Aquest passat diumenge, 17 d'Abril,  es va celebrar a la població de Montrodon la segona proba del Campionat de Catalunya de Trial 4x4, organitzat pels companys de Trial Osona 4x4. Comencem la crònica per comentar el nombre de participants i les noves montures i per les desaparicions d'anteriors participants en aquest nou trial en relació a l'anterior.
En quant a les noves aparicions cal destacar la participació en Maxi Sèries d’en Jaume Pi amb el seu Suzuki Samurai; en quant als vehicles que no han participat en aquesta ocasió i sí a Sant Miquel de Balenyà cal fer especial menció (a mi personalment em sap greu no haver-lo vist participar) el Nissan Patrol d’en Nacho Soria que en l’anterior cursa va fer la seva aparició en aquest Campionat de Catalunya doncs el vaig veure amb moltes ganes en la primera cursa, em va donar molt bona impresió. Llàstima que aquest cop no hagi vingut ¡Esperem veure’t a Santa Cecília, Nacho!
Tampoc va assistir aquest cop el Maxi Sèries d’en Claudi Vivet, que defensa el Campionat; el seu Suzuki està a l’espera de rebre uns nous materials que estan, segons m’ha dit un ocellet, retinguts momentaneament a l’aduana a l’espera de poder ser entregats al seu destinatari. Segur que a la propera cursa en Claudi i el seu Suzuki hi seran i ens donaran l’espectacle que ens tenen habituats.
Seguint per les incorporacions hem de donar la benvinguda al Suzuki Samurai d’en Jaume Pi, que competeix en la categoría de Maxi Sèries.
Mentrestant, segueix totalment vacant la categoria del Grup B Classe 1 que ni en una o altre cursa ha tingut inscrits.
Bé, doncs fet aquest preàmbul, comencem a desenredar el capdell i expliquem qué va donar de sí aquesta segona proba del Campionat de Catalunya de Trail 4x4 del 2011. Primer de tot, i avans de que s’emoblidi, dir que, jo no ho recordo pas, però va ser una de les competicions amb més públic que he vist del Campionat en els diferents anys que hi he assistit. També, dir que és el primer cop que vaig poder comprobar com els vehicles participants portaven càmares per grabar les seves evolucions (no he tingut l’oportunitat d’esbrinar si ho varen fer a títol personal o és un tema organitzatiu i quina és la seva finalitat: video promocional del Campionat, comprobació de les evolucions i dels errors propis de cada cotxe,…). Per altra banda, magnífica assistència de comisaris en els diferents trams: companys del Club Trial 4x4 d’Osona ¡Felicitats per l’esforç! Es va notar molt en l’evolució dels vehicles doncs sempre hi habia algun comisari ben aprop de la porta, de la cinta, en el costat correcte per veure si hi habia o no alguna infracció. Insisteixio ¡Felicitats!
En l’evolució de la cursa, ¡buffff! ¿per on començar? Primer amb una crítica a l’Organització ¿com és que els trams estan tant separats del bar i de les brases? Bromes apart, va quedar patent entre els assistents que la distància entre els diferents trams es feia una mica enotjós els desplaçar-se d’un lloc a l’altre (cada dia estem més mandrosos tots plegats) però, en contrapartida, l’Organització ens va deleitar amb sis trams que, apart de tindre la seva duresa, eran força tècnics, sobretot en l’apartat de Maxi Sèries (Grup C) i Millorats (Grup B, Classe 2) on les portes de pas eran força juntes i amb girs pràcticament impossibles (com algú signa pel nostre Club, "allò que és difícil es fa, l’impossible es tarda una mica més") però s’acabaven passant amb no poc patiment i perícia per part de pilots i písters.
I aquesta duresa es va demostrar en les fallides mecàniques patides per diferents vehicles, concretament el Nissan Patrol d’en Gerard Pallejà que, fins a l’avaria, duia un fantàstic trial amb només 16 punts de penalització, fins que, crec, un palier del seu blanc “patroleque” va dir prou. Dels primers en tindre avaria va ser el Land Rover Defender dels germas Puig que va trencar ¡el morro de la trànsfer! Avaria que els va fer dessistir d’intentar seguir algun tram, senzillament es van limitar a passar per tots els trams per a ser penalitzats en 16 punts i esperar si, algun altre participant, li passava una avaria i entragava la fulla del recorregut més tard que ells (recordem que les puntuacions del Campionat van per posició): si esgarrepaven algun punt potser a final de temporada els vindria d’això. Cal tenir en compte que ha final de temporada es descartarà una proba. També va sortir malmès el Range Rover V8 d’en Florenci Rius, que va aconseguir acabar la cursa però amb un palier del seu vehicle demanant clemència a cada i a cada inclinació.
També va patir mecànicament el Suzuki d’en Lluis Montserrat, el qual va sofrir un volcatge sobre el seu lateral esquerra en un dels trams. Tot i això, va acabar fent un tercer lloc en la seva categoria. Estic convençudíssim que aquest pilot i vehicle, a poc que afinin, faran molt de mal en la categoria de Maxi Sèries.
¿Com va anar la cursa? Ben diferents en el seu decurs segons la categoria dels vehicles.
En la categoria de Maxi Sèries, van participar els dos vehicles darrerament indicats, a més del nou vingut Samurai de color negre d’en Jaume Pi, que va fer una digníssima prova amb 34 punts de penalització. Puntuació que queda com a pobre doncs el guanyador de la categoria, l’Alfons Andreu, amb el seu inseparable Suzuki JAL, va demostrar que aquest diumenge menjava apart de la resta de participants. Va estar intractable, amb una conducció distesa i efectiva, concentradíssim i seguint en tot moment les directrius del seu píster. Felicitats a en Jaume Pi pel seu paper que, tot i ser molt bo, va quedar en un segon terme per l’efectivitat del guanyador.
