Hola zaki, yo tengo un v8 i la verdad q estoi encantado sino con el,ese ruido de potencia me vuelve loco,lo compre hace un año para usarlo los fines de semana ,i e acabado usandolo a diario,
Eso si!!!  Sin decirle a la mujer el consumo, si no me hecha a dormir con el jajajajajaja

Hola Zaky,

en primer lugar bienvenido.
Deberías haber puesto la consulta separada de la presentación.

Aquí es que somos muy ordenados  ;D, lo cual redunda en beneficio de todos y en la calidad del foro.
Posiblemente esta consulta en el General o el sub-foro Range Rover tenga más respuestas.
Te animo a que repitas la consulta alí. Posiblemente encuentres gente que haya tenido los dos vehículos y te de una respuesta objetiva, diciendo que te quedes el RRClassic.  ;D ;D

Si esperas una potencia desorbitada en el V8, arrancadas fulgurantes, y recuperaciones de F-1, estás algo alejado de la realidad.
Por otro lado, a altas vueltas, te dará la sensación que tiene muchos más caballos de los que en realidad entrega.
Los bajos tampoco son nada despreciables, aunque se saque más partido cerca de la zona roja.
Las largas rampas del norte no se le atragantarán en absoluto, más bien todo lo contrario.

El vehículo que comentas, posiblemente sea la opción más lógica para el uso específico que indicas.
Un defender tiene también una capacidad de arrastre muy buena, y sigue siendo diésel, y el tipo de trabajo al que irá destinado es su hábitat natural.

El V8, puede que además te dé problema de palieres en zonas abruptas, y la transfer (Borg Wagner) de 4x4 permanente y bloqueo "automático" esté gripada, y los tirones pueden malograr la ya de por sí la cadena que seguramente te de el tipico "clonk".

Debería ser un 3.9 puesto que la diferencia de potencia -de 167 CV a 182 CV- la notarás arrastrando peso.

El consumo, pues.... prepárate. Sácate bonos descuentos en las gasolineras, y trata que te den acciones de Repsol, Campsa y Petronor.
Deberá ser algo que te puedas permitir o sencillamente no mires ese apartado, que para un uso profesional, se me hace exagerado.

Dicho ésto:
Una vez que te montes:
Veas la comodidad que tiene.
Como alarga los cambios.
La fuerza con la que tira en todas las marchas y todo el régimen.
Podrás montar a gente, con el Aire Acondicionado, la música, y llevarlos a tomar café, sin que se percaten que llevan detrás un remolque.
Y además, en cualidades camperas es realmente bueno, y lo usarás para otros fines.

Sin darte cuenta, posiblemente estés ya disfrutando (y sufriendo) de uno.

Y mientras tanto, tendrás el otro que tire del remolque y no se rompa.
Somos así.

Bienvenido al foro
Sobre la consulta, la respuesta es clara, alguien por aqui escribio:
Si algo funciona pra que tocarlo?

Tu pregunta, Es la respuesta

Saludos , me presento soy zaky de Asturias , forestal especialista en el manejo de arbolado de gran porte.
Viajo por medio país con un remolque a rastras , mi tt es un nissan patrol topline largo con el que estoy encantado .

pero eres bienvenido, alguna trastada organizaremos en la que podamos
compartir aficion  :icon_thumleft:

Saludos Zaky y bienvenido al foro del CLRTTE. Buenos consejos te ha dado el compañero AngelV8efi. Personalmente creo que para el uso que le quieres propinar, te convendría más un Defender TD5, más diseñado para el remolque de cargas y el trato duro.  Por aquí la mayoría de Land Rover de trabajo son Defender, o si es necesario combinar el uso de trabajo y familia, algunos compañeros han optado por el Discovery II más cómodo interiormente. El consumo de un V8 arrastrando cargas puede ser de record!!!  ::)

Si en nuestros lares, la mayoría de vehículos profesionales son diésel será por algo. En tu caso el mantenimiento tendrá que ser aún más escrupuloso porqué le exigirás más tute de la cuenta.

Suerte con tu elección y ya nos irás contando.  :thumbsup:

Carles (GASSMAN)