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19/02/2006 12:03 am
aprovecho el nuevo foro para preguntar una duda
mi camion (S2000) tiene un interruptor en el pomo de la palanca de cambios... para meter la marcha atras.
Si lo apretas... la palanca se mueve sola -casi de golpe- hasta la posicion de marcha atras. Me parece que esta demasiado bien hecho para ser un invento del anterior dueño , pero sin embargo , no lo veo en el despieze...
alguien mas lo tiene ?
19/02/2006 12:47 am
Hala Carrion
En el mio no hay ningun interruptor unicamente la palanca normal
y mas atras la palanca de las cortas y al lado del asiento del conductor
en la parte de la derecha trasera un estirador que conecta la traccion total.
Fabricado en Julio de 1984.
Aqui el mio.
Estas dos son de otro 2000
Saludos (NIKOLAY)
19/02/2006 9:07 am
HMMmmmmm , pues va a ser que el de mi camion ees un invento del anterior dueño...
raro ,porque yo huelo las chapuzas a 100 metros .y esta me parecia que era de serie (los cables parecen de fabrica, y tiene como dos servos electromagneticos para meter la palanca en marcha atras..)
bueno , investigare un poco .. a ver si veo otro con el invento este..
por cierto , la idea de la brujula de barco en el salpicadero me ha encantado . Ha sido verla y empezar a buscarlas en ebay....
otra cosa.. alguien sabe que cojostios es el indicador verde que pone "D" en el salpicadero ? el mio se enciende con el freno de mano .. pero estoy casi seguro que no es eso... principalmente porque el freno de mano no tiene ningun cable , debe ser una derivacion o algo .l... alguna idea ?
Un saludo...
19/02/2006 7:22 pm
Saludos foreros creo que el invento lo llevaban algunos modelos.
En toda mi vida he visto 3 santa2000 uno militar taller mecanico sin el botoncito.
y dos civiles de carga uno sin el botoncito y otro con el.
Es comodo el sistema ? tiene un seguro para que solo funcione cuando pisas el embrague ? para quitar la marcha atras funciona igual.
Sin bateria o sin contacto se puede meter la marcha atras
Lo de la luz " Luz de aviso de bloqueo del diferencial repartidor "
Funciona con el contacto dado. Es de color verde y se enciende cuando el diferencial repartidor esta bloqueado.
Muchas gracias.
19/02/2006 10:54 pm
hola ...
si , lo del diferencial repartidor .. ya lo comento tambien marmorange... pero es que no lo entiendo .
La reductora del Santana 2000 es la misma que la de un series , no ? a mi me parece exactamente la misma . Por lo que no parece que lleven diferencial repartidor.
yo le he dado al mando ese raro que tienen debajo del asiento .. y juraria que hace exactamente lo mismo que el pomo amarillo de los landrovers series ... meter el 4x4 sin la reductora .De hecho "salta" cuando se mete y saca la reductora (pomo rojo)
habiendo dicho esto , la verdad es que si me parece que agarra demasiado (en las cuestas o el barro ) y quiza si podria tener un diferencial central , pero es que no lo veo .Por mas que miro y requetemiro la reductora ... me sigue pareciendo la de un cazorla.
En fin , lo del botoncito electrico , lo que hace es 'con una solenoide' moverte la palanca hacia la izquierda y hacia arriba , como ayudando a meter la marchaatras . No le veo ningun sentido , quitando el que no te equivoques y la metas accidentalmente .
Un saludo
19/02/2006 11:16 pm
A ver javier el 2000 es traccion pemanente con bloqueo del diferencial central lo que no se si seran todos los modelos iguales.
Como el boton para la marcha atras que unos modelos lo llevan y otros no la verdad que este modelo es el mas desconocido de santana.
Saludos.
19/02/2006 11:48 pm
Contaros que mi S2000 del 79 tambien lleva el boton para poner la marcha atras, en cuanto a la tracción es como un santana normal, tiene un cable que sustituye a la palanca amarilla para poner 4x4 en largas y salta cuando pones reductora.
19/02/2006 11:55 pm
Los primeros motores 6 cilindros se montaron con cajas de cambio creo que ISA, y llevaban una transfer con 4x4 permanente y diferencial central bloqueable.
Parece que el invento no funcionó bien, porque casi todas las transfer se rompieron, y se sustituyeron por las del 4 cilindros, con las dos palanquitas de siempre.
Compré un cazorla para piezas, que la chapa explicativa remachada, hablaba de una unica palanca que bloqueaba el diferencial y ponia las reductoras, pero la verdad es que el coche tenia los dos pomos rojo y amarillo como todo Serie.
Luego se montó otra caja, una ZF y otra ISA (en total, creo que los 6 cilindros han montado 3 cajas de 4Vel y la LT85 de 5 vel) La transfer ya siempre fue la del 4 cil, hasta la llegada de la LT230 que iba con la LT85
ah, Santana tenia la costumbre de cambiar cosas en sus coches de un dia para otro, sin documentar nada, y sin dejar repuesto... ¿recordais los Santana con 3 limpias delante? ¿parece que nunca llegó a haber repuesto del mecanismo interior...
20/02/2006 12:12 am
Hola, estos son los pasos a seguir en el mio.
NIKOLAY
09/03/2006 5:55 pm
Buen scaneado del manual de usuario. 😀
10/03/2006 12:09 am
En
http://www.pegasoesmicamion.com/LAND%20ROVER%20%20%20SANTANA.htm
vienen las características técnicas de un 2000, aparte de fotos de land´s. En ese caso concreto aluden a un 4x4 permanente, de todas formas está bien pq sale bastante info teniendo en cuenta el pequeño apartado que tienen