De la categoria dels cotxes amb més preparació, als vehicles de Sèrie, Grup A, on un únic participant, el Mercedes G d’en Xavier Doménech, va demostrar, i de quina manera, que estava totalment recuperat de les autoenceses patides en l’anterior proba. Tot i que el traçat dels trams per a la seva categoria era el més senzill de tots, els que hi vàrem asistir, podem dir que no eran extrems però sí tenien la seva dificultat en quant a l’ubicació de les portes i els canvis de pont que en més d’una ocasió van fer grinyolar de valent les articulacions del G. Magnífica puntuació, de fet, la millor de la prova, només 6 punts, i una efectivitat impresionant. Si deixem apart el podi, crec que el millor de la cursa pel Xavier Doménech, em fa l’efecte, va ser que s’ho va passar fantàsticament bé pilotant el seu vehicle.
I finalment, el Grup B Classe 2, els vehicles coneguts com a Millorats. Aquí és on es va fer bullir l’olla, on es va tallar la cansalada. Set vehicles disPnt-se el podi de la categoria del qual, el Patrol d’en Gerard Pallejà, a les acaballes de la cursa (a falta de 3 trams) va defallir i es va tindre que despenjar de la lluita ¡Una llàstima doncs estava fregant la possibilitat d’endur-se un bon grapat de punts! Desgraciadament, va acabar darrer de la categoria amb 66 punts. Per davant, en sisena posició, el Range Rover V8 d’en Sebastià Mas, que segueix acoplant-se a la montura i al Campionat; llàstima dels trams 3 i 7 que se li van atravesar i va acabar pagant-ho amb ¡25 punts! Si no hagués sigut per aquests trams, hagués estat en podi o lluitant per ell.
En cinquena posició, el Range Rover V8 d’en Joaquim Roura, que aquest cop va haver de participar sense píster, fet que el va fer perdre pistonada davant de la competència. Tot i aixó, va defensar-se amb coratge i va fer 27 punts de penalització, amb una conducció sense excessos i buscant no anar als límits dels trams i de les portes, passant pels llocs i salvaguardant la mecànica (insisteixo, era molt fácil de provocar l’avaria dels cotxes si s’els exigia el que eran capaços de donar, però no en l’intensitat i la quantitat en que en ocasions es podia arribar a veure’s obligat per passar el tram). En Joaqim no està tinguent un principi de temporada massa encoratjador però la competència no es pot enrefiar ¡És el Sotscampió 2010 de la seva categoria i l'anterior Campionat es va tindre que dirimir en la darrera cursa de l’any! Segur que aviat aixecarà el cap i ens farà disfrutar de la seva conducció i capacitat per afrontar les complicacions en els trams.
Qué dir del quart classificat, en Pep Autet, amb el seu Range Rover V8, amb una preparació més de TT que no de trial, sense fer soroll, ara passo per aquí, ara faig aquest tram,… ¡Pim, pam, cunilla! I va entrar a la lluita pel podi que se li va acabar escapant per només ¡TRES PUNTS! de la segona posició. Una llàstima però aquest cop, els de davant, van posar la pell molt cara de vendre.
En tercera posició i empatat a punts amb el segon classificat, el jove Xavi Bargalló, amb el seu espectacular i efectiu Land Rover Defender 90. Aquest nano té un futur impresionant, va posar molt difícil les coses a l’actual Campió i el va fer suar de debó. Finalment, tot i l’igualtat dels punts (15) aconseguits amb el segon classificat, i haver entregat el full de recorregut abans que el seu competidor (hora d’entrega del tercer i segon classificats respectivament: 12:58 i 13:06 hores) es va tindre que dirimir la seva posició final pel major número de zeros aconseguits en la proba ("només" 7 pel Xavi), fet que, definitivament, va fer decantar la balança a favor d’en Florenci Rius. Reconec que en aquesta proba no vaig poder seguir aquest pilot com hagués volgut, però els números deixan clar que va fer una esplèndida cursa.
En segon lloc, tal i com he dit una mica avans, el Range Rover V8 d’en Florenci Rius que, jo no recordo haver-lo vist en altres ocasions (a excepció de la darrera cursa de l’any  passat), amoïnat pels trams, els estudiava una vegada i una altra amb la seva píster, buscant on podien cometre l’error que els fes perdre el caláix més alt del podi. Com sempre, tal i com ens té de mal acostumats, formidable cursa, amb 9 zeros en el seu casiller, acabant amb 15 punts de penalització, força lluny d’un IMPRESIONANT Agustí Ros, que aquest cop, es va surtir de mare, pilotant tot sol el seu Mercedes G, sense píster (cosa que encara fa més meritòria la seva victòria), treint-li el màxim de partit a les excepcionals qualitats del seu vehicle, que estrenava “bambes” per aquesta ocasió. Només va marcar ¡7 punts! de penalització en tota la cursa i amb un total d’¡11 zeros! Els punts només els va anotar en el tram 7.
Finalment, a l’entrega dels premis, un altre cop, va quedar palesa la companyonia que hi ha entre els participants, no important qui guanya i qui queda darrera, fruïnt tots de l’alegria dels que pujan al podi, fent disfrutar, encara més, als que vàrem poder asistir a aquesta segona proba del Campionat de Catalunya de Trial 4x4 del 2011.