Doncs aquest diumenge passat es va disPr una nova prova del Campionat de Catalunya de Trial 4x4 organitzat pels amics de Trial Osona 4x4, aquest cop pels voltants de la població de Santa Cecília de Voltregà. Unes imatges de l'ubicació de les zones:

Matí inicialment fresc, amb alguns núbols però que a migdia ja havia aclarit i el sol va fer presència, modificant, tot plegat, l’estat dels trams; recordar que la tarda i vespre anteriors va estar plovent i les zones van quedar xopes, tot i que no van quedar-hi bassals: les pedres eran molles i les herbes van mantindre l’humitat fins passada la meitat de la prova.
Aquest cop, en Claudi Vivet va poder assistir a la cursa, un cop reparat el seu Samurai de l’avaria patida en la primera cursa d’aquest 2011. Qui va faltar, per lesió, va ser en Sebas Mas que, ens consta, va patir uns dies avans, un accident de circulació amb la seva moto, lesionant-se una clavícula. Esperem que aviat pugui tornar a estar entre nosaltres, amb el seu Range Rover color fastuc ¡Sebas, que et milloris! Les "bésties pardes":

En les fotografies anteriors es pot localitzar a en Jacrànger i, en les següents, a altres socis del nostre Club, que no es van voler perdre l'esdeveniment. En primer lloc, en Gassman que, com jo, no perdem oportunitat per disfrutar de les butifarres d'Osona:

La Santa de'n Gassman i en Josep (JHD2):

En Sergi (Pikao300mk3) i en Toti (la seva esposa també va vindre però no la vaig fotografiar):

En quant a la prova, dir que, segons el meu parer, el trams no eran excessivament complicats (a nivell de creuaments de ponts, inclinacions, desnivells) però que, degut a la pluja caiguda la nit avans i amb els passos de portes extremadament exigents pels vehicles del grup C (Maxi Sèries), van comportar uns trams realment complicats i que van dur de corcoll a gairebé a tots els pilots (excepcional cursa de l’Alfons Andreu que amb la seva màquina va estar estratosfèric, sortint-se de mare en la classificació).

Aquí teniu a l'Alfons a punt de pujar al seu Maxi Sèries:

I les dificultats per passar zones aparentment fàcils degut a l'humitat i les herbes, en aquest cas, el Range Rover de'n Joaquim Roura (i altres participants també) que va estar com uns 30 segons cremant roda per pujar aquest marge:

Comencem pel Grup A (vehicles de sèrie). Aquest cop tampoc vàrem tindre la sort de disfrutar de la presència del Patrol de’n Nacho Soria: a veure si tenim sort i ens veiem a la pròxima. Qui sí hi va ser, va ser en Xavier Domènech amb el seu Mercedes G; se les va tindre que veure amb un nou vingut, en Joan Escala (tiet de’n Xavier Bargalló que competeix a Millorats), el qual es va presentar amb un bonic Land Rover Defender Td5 Pick Up curt, amb un munt de modificacions però amb uns neumàtics poc especialitzats (uns AT) per a la prova. En Xavier, en acció amb el seu G:

I una vista lateral del Defender Pick Up:

Qui es va endur el gat cap a l’aigua va ser el “novato” que, per quatre punts va aconseguir enfilar-se al més alt del calaix (47 punts d’en Joan Escala contra els 51 de’n Xavier Domènech). Si comparem les seves puntuacions, veiem que son gairebé parelles en totes les zones, a excepció de la zona 5, on en Joan va punxar i va fer 11 punts contra 0 de’n Xavier, i de la zona 10, on en Xavier va fer 16 punts de penalització contra els 6 de’n Joan. En la general, res a destacar, en Xavier domina clarament al haver participat en les tres proves realitzades fins el moment.

