta que el diesel tiene muchas mas partes que se puedan romper!!

pues yo tampoco estoy deacuerdo contigo ahora  ;D
un V8 diesel a un V8 gasolina  ;D piensa-piensa!!! ahora tambien te decantas por la gasolina  ???  ;D

c

sigo pensando que el diesel tienes más partes, y más complicadas... 😀

yo creo que hablando de land rover y concretamente del motor V8, puedes hacerle 400.000 km antes de que te de problemas serios. A un diesel puedes hacerle mas de 600.000 (he visto algunos con 1,3 millones de km...) pero a no ser que seas taxista, repartidor o viajante, merece la pena el mayor coste de adquisición, mantenimiento, ITV... ?¿?

mi RR 3.9 tienes 230.000 km y va genial. Tuve un RR P38 diesel con 180.000 que quemó el motor. El D3 3.6 tiene poco mas de 100.000 y cero problemas. El corsa de mi novia es un 1.2 gasolina con 280.000 km y tampoco da problemas y el audi 90 de mi hermana  tambien gasolina, 270.000 km y de motor va genial.

Mi experiencia con coches de gasolina  es que con mas de 200.000 km van muy bien y sin problemas. Con los diesel todavia no he llegado a rodarles tanto... ;D

En mi casa somos de diesel, eso es asi, ahora van dos 200Tdi y un 300Tdi:

.- El primer 200 lo compramos con unos 75.000km y me estampé con el cuando llevaría unos 285.000km la averia mas gorda que dio fue un bombin de embrague (¿20 o 40 euros?) y un transfer (1000 euros de ashcroft)por ir baja de liquido y el famoso input gear, si me pasa ahora me la reparo yo por... ¿200 euros?.

.- El segundo 200 lo compre con ciento y picomil, va por otros doscientos ochenta mil o algo asi, el problema mas gordo una horquilla de embrague perforada (lo unico caro en esto es la mano de obra, que corrio de nuestros lomos, si no unos ¿300 a 500 euros?) y una homocinetica (unos 40 euros).

.- El 300Tdi lo compre con unos 170.000 y no se si ya he rebasado el club de los 300.000km lo mas gordo una fuga de agua por la junta P y un manguito rozado por una polea. (junta P 9euros y manguito 15 o 20)

Como veis, el que mas fueron mil euros de averia por algo no achacable al motor, el resto, más de lo mismo pero encima por calderilla. El unico con algo de motor seria el 300 que con las fugas de refrigerante se podria haber cargado culata y en cambio ahi sigue el bicho.

Todos ellos llevan a sus espaldas cerca de 150.000-200.000km y no han tenido problemas de motor, sus gastos han sido aceites, filtros, bateria, correa distribucion (aqui me mola la cadena de los V8 y td5) pero en resumen nada reseñable

Si no hay problemas de pasta ... V8 Gasolina Y Diesel "pepinos"

Si hay algo de pasta... TD5, TDV6, TD4

Si normal o no problem submarine... TDI

Si bohemio....  LR Series & Santanas

Saludos!

A lo que pregunta Suri, que no va para los LR..mi experiencia en casa de moemnto son 3 gasolinas y 3 diesel De momento el qu emas problemas me ha dado ha sido el V8. Del Ibiza 1.4 solo puedo decir que maravillas de el. 180.000 lo vendi y funcionando como el primer dia. Y me lo compre teniendo 18 años...por loque el cuidado que le tenia era mas bein...el justito. Hona Accord iTD que lo vendo con otros 180.000km y el unicoporblema que dio, fue que se me escapo el manguito del intercooler la turbo por culpa de una brida de goma que lo sujetaba. Encantadisimo con el.
Un S-III de gasoil......que d emotor cero problemas, de lo demas, todos los que quieras. Pero contando contando, solo le saque 20.000km......Range V8..............sin comentarios...............ahora va de fabula......pero creo que son los 18.000km mas caros que le he sacado nunca a un coche. Toyota 2.2 dyd. Perfecto de momento. Solo 26.000km pero 0 fallos.
Yo hoy en dia, si me tuviera que comprar un coche otra vez (el Toyo es de la mujer) me busco un TD de no menos de 12 años y sin electronica, o un gasolina.
Salut!