Este coche llevaba parado dos años desde su última visita a la ITV. Con una bateria que le puse, arrancó a la primera. Ahi descubrí el primer problema, el alternador RIP.

Eso fue hace 5 años, desde entonces lo uso para cazar. Le he ido arreglando poco a poco lo que se ha ido rompiendo, motor de arranque, unas juntas de la dirección, la cadena de la transfer ha sido lo ultimo y más caro. Ya aguantaré con el, cada año va mejor, qué afición esta. Pero es un coche al que se le coge cariño y con el que se aprende mecánica.

Saludos E.T. y bienvenido al foro del CLRTTE. Ése RRC tiene muy buena pinta. Carrocería dos puertas, estado exterior correcto, y bajo el capó el acreditado motor V8 3.5 EFI. A más de uno se le podrán los dientes largos…  :icon_biggrin:  😉

Por cierto, el sonido de ése motor es totalmente adictivo…  ::)

Consejo: En los distintos subforos tienes mucha información ya escrita que te será de gran ayuda para mantener, reparar, y mejorar tu Land Rover. Antes de preguntar, asegúrate de que lo que buscas no esté ya ampliamente comentado para no repetir preguntas. Y si no encuentras lo que buscas, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente.

Un placer tenerte por aquí. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Muchas gracias!
Cuanto más leo por aquí, más enfermo me pongo.
Está todo el foro lleno de malas ideas. Solo falta tiempo y dinero para ponerlas en práctica.
Este coche (los RR en general) llaman la atención por donde van. Se hacen querer.

Malas ideas...jajajaja la verdad es que si... 😉
Bienvenido y un saludo, por cierto bonito Classic.

Un saludo.