Els vehicles del Grup A en acció:

En el Grup B Classe 2 (vehicles Millorats), la cosa no va ser aburrida, en absolut. Van competir sis vehicles (3 Range Rover V8, 1 Mercedes G, 1 Defender 90 i 1 Nissan Patrol). Només començar la competició, la gran majoria d’aquests vehicles van optar per anar a fer les zones que eran més allunyades de la zona de Direcció de Cursa per, a mida que anaven acabant aquests trams, anar a les zones properes a la zona de bar i aparcaments ¿Qué potser es vigilaven els uns als altres?

Des de la zona del bar...

veien perfectament com evolucionaven els participants: en aquest cas l'Albert Puig en la part ascendet del tram...

...i el Pep Autet en el sector de baixada:

Entre el primer classificat i el cinqué, la diferència més gran en punts va acabar sent de 8 i la mínima de 4, cosa que diu fins on en va ser de disPda la prova (fins l’últim moment no es va saber qui va quedar per davant de qui). Primerament, vull resaltar la magnífica cursa que estava fent en Gerard Pallejà amb el seu “Patroleque” de benzina que, a 4 trams de finalitzar el recorregut,  només duia 11 punts de penalització i 6 zeros en altres tantes zones, una meritòria puntuació fins que, de tant forçar en un gir, va desllantar el neumàtic davanter dret, fet que el va impedir prosseguir amb la competició, acabant el sisè  en aquesta categoria. Aquest és el moment en que en Gerard provava de passar la zona a zero (fixeu-vos en el neumàtic davanter esquerra com està deformat, tot i que no és el que aguantava l'esforç del gir):

I va succeïr això:

En Pep Autet va acabar davant seu, amb el seu caracterísitc Range Rover de color groc que sempre demana ¡Més fang!, quedant-se a només 11 punts de pujar al tercer calaix. Espectacular de veure com es comporta aquest cotxe amb les especificacions que duu i com es velluga per aquestes trialeres. Molt regular, penalitzant a prácticament a totes les zones però no masses punts.
Aquest cop, l’Agustí Ros no va poder pujar als calaixos de l’èxit, doncs ell i el seu G van quedar 4rts, això sí, a només 3 punts de’n Pep que va estar a punt de robar-li la cartera. En aquest cas, el pas del G va ser més lluït, en quant a zeros que el del RR, però sí que se li van atravessar tres zones, fet que els va deixar molt emparellats (en tres zones - la 4, la 9 i l’11 - va fer un total de 36 punts).
En la tercera posició va acabar l’inconfussible Range Rover V8 blau de’n Joaquim Roura, ja repintadet tot ell, que va recuperar a la seva píster. Gran prova d’aquest pilot (la pitxor puntuació va ser al tram 12 amb ¡8 punts!) que va acabar la cursa demostrant la seva alegria fent un parell d’espectaculars girs de 360 graus, en mig dels trams, amb el motor V8 rugint com poques vegades l’hem sentit. ¡Felicitats per aquest podi, Joaquim!
I el bacallà, se’l van acabar tallant el Range Rover V8 del sempre efectiu Florenci Rius i el Land Rover Defender 90 de’n Xavier Bargalló. De fet, parlant amb el píster de’n Xavi, em comentava que no tenian clar qui havia acabat guanyant la categoria. Finalment, va ser el Defender el que va pujar al esgraó més alt, repetint segona posició, com en l’anterior prova, el Range. Aclaparadora regularitat de’n Xavi enfront de l’acutal campió, en Florenci, doncs tot i anar puntuant a més zones (màxima puntuació: 6 punts en 3 zones), en Rius va acabar punxant fort en les mateixes zones que en Bargalló però duplicant prácticament els punts de penalització del seu rival. Imagino que en aquest cas, tot i l’experiència del campió, els neumàtics davanters del seu Range, en algunes zones li varen ser de molta ajuda (facilitaven molt els girs en poc espai) però el van perjudicar fortament en els trams on la tracció era la part més esencial per superar la zona. Amb això, la classificació general es comprimeix una miqueta per dalt i s’apreta, i molt, pel darrera. En Florenci encapçala la mateixa amb només 4 punts de ventatja sobre en Xavi Bargalló (a retallat la diferència en 3 punts), superant al Mercedes G de l’Agustí Ros que el segueix a només 4 punts. Tot seguit quedan, del quart al sisè, en Gerard Pallejà, en Joaquim Roura i el Pep Autet separats per només 2 punts en total (21, 20 i 19). Finalment, tanca la classificació el lesionat Sebastià Mas.
I, per fi, el vehicles del Grup C (Maxi Sèries). En aquesta categoria, l’Alfons Andreu segueix inconmensurable, realitzant aquest cop una prova pràcticament immillorable ¡Només 6 punts de penalització en total! Va demostrar que menjava apart de la resta de pilots marcant 10 zeros en altres tantes zones. Evidentment, va ser ell, amb el seu Suzuki JAL, qui es va endur la primera posició. Amb els nous 15 punts aconseguits, s’escapa en la general amb 17 punts de ventatja del següent classificat.
Per darrera seu, va anar per barris. Cada pilot va tindre les seves penúries durant el decurs de la prova. Per exemple, en Claudi Vivet, que per fi tornava a la competició després de reparar el seu Suzuki Samurai, va patir dos avaries, una d’elles, de tant tonta que és, va fer que s’enfadés moltíssim i gairebé acaba amb el seu cotxe a la foguera. Una llàstima que un problema de subjecció del seient fes que no arribés als pedals i provoqués que puntués en excés en algun tram. Finalment, per arrodonir la jornada, va acabar trencant una homocinètica, fet que el va portar a penalitzar moltíssim i acabar en darrera posició de la categoria ¡Ànim Claudi! Qui també va patir, i força, en els trams inicials, va ser el Defender 90 proto dels germans Puig que, en les primeres zones, va ser el primer de la categoria en passar pels llocs més humits i amb més herba molla, fet que amb les duríssimes condicions de passos de porta, va comportar que penalitzés en excés. De fet, a mig matí, va haber-hi una mini-revolta dels pilots de Maxi-Sèries doncs hi ha havia un tram on era impossible de no penalitzar ¡Els cotxes no passaben entre porta i cinta que limitava la zona! Finalment es va arribar a una entesa i no va anar a més. Tot i amb això, els 8 punts que va aconseguir per la general, fan que es mantingui en segona posició de la mateixa.
¿Qui més queda? Doncs dos Suzuki Samurai, el de’n Lluis Montserrat, amb problemas d’alimentació en els trams en que estava més temps inclinat (el motor ratejava i s’ofegava), i el de’n Jaume Pi (algun dels participants l’anomenen, carinyosament, “L’Avi”) que va estar lluitant però, amb la fiabilitat de l’Alfons, finalment va acabar en segona posició.  En Lluis va patir en tres zones, penalitzant força mentres que en Jaume va ser molt més regular, puntuant molt poquet en algunes trams excepte en la zona 10 on va acumular 9 punts. Tot i així va aconseguir distanciar-se sobradament del seu perseguidor (21 punts contra 43).
Això comporta que en la general d’aquesta categoria hi hagin tres pilots lluitant per la segona plaça amb només 4 punts de diferència entre tots tres. En Jaume Pi, que no va participar en la primera prova, a acumulat 2 segons llocs, mentres que l’avaria del Defender de l’Albert Puig a Montrodon el va penalitzar sense poder fer res més. En Lluis Montserrat, amb regularitat, 1 quart i 2 tercers llocs, fa que també estigui en aquest grupet que, en la propera cursa, començarà a decidir posicions.
Esperem que les avaries respectin a tots els vehicles i que siguin les accions de conducció les que dirimeixin les posicions. La propera, el dia 12 de juny, a la zona de la Botifarra, a Seva